滑板組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶領域，特別涉及一種用于船體總段在傾斜船臺上滑移的滑板組。
【背景技術】
[0002]為加快船臺的建造速度，充分發揮關鍵造船設備的能力，有效利用船臺端部的空余場地，開展總段合攏后下滑至預定位置，然后繼續進行分段的合攏直至再次下水。
[0003]由于總段滑移的長度有限，且下滑的速度需要有效控制，而現有的船臺下水滑板僅僅具有下滑的功能，無法控制下滑的速度，且常規船舶下水時，船舶自由下滑且速度不斷增加，直至高速沖下水中，無法實現速度控制和中間停頓功能，難以實現總段下滑速度有效控制的要求;而總段下滑一定距離后需要將其停止在預定位置，并且需要在開展下滑前需要將總段抬高，以便拆除總段下的擱凳，然后將總段下降使其座在滑道上，總段滑移至預定位置后又需要再次頂升總段并座墩，以便繼續進行整船的繼續搭載直至完成整個船舶的建造，常規滑板也無法達到將總段或船舶進行頂升和下降的要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術滑板滑移速度不可控、總段不能上升和下降的缺陷，提供一種滑板組。
[0005]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0006]—種滑板組，用于船體總段在傾斜船臺上滑移，其特點在于，所述滑板組包括:
[0007]—首部滑板組；
[0008]多個中間滑板組，一端可拆卸連接于所述首部滑板組的尾部，多個所述中間滑板組之間可拆卸連接；
[0009]—尾部滑板組，可拆卸連接于多個所述中間滑板組的另一端;其中，
[0010]所述首部滑板組、每一所述中間滑板組、所述尾部滑板組均具有相對設置的一上滑板和一下滑板，所述首部滑板組、多個所述中間滑板組和所述尾部滑板組中的所述上滑板首尾依次可拆卸連接形成一上滑板組，所述首部滑板組、多個所述中間滑板組和所述尾部滑板組中的所述下滑板首尾依次可拆卸連接形成一下滑板組，所述下滑板組滑設于所述傾斜船臺，所述船體總段壓設于所述上滑板組的頂部，所述船體總段、所述上滑板組和所述下滑板組之間無相對移動；
[0011]所述滑板組還包括:
[0012]—調速裝置，連接于所述首部滑板組的所述下滑板，用于調節所述滑板組的滑移速度；
[0013]多個填充元件，間隔設置于所述上滑板組和所述下滑板組之間，用于使所述船體總段抬升、下降。
[0014]較佳地，所述調速裝置包括一滑輪組和一牽引絞車，所述滑輪組可拆卸連接于所述首部滑板組中所述下滑板的首端面，所述牽引絞車設于所述傾斜船臺的端部，所述滑輪組連接于所述牽引絞車;所述滑輪組為動滑輪組。
[0015]所述傾斜船臺的滑道上設有鋼球以及限制鋼球位置的保距器，所述動滑輪組的一端通過螺栓連接于所述首部滑輪組中所述下滑板的首端面，所述動滑輪組的另一端通過鋼絲連接于所述牽引絞車，通過調節所述牽引絞車的速度可以調節所述滑板組在滑道上的滑移速度。另外，采用動滑輪組能夠省力，降低了所述牽引絞車需要承擔的拉力。
[0016]較佳地，所述首部滑板組的所述上滑板、所述下滑板之間間隔設置有多個所述填充元件，每一所述中間滑板組的所述上滑板、所述下滑板之間間隔設置有多個所述填充元件，所述尾部滑板組的所述上滑板、所述下滑板之間間隔設置有多個所述填充元件。
[0017]較佳地，所述填充元件為氣囊，所述氣囊內被充入壓縮空氣處于膨脹狀態時，所述船體總段抬升;所述氣囊內的壓縮空氣被抽出處于壓縮狀態時，所述船體總段下降，所述氣囊的頂部與所述下滑板的底部之間形成一間隙。
[0018]需要使所述船體總段抬升時，向所述氣囊中充入壓縮空氣，能夠將所述上滑板頂升至需要的高度；需要使所述船體總段下降時，將所述氣囊中的壓縮空氣抽出。從而，通過簡單的結構，便能實現所述船體總段的抬升與下降。
[0019]較佳地，每一所述氣囊的兩側均具有相對設置的第一墊塊和第二墊塊，所述第一墊塊設于所述上滑板的底部，所述第二墊塊設于所述下滑板的頂部，且所述第一墊塊貼設于所述第二墊塊。
[0020]所述第一墊塊、所述第二墊塊的高度大于所述氣囊的厚度，在所述氣囊處于壓縮狀態或隨著所述滑板組滑移的過程中，所述第一墊塊和所述第二墊塊能夠承擔傳遞所述上滑板、所述下滑板間的壓力，防止對所述氣囊產生較大的壓縮，同時保證在需要時可以將所述氣囊抽出。另外，在滿足要求的情況下，所述氣囊的厚度應盡可能薄，減少所述氣囊頂升時的損耗。
[0021]較佳地，所述上滑板與所述下滑板之間相平行，每一所述上滑板、每一所述下滑板的兩側壁的首部和尾部均設置有一連接眼板和一吊裝眼板，所述連接眼板的長度方向平行于所述上滑板和所述下滑板的長度方向、所述吊裝眼板的長度方向垂直于所述上滑板和所述下滑板的長度方向；
[0022]任意兩個相鄰的所述上滑板中，其中一所述上滑板的首部、另一所述上滑板的尾部的兩所述連接眼板位于其中一所述上滑板的首部、另一所述上滑板的尾部的兩所述吊裝眼板之間，其中一所述上滑板的首部通過一花籃螺絲、兩卸扣、兩所述連接眼板可拆卸連接于另一所述上滑板的尾部；
[0023]任意兩個相鄰的所述下滑板中，其中一所述下滑板的首部、另一所述下滑板的尾部的兩所述連接眼板位于其中一所述下滑板的首部、另一所述下滑板的尾部的兩所述吊裝眼板之間，其中一所述下滑板的首部通過一花籃螺絲、兩個卸扣、兩所述連接眼板可拆卸連接于另一所述下滑板的尾部;其中，
[0024]所述卸扣對應連接于所述連接眼板，所述花籃螺絲通過兩所述卸扣連接于兩所述連接眼板之間；所述吊裝眼板用于起吊所述上滑板、所述下滑板。
[0025]所述上滑板組中的所述上滑板之間、所述下滑板組中的所述下滑板之間均通過所述花籃螺絲、所述卸扣、所述連接眼板進行連接，連接可靠，且便于拆卸。
[0026]較佳地，任意兩個相鄰的所述下滑板中，其中一所述下滑板的首部可拆卸連接于另一所述下滑板的尾部，其中一所述下滑板的首部、另一所述下滑板的尾部均具有一切除部，所述切除部的橫截面與其所在的所述下滑板的底面之間形成一夾角；
[0027]其中一所述下滑板的首部的所述切除部與另一所述下滑板的尾部的所述切除部圍成一容置空間。
[0028]所述切除部、所述容置空間使得所述下滑板的端部局部升高，主要是為了保證所述傾斜船臺上的鋼球和鋼球保距器能夠一直位于所述下滑板底部，防止所述傾斜船臺上的鋼球和鋼球保距器從所述下滑板的底部跳出。
[0029]較佳地，所述滑板組還包括多個相對設置于所述滑板組兩側的限位裝置，所述限位裝置用于限制所述上滑板組相對于所述下滑板組的移動，每一所述限位裝置包括:
[0030]—限位板，一端沿所述上滑板的長度方向焊接于其側壁的底部，另一端沿所述上滑板的寬度方向向外延伸；
[0031]一支撐板，一端沿所述下滑板的長度方向焊接于其側壁的頂部，另一端沿所述下滑板的高度方向延伸且卡設于所述限位板和所述上滑板的側壁之間。
[0032]該限位裝置的結構較為簡單，且能夠較為可靠地限制所述上滑板組相對于所述下滑板組的移動。
[0033]較佳地，每一所述下滑板的底部間隔設置有多個滾輪插口，每一所述滾輪插口內嵌設有滾輪。
[0034]在所述下滑板的底部設有滾輪，方便所述滑板組的滑移;且當所述滑板組不受外力或受到的外力較小時，所述滾輪能夠牽引所述下滑板在所述滑道上滑移。
[0035]較佳地，每一所述下滑板的內部沿所述下滑板的寬度方向間隔設置有多個加強板。
[0036]所述下滑板的底面通過鋼球與所述滑道相接觸，同時由于所述滑道上存在較多的鋼球，在所述下滑板的內部設置所述加強板，能夠防止所述下滑板由于鋼球產生的局部巨大壓力而產生的變形。
[0037]在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。
[0038]本實用新型的積極進步效果在于:
[0039]本實用新型中的滑板組包括了調速裝置和多個填充元件，調速裝置連接于首部滑板組的下滑板，用于調節滑板組的滑移速度，多個填充元件間隔設置于上滑板組