一種斜齒型密封型材的制作方法

本實用新型屬于飛機機身密封材料技術領域，具體涉及一種斜齒型密封型材。

背景技術：

飛機發動機短艙是將發動機包覆在內部、為發動機提供安裝平臺及必要防護的裝置。發動機短艙的模樣一般類似整流罩（前圓中弧后尖的流線型），由于飛機發動機短艙在飛行時由于受到氣動載荷的影響，其口蓋與機體的密封間隙在2-5mm范圍內大范圍變動，滿足口蓋由于飛行氣動載荷引起的密封間隙變化，實現各種飛行工況下的良好水密性能，保護發動機短艙內設備，對飛機的使用可靠性進行提升有重要的意義。

目前，飛機口蓋的密封普遍使用的直齒型或平板型的密封型材，其不足在于對密封間隙的補償性較小，一般小于型材高度的30%；同時口蓋閉合時所需的閉合力較大，對口蓋的閉鎖機構分布和強度有較高的要求，本發明的產品結構所需的閉合力僅為同等齒高的直齒型材的五分之一。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種可靠性高、水密性佳、耐磨性和防火性能好的發動機短艙口蓋的斜齒型密封型材。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：

一種斜齒型密封型材，設置于飛機發動機短艙的口蓋之間，包括密封本體，所述的密封本體為平板結構，密封本體的上端面上設置有與密封本體一體成型的密封斜齒陣列，所述的密封斜齒陣列包括多組橫縱均等間隔平行設置的斜齒，斜齒與密封本體之間的傾斜夾角為60-75度，斜齒可向密封本體方向倒伏。

所述的密封本體為長方形平板結構，其周長為4600mm，寬25mm，厚度為0.8mm。

所述的密封斜齒陣列包括橫向三行，縱向兩列，一共六個斜齒。

所述的密封斜齒陣列的兩列斜齒之間相錯設置。

所述的斜齒長度為5mm，厚度為0.75mm。

所述的密封本體下端面設置固定粘合片。

所述的密封本體和斜齒均由硅橡膠材料制成。

所述硅橡膠材料的硬度級別為40度。

本發明的有益效果：

1.本實用新型密封本體和與密封本體一體成型的密封斜齒陣列的設計，滿足了動機短艙口蓋密封間隙在2-5mm范圍內大范圍變動的密封要求，尤其是在密封斜齒陣列包括橫向三行，縱向兩列，斜齒與密封本體之間的傾斜夾角為60度時，水密性能十分優異。

2.本實用新型在不影響發動機物理機械性能的前提下，通過密封帶結構的改變，兼顧強度、阻燃、和防濕熱、霉菌、鹽霧等性能的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的縱向剖視圖；

圖2為本實用新型使用狀態示意圖；

圖中，1-口蓋，2-密封本體，3-斜齒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明，參照圖1和圖2所示的一種斜齒型密封型材，設置于飛機發動機短艙的口蓋1之間，包括密封本體2，所述的密封本體2為平板結構，密封本體的上端面上設置有與密封本體2一體成型的密封斜齒陣列，所述的密封斜齒陣列包括多組橫縱均等間隔平行設置的斜齒3，斜齒3與密封本體2之間的傾斜夾角為60度，斜齒3可向密封本體2方向倒伏。

所述的密封本體2為長方形平板結構，其周長4600mm，寬25mm，厚度為0.8mm。

所述的密封斜齒陣列包括橫向三行，縱向兩列，一共六個斜齒3。

所述的密封斜齒陣列的2列斜齒3之間相錯設置。

所述的斜齒3長度為5mm，厚度為0.75mm。

所述的密封本體2下端面設置固定粘合片。

所述的密封本體2和斜齒3均由硅橡膠材料制成。

所述硅橡膠材料的硬度級別為40度。

本實用新型為斜齒型密封型材，它由硅橡膠采用模壓成型工藝制造。密封型材固定安裝在飛機發動機短艙口蓋的邊緣部位，當口蓋閉合后，通過斜齒3端面與發動機短艙的口框過盈配合，阻止飛機外側雨水進入機體內部，由于飛行時的氣動載荷導致短艙的口蓋1發生變形和位移，通過斜齒3的變形、壓縮和回彈結構特性來補償口蓋的位移，密封本體2的下端面設置固定粘合片，通過固定粘合片與飛機口蓋相連，實現密封型材的緊固。通過密封本體2和斜齒3的共同作用以保證對發動機短艙口蓋的密封要求。

下表是本實用新型的使用性能：

本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。