用于鎖緊氣彈簧的電子致動的機械電纜釋放裝置和方法與流程

本申請要求于2014年3月31日提交的美國臨時專利申請No.61/972,541的優先權，該美國臨時專利申請的內容整體被并入本申請中。

技術領域

本發明涉及用于鎖緊氣彈簧的機械電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動并且由電子開關觸發。電子開關可以由各種開關機構(諸如機械開關或電容式開關)來觸發。

背景技術：

電纜釋放裝置提供機械電纜釋放裝置的可靠性和簡易性以及提供電子系統的緊湊尺寸和較大靈活性。電纜釋放裝置在例如飛行器座椅產品中具有應用，并且該申請所公開的說明性實施例是用于飛行器乘客座椅的電纜釋放裝置，通過該電纜釋放裝置，座椅靠背可以通過座椅部件(諸如扶手)上的乘客致動按鈕被放置處于直立位置和傾斜位置。電子控制設備和電動馬達被封裝為一個組件，從而實現有效的緊湊布置，特別適合于飛行器座艙中可用的有限空間。

本申請也公開一種使座椅裝備有機械釋放機構的方法。

技術實現要素：

因此，本發明的目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的電纜釋放機構，該氣彈簧由電子開關觸發。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動并且由電子開關觸發。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電子開關觸發。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動并且由電子開關觸發。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電子開關觸發，該電子開關適于允許對座椅靠背傾斜機構的乘客控制。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動，該電動馬達適于允許對座椅靠背傾斜機構乘客控制。

本發明的另一個目的是提供一種用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構，該氣彈簧由電動馬達致動并且由電子開關觸發，該電子開關適于允許對座椅靠背傾斜機構乘客控制。

本發明的這些目的和其他目的以及優點通過提供一種用于具有座椅底部和座椅靠背的類型的座椅的電纜釋放機構實現，其中座椅靠背適于在直立位置與傾斜位置之間相對于座椅底部由被安裝在座椅上的可鎖緊氣彈簧移動。該機構包括電動馬達，該電動馬達通過由馬達可移動的電纜可操作地附連到氣彈簧以移動從而致動氣彈簧并且由此在直立位置與傾斜位置之間移動座椅靠背。開關被電連接到馬達，以便起動馬達的操作以移動電纜。

根據本發明的另一個實施例，電纜被包含在靜止護套內，該靜止護套被靜止地固定到馬達的外殼。

根據本發明的另一個實施例，開關是電動機械開關。

根據本發明的另一個實施例，馬達包括可由該馬達旋轉的絞盤，電纜被連接到該絞盤。

根據本發明的另一個實施例，開關是電動電容式開關。

根據本發明的另一個實施例，開關是被安裝在座椅的扶手上的電動機械開關。

根據本發明的另一個實施例，開關是被安裝在座椅的扶手上的電動電容式開關。

根據本發明的另一個實施例，氣彈簧和馬達被定位為在座椅上彼此接近，以便使電纜能夠在馬達與氣彈簧之間延伸相應短的長度。

根據本發明的另一個實施例，提供一種用于具有座椅底部和座椅靠背的類型的座椅的電纜釋放機構，其中座椅靠背適于在直立位置與傾斜位置之間相對于座椅底部由被安裝在座椅上的可鎖緊氣彈簧移動。該機構包括電動馬達，該電動馬達被安裝在座椅上并且通過可由馬達移動的電纜可操作地附連到氣彈簧以移動從而致動氣彈簧并且由此在直立位置與傾斜位置之間移動座椅靠背。電動馬達包括可由馬達旋轉的絞盤，電纜被連接到該絞盤。提供一種靜止護套，電纜被安裝在該靜止護套內以便相對運動。電動開關被安裝在座椅上并且被電連接到馬達，以便起動馬達的操作以移動電纜。

根據本發明的方法實施例，公開一種操作具有座椅底部和座椅靠背的類型的座椅的座椅靠背傾斜機構的方法，其中座椅靠背適于在直立位置與傾斜位置之間相對于座椅底部由被安裝在座椅上的可鎖緊氣彈簧移動，該方法包括以下步驟：提供電動馬達，該電動馬達通過可由馬達移動的電纜可操作地附連到氣彈簧以移動從而致動氣彈簧并且由此在直立位置與傾斜位置之間移動座椅靠背；以及提供開關，該開關被電連接到馬達，以便起動馬達的操作以移動電纜。

根據本發明的另一個實施例，該方法包括提供護套的步驟，電纜被靜止地固定到馬達的外殼，并且將電纜定位在護套內以便在護套中相對運動。

根據本發明的另一個實施例，提供開關的步驟包含提供電動機械開關的步驟。

根據本發明的另一個實施例，該方法包括提供馬達的步驟，該馬達具有可由馬達旋轉的絞盤，電纜被連接到該絞盤以便移動電纜。

根據本發明的另一個實施例，該方法包括在座椅的扶手上安裝開關的步驟。

根據本發明的另一個實施例，該方法包括將氣彈簧和馬達定位為在座椅上彼此接近，以便使電纜能夠在馬達與氣彈簧之間延伸相應短的長度。

附圖說明

當參照附圖閱讀本發明的以下具體實施方式時，本發明被最好地理解，其中：

圖1是根據本發明的實施例的用于鎖緊氣彈簧的飛行器座椅電纜釋放機構的示意性透視圖，該氣彈簧由電動馬達致動并且由電子開關觸發，該電子開關適于允許乘客控制座椅靠背傾斜機構；以及

圖2是圖1的電纜釋放機構的簡化示意性側視圖。

具體實施方式

現在參照圖1，電纜釋放機構被示為參考數字10且包括外殼12，外殼12中包含電動馬達14。馬達14具有被固定到驅動軸18的絞盤16，該驅動軸18拉動被固定到絞盤16的護套電纜20。護套22被固定在靜止位置，例如被固定到馬達的外殼12。馬達14由電子控制設備24控制，該電子控制設備24允許調節和控制被傳遞給電纜20的行進量。馬達14對驅動軸18的旋轉旋轉絞盤16，進而該絞盤16相對于靜止護套22向前或向后驅動電纜20。

馬達14可以由許多外部激勵致動，該許多外部激勵包括機械移位開關、電容式開關、電阻式開關、照明開關等。在圖1中，機械開關26和電容式開關28被示為替換致動裝置，其分別由電線30和32連接到電纜釋放機構10。機械電纜釋放部件可以位于最佳位置，不必產生用于發送機械電纜20和電纜護套22的配置(provision)。

現在參照圖2，座椅40被提供具有機械開關26，該機械開關26通過來自座椅扶手42的導電線30被互相連接到電纜釋放機構10。座椅40也包括座椅靠背44和座椅底部46，該座椅底部46被安裝在框架/腿組件48上。

電纜20被連接到可鎖緊氣彈簧50，該可鎖緊氣彈簧50控制座椅靠背44相對于座椅底部46的位置。

電纜20從馬達14處的致動點到可鎖緊氣彈簧50處的交接點的路線非常短，并且通常與護套電纜關聯的彎曲半徑被大大減小，因為電線30取代在機械開關26到電纜釋放機構10之間的電纜20。因此，在致動期間不需要電纜20的物理運動。用戶輸入側(例如，機械開關26)處的致動力是常量，同時護套電纜20所需的致動力因此可以根據需要通過設定致動電纜20的馬達14的尺寸改變。

此外，電纜20可以同時由多個輸入裝置(例如，觸摸屏、安裝在座椅上的開關)或由例如遠程控制器來致動。

參考具體實施例和示例已經描述了根據本發明的用于鎖緊氣彈簧的電纜釋放機構，該電纜釋放機構由電動馬達致動且由電子開關觸發。本發明的各種細節可以被改變，而沒有脫離本發明的范圍。此外，本發明的優選實施例的上述描述以及用于實踐本發明的最佳模式被提供，以僅用于說明的目的且不為限制的目的，本發明由權利要求限定。