集裝箱船導軌架的安裝專用胎架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱船導軌架的制造技術領域，特別是涉及一種集裝箱船導軌架安裝的專用胎架。
【背景技術】
[0002]集裝箱船是以載運集裝箱為主的運輸船舶，其運貨能力以噸位計算，或以裝載的20英尺標準箱(TEU)或40英尺標準箱(FEU)的箱數表示。集裝箱船導軌架是為方便集裝箱進出船艙、而設置在集裝箱船的前后橫艙上，以對集裝箱的裝卸起到導向作用的裝置，同時，集裝箱船導軌架還能對集裝箱具有限位作用，特別是在船舶遇到風浪時，能有效防止集裝箱晃動、傾倒。因此，集裝箱船導軌架在安裝時，其間距、以及自身的直線度的安裝精度要求較高，以保證導軌架對集裝箱具有良好的導向作用、以及限位作用。
[0003]目前對于集裝箱船導軌架的安裝方式，主要是在橫隔艙分段結構完工后，再進行導軌架的安裝。傳統的這種導軌架安裝方式，因必須在橫隔艙分段結構完工后才能進行，從而導致整個船舶建造周期較長；且在進行導軌架的安裝時，需另行在船塢中搭設腳手架，增加了工作量，且消耗過多的輔料，增加了安裝定位的難度。
[0004]為此，申請號為200810229113.3的中國發明專利申請說明書公開了一種實現集裝箱船用導軌安裝的胎架裝置，或者，申請號為200810229115.2的中國發明專利申請公開了一種集裝箱船用導軌的安裝方法。上述兩篇現有技術公開了將集裝箱船導軌安裝提前到橫艙壁分段建造階段，即在集裝箱船的前后橫艙壁分段建造時，將集裝箱導軌分段安裝在胎架裝置的凹形槽中，再將導軌焊接到集裝箱船的前后橫艙壁的壁板上；待集裝箱船的前后橫艙壁分段建造完成合攏后，隨著橫艙壁整體建造成型，集裝箱導軌架也安裝成型，其可避免在大型橫艙壁合攏成型后需要爬高安裝導軌所引起的施工不方便、不安全、效率低等現象。但是，其所公開的胎架裝置存在以下缺陷:其胎架裝置的支柱上固定焊接有用于預埋軌道的模板，且從其說明書附圖中可以毫無疑問地得出:與橫艙壁相平行的、固定焊接在一排支柱上的模板是沿水平方向連續分布的，模板上開設有多個用于安置導軌的凹形槽；該結構在實際應用過程中會存在以下幾點缺陷:
[0005]1、由于橫艙壁的本身體積較大，故相應地，模板設置成整體件后，其用材量也比較大；
[0006]2、對于大小不同的集裝箱船而言，其橫艙壁的大小、橫艙壁上固定導軌架的位置都是不一樣的，相應地，也就需要設置不同規格的模板，還需要在模板上開設不同間隔大小的凹形槽，故需消耗大量的人力物力。
【實用新型內容】
[0007]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種能有效降低用材量、滿足不同大小集裝箱船的安裝需求的集裝箱船導軌架的安裝專用胎架。
[0008]為實現上述目的，本實用新型提供一種集裝箱船導軌架的安裝專用胎架，包括多組沿導軌架長度方向縱向間隔分布的胎架單元，每組胎架單元包括若干根沿上下方向延伸且橫向間隔分布的支撐腿、橫向延伸且與支撐腿的頂端固接的固定座、以及多塊安裝在固定座上的支撐模板，多塊支撐模板橫向間隔分布在固定座的上端，且每塊支撐模板上都設有用于支撐導軌架的支撐槽。
[0009]進一步地，所述支撐槽為倒凸字形結構。
[0010]進一步地，所述支撐模板由兩塊呈鏡像分布的L形模板構成。
[0011]進一步地，所述固定座有多個、且橫向間隔分布。
[0012]進一步地，所述固定座的頂端安裝有若干根位于相鄰兩塊支撐模板之間的支撐件，所述支撐件的頂端與支撐模板的頂端齊平，用于支撐橫隔艙。
[0013]如上所述，本實用新型涉及的集裝箱船導軌架的安裝專用胎架，具有以下有益效果:
[0014]本實用新型中多塊支撐模板橫向間隔分布在固定座的上端，從而使支撐模板的安裝位置可根據導軌架的設計位置靈活確定，從而滿足不同大小的集裝箱船的導軌架安裝需求，并降低了用材量；同時多塊支撐模板橫向間隔分布，也使得多塊支撐模板的結構、大小能夠保持一致，從而便于實現支撐模板的標準化加工，并提高專用胎架的加工效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型集裝箱船導軌架的安裝專用胎架的使用狀態示意圖。
[0016]圖2為圖1中A圈的局部放大圖。
[0017]圖3為本實用新型中導軌架放置在支撐槽中結構示意圖。
[0018]元件標號說明
[0019]1 集裝箱船導軌架的安裝專用胎架
[0020]11 支撐腿
[0021]12 固定座
[0022]13 支撐模板
[0023]131 L 形模板
[0024]14 支撐槽
[0025]141 上支撐槽
[0026]142 下限位槽
[0027]15 支撐件
[0028]2 導軌架
[0029]21 角鋼導軌
[0030]22 連接板
[0031]23 隔板
[0032]3橫隔艙
【具體實施方式】
[0033]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0034]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0035]本申請中將橫隔艙3的寬度方向定義為橫向，并將橫隔艙3的長度方向，即導軌架2的長度方向定義為縱向，導軌架2的寬度方向定義為橫向，另外，將橫隔艙3的厚度方向定義為高度方向。
[0036]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種集裝箱船導軌架的安裝方法，包括如下步驟:
[0037]S1、架設集裝箱船導軌架的安裝專用胎架1，集裝箱船導軌架的安裝專用胎架1包括多組沿導軌架2長度方向縱向間隔分布的胎架單元，每組胎架單元包括若干根沿上下方向延伸且橫向間隔分布的支撐腿11、橫向延伸且與支撐腿11的頂端焊接的固定座12、以及多塊焊接在固定座12上的支撐模板13，多塊支撐模板13橫向間隔分布在固定座12的上端，且每塊支撐模板13上都設有用于支撐導軌架2的支撐槽14 ;
[0038]S2、將導軌架2放置在集裝箱船導軌架的安裝專用胎架1的支撐槽14中；
[0039]S3、在集裝箱船導軌架的安裝專用胎架1上進行橫隔艙3建造，且在橫隔艙3建造過程中將導軌架2安裝在橫隔艙3上。
[0040]上述胎架單元的具體數量根據導軌架2的長度來確定；每組胎架單元中的支撐腿11的具體數量根據集裝箱船導軌架的安裝專用胎架1跨越的寬度來確定；每組胎架單元中的支撐模板13的具體數量根據導軌架2的數量來確定。本實用新型中每組胎架單元包括多塊支撐模板13，且多塊支撐模板13橫向間隔分布在固定座12的上端，因此，本實用新型中多塊支撐模板1