一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)及其運行方法與流程

本發(fā)明涉及一種發(fā)電系統(tǒng)，具體涉及一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)及其運行方法。

背景技術：

無人機可實現(xiàn)高分辨率影像的采集，在彌補衛(wèi)星遙感經常因云層遮擋獲取不到影像缺點的同時，解決了傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感重訪周期過長，應急不及時等問題。無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。目前無人機由機架、飛行控制器、動力系統(tǒng)、電調系統(tǒng)、螺旋槳、相機云臺、飛機平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)等組成。無論是四軸飛行器還是滑翔機，這些無人機均需要電控系統(tǒng)提供設備所需的電力來完成操作和保證機身各系統(tǒng)的穩(wěn)定和運行。傳統(tǒng)的方式是無人機自身承載蓄電池進行飛行，在蓄電池電量耗玩前必須終止無人機的飛行任務，保證無人機在監(jiān)控范圍內起降，這制約了無人機的續(xù)航時間和高效飛行。攜帶過多的蓄電池就會增加整機的重量，導致無人機飛行效率降低。

因此，生產一種結構簡單，操作方便，工作和運行效率高，節(jié)能環(huán)保，方法簡便快捷的無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)及其運行方法，具有廣泛的市場前景。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種結構簡單，操作方便，工作和運行效率高，節(jié)能環(huán)保，方法簡便快捷的無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)及其運行方法，用于克服現(xiàn)有技術中的諸多缺陷。

本發(fā)明的技術內容是這樣實現(xiàn)的：一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)，包括安裝在無人機上的蓄電池組，所述的蓄電池組通過導線與電源適配器相連接，電源適配器通過導線分別與太陽能電池板和風力發(fā)電裝置相連接。

所述的太陽能電池板為光電或者光熱電轉換實現(xiàn)發(fā)電的，所述的太陽能電池板至少為一塊，每塊太陽能電池板均采用規(guī)格為12V的太陽能電池板。

所述的風力發(fā)電裝置是通過風車葉片帶動發(fā)電機實現(xiàn)發(fā)電的，風力發(fā)電裝置至少為一個，每個風力發(fā)電裝置均采用規(guī)格為12V的風力發(fā)電裝置。

所述的蓄電池組采用3S智能鋰電池制成的。

所述的太陽能電池板安裝在無人機朝向上部的采光位置。

所述的風力發(fā)電裝置安裝在無人機機架上部或者動力機翼下部。

一種如上所述的無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)的運行方法，其運行方法如下：在無人機機架或者機殼或者動力機翼或者水平尾翼的上部安裝太陽能電池板，在無人機機架上部或者動力機翼下部安裝風力發(fā)電裝置，經過電源適配器把太陽能電池板和風力發(fā)電裝置發(fā)出的電能回饋到蓄電池組，增加無人機的續(xù)航能力。

本發(fā)明具有如下的積極效果：本發(fā)明結構簡單，操作方便，在無人機機架或者機殼或者動力機翼或者水平尾翼的上部安裝太陽能電池板，在無人機機架上部或者動力機翼下部安裝風力發(fā)電裝置，經過電源適配器把陽能電池板和風力發(fā)電裝置發(fā)出的電能回饋到蓄電池組，增加無人機的續(xù)航能力，通過風光互補的方式實現(xiàn)無人機的電力補給或者供給，技能環(huán)保，同時大大提高了無人機的續(xù)航能力，可在不增加機身重量的前提下，實現(xiàn)無人機的續(xù)航增加。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)結構示意圖之一。

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)結構示意圖之二。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)，包括安裝在無人機上的蓄電池組4，所述的蓄電池組4通過導線與電源適配器3相連接，電源適配器3通過導線分別與太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2相連接。所述的太陽能電池板1為光電或者光熱電轉換實現(xiàn)發(fā)電的，所述的太陽能電池板1至少為一塊，每塊太陽能電池板1均采用規(guī)格為12V的太陽能電池板。所述的風力發(fā)電裝置2是通過風車葉片帶動發(fā)電機實現(xiàn)發(fā)電的，風力發(fā)電裝置2至少為一個，每個風力發(fā)電裝置2均采用規(guī)格為12V的風力發(fā)電裝置。所述的蓄電池組4采用3S智能鋰電池制成的。所述的太陽能電池板1安裝在無人機朝向上部的采光位置。所述的風力發(fā)電裝置2安裝在無人機機架上部或者動力機翼下部。

一種如上所述的無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)的運行方法，其運行方法如下：在無人機機架或者機殼或者動力機翼或者水平尾翼的上部安裝太陽能電池板1，在無人機機架上部或者動力機翼下部安裝風力發(fā)電裝置2，經過電源適配器3把太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2發(fā)出的電能回饋到蓄電池組4，增加無人機的續(xù)航能力。

實施例1：一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)，包括安裝在無人機上的蓄電池組4，所述的蓄電池組4通過導線與電源適配器3相連接，電源適配器3通過導線分別與太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2相連接。所述的太陽能電池板1為光電或者光熱電轉換實現(xiàn)發(fā)電的，所述的太陽能電池板1至少為一塊，每塊太陽能電池板1均采用規(guī)格為12V的太陽能電池板。所述的風力發(fā)電裝置2是通過風車葉片帶動發(fā)電機實現(xiàn)發(fā)電的，風力發(fā)電裝置2至少為一個，每個風力發(fā)電裝置2均采用規(guī)格為12V的風力發(fā)電裝置。所述的蓄電池組4采用3S智能鋰電池制成的。所述的太陽能電池板1安裝在無人機朝向上部的采光位置。所述的風力發(fā)電裝置2安裝在無人機機架上部。其運行方法如下：在無人機機架或者機殼上部安裝太陽能電池板1，在無人機機架上部安裝風力發(fā)電裝置2，經過電源適配器3把太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2發(fā)出的電能回饋到蓄電池組4，增加無人機的續(xù)航能力。

圖2為四軸飛行器無人機，如圖所示，四軸飛行器的整體框架不變，在機架和機殼上的向上部的采光位置增加太陽能電池板1，在螺旋槳的對應部分（一般螺旋槳在上方，可將發(fā)電機裝于下方）或機架的中心部分增加風力發(fā)電裝置2，同時經過電源適配器3把發(fā)出的電能回饋到蓄電池組4，增加無人機的續(xù)航能力。太陽能電池板采用12V的，如果單個太陽能電池板不夠用可以采用串聯(lián)或并聯(lián)的方法，風力發(fā)電機采用12V的，無人機的電池采用3S智能鋰電池，可以通過電源適配器把12V降為可充電電壓進行充電。

實施例2：一種無人機風光互補發(fā)電系統(tǒng)，包括安裝在無人機上的蓄電池組4，所述的蓄電池組4通過導線與電源適配器3相連接，電源適配器3通過導線分別與太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2相連接。所述的太陽能電池板1為光電或者光熱電轉換實現(xiàn)發(fā)電的，所述的太陽能電池板1至少為一塊，每塊太陽能電池板1均采用規(guī)格為12V的太陽能電池板。所述的風力發(fā)電裝置2是通過風車葉片帶動發(fā)電機實現(xiàn)發(fā)電的，風力發(fā)電裝置2至少為一個，每個風力發(fā)電裝置2均采用規(guī)格為12V的風力發(fā)電裝置。所述的蓄電池組4采用3S智能鋰電池制成的。所述的太陽能電池板1安裝在無人機朝向上部的采光位置。所述的風力發(fā)電裝置2安裝在無人機動力機翼下部。其運行方法如下：在無人機動力機翼或者水平尾翼的上部安裝太陽能電池板1，在無人機動力機翼下部安裝風力發(fā)電裝置2，經過電源適配器3把太陽能電池板1和風力發(fā)電裝置2發(fā)出的電能回饋到蓄電池組4，增加無人機的續(xù)航能力。

如圖3所示，圖3為滑翔式無人機，在滑翔機的基礎上，把滑翔機的主翼和水平尾翼的向上部分安裝太陽能電池板1，在滑翔機的動力部分主翼的底部增加風力發(fā)電裝置2，同時經過電源適配器3把發(fā)出的電能回饋到蓄電池組4，增加無人機的續(xù)航能力。太陽能電池板采用12V的，如果單個太陽能電池板不夠用可以采用串聯(lián)或并聯(lián)的方法，風力發(fā)電機采用12V的，無人機的電池采用3S智能鋰電池，可以通過電源適配器把12V降為可充電電壓進行充電。

無人機的機架很大程度上決定了這部無人機好不好用。本專利在不改變機架的前提下，把風光互補系統(tǒng)加入到機架的不同位置，實現(xiàn)最為完整和合理的飛行并實現(xiàn)電能的補給。本專利配合無人機的飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電調系統(tǒng)、螺旋槳、相機云臺、飛機平臺系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)，在過多增加自重的前提下，為無人機提供電力補給，并實現(xiàn)對元件之間的配合，保證無人機的運行穩(wěn)定。