本發明涉及一種飛機刀型小翼涂層裂紋修理工藝。
背景技術：
波音B737NG民航客機上安裝有刀型小翼，近幾年多家航空公司報告在小翼后緣區域內外楔接縫處發現裂紋現象，并因此導致多起航班延誤事件的發生。經調查，此種裂紋并不是小翼結構因強度不足產生的應力疲勞裂紋，而是由于原始涂層設計缺陷導致的涂層裂紋。造成裂紋發生的根本原因是，原始的涂層設計未考慮小翼在飛行過程中受到的撓曲應力對接縫處涂層的影響，致使漆層與小翼基層結構分離，時而久之就擴展為可見裂紋。
技術實現要素：
本發明為了克服以上技術的不足，提供了一種有效預防涂層裂紋的再生，減小航班延誤幾率的飛機刀型小翼涂層裂紋修理工藝。
本發明克服其技術問題所采用的技術方案是：
一種飛機刀型小翼涂層裂紋修理工藝，包括如下步驟：
a)按照波音維修手冊AMM 12-40-00或標準施工手冊SOPM 20-30-03中的施工規范對飛機刀型小翼上的污漬進行清洗，并使清洗后飛機刀型小翼的表面保持干燥；
b)將飛機刀型小翼上的前緣及燈罩部位進行遮蓋處理；
c)使用不大于240目的砂紙對膠粘劑及涂層裂紋位置進行打磨，直至完全去除該位置區域的膠粘劑及涂層；
d)按照波音維修手冊AMM 51-21-41的施工規范在打磨后的裸露金屬表面涂標號為BMS10-128 TYPE 1的非鉻酸鹽化學轉化層；
e) 按照波音維修手冊AMM 51-21-99的施工規范在非鉻酸鹽化學轉化層表面涂標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆；
f) 按照波音維修手冊AMM 51-21-99的施工規范在粘合性底漆表面噴涂標號為BMS10-60 Type II的面漆，面漆干燥后，其漆面厚度為3密耳-5密耳。
為了防止在涂非鉻酸鹽化學轉化層時夾雜雜質，還包括在步驟c)后利用壓縮空氣對打磨殘留物吹掃清潔的步驟。
為了提高面漆的粘結強度，還包括在步驟e)之后執行如下步驟：
1)使步驟e)中的粘合性底漆完全干燥；
2）按照波音維修手冊AMM 51-31-00或結構修理手冊SRM 21-20-05中的施工規范在粘合性底漆表面涂標號為BMS5-95的膠黏劑；
3)使步驟2）中的膠黏劑完全干燥。
4）按照波音維修手冊51-21-99或標準施工手冊SOPM 20-44-04中的施工規范在膠黏劑表面涂第二層 標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆。
本發明的有益效果是：將飛機刀型小翼原有的膠粘劑及涂層去除后，通過先涂BMS10-128 TYPE 1的非鉻酸鹽化學轉化層，再涂標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆，最后涂標號為BMS10-60 Type II的面漆的步驟可以有效防止涂層裂紋的再生，減少航班延誤的幾率，降低航空公司的維修成本和運營成本。采用新的化學轉化層BMS10-128 TYPE 1代替了原始化學轉化層ALODINE，使得處理過的金屬表面有更好的漆層粘合力。并且，ALODINE含鉻，BMS10-128 TYPE 1不含鉻， BMS10-128 TYPE 1更環保。
具體實施方式
下面對本發明做進一步說明。
一種飛機刀型小翼涂層裂紋修理工藝，包括如下步驟：a)按照波音維修手冊AMM 12-40-00或標準施工手冊SOPM 20-30-03中的施工規范對飛機刀型小翼上的污漬進行清洗，并使清洗后飛機刀型小翼的表面保持干燥；b)將飛機刀型小翼上的前緣及燈罩部位進行遮蓋處理；c)使用不大于240目的砂紙對膠粘劑及涂層裂紋位置進行打磨，直至完全去除該位置區域的膠粘劑及涂層；d)按照波音維修手冊AMM 51-21-41的施工規范在打磨后的裸露金屬表面涂標號為BMS10-128 TYPE 1的非鉻酸鹽化學轉化層；e) 按照波音維修手冊AMM 51-21-99的施工規范在非鉻酸鹽化學轉化層表面涂標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆；f) 按照波音維修手冊AMM 51-21-99的施工規范在粘合性底漆表面噴涂標號為BMS10-60 Type II的面漆，面漆干燥后，其漆面厚度為3密耳-5密耳。將飛機刀型小翼原有的膠粘劑及涂層去除后，通過先涂BMS10-128 TYPE 1的非鉻酸鹽化學轉化層，再涂標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆，最后涂標號為BMS10-60 Type II的面漆的步驟可以有效防止涂層裂紋的再生，減少航班延誤的幾率，降低航空公司的維修成本和運營成本。采用新的化學轉化層BMS10-128 TYPE 1代替了原始化學轉化層ALODINE，使得處理過的金屬表面有更好的漆層粘合力。并且，ALODINE含鉻，BMS10-128 TYPE 1不含鉻， BMS10-128 TYPE 1更環保。
進一步的，還可以包括在步驟c)后利用壓縮空氣對打磨殘留物吹掃清潔的步驟，將打磨后產生的殘留物吹掃干凈，可以防止在涂標號為BMS10-128 TYPE 1的非鉻酸鹽化學轉化層夾雜雜質。
進一步的，還包括在步驟e)之后執行如下步驟：1)使步驟e)中的粘合性底漆完全干燥；2）按照波音維修手冊AMM 51-31-00或結構修理手冊SRM 21-20-05中的施工規范在粘合性底漆表面涂標號為BMS5-95的膠黏劑；3)使步驟2）中的膠黏劑完全干燥。4）按照波音維修手冊51-21-99或標準施工手冊SOPM 20-44-04中的施工規范在膠黏劑表面涂第二層標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆。通過在第一遍底漆上涂標號為BMS5-95的膠黏劑，之后再涂第二遍標號為BMS10-79 Type III的粘合性底漆，有效提高了標號為BMS10-60 Type II的面漆的附著力，進一步防止涂層裂紋的發生。