一種深海承壓艙的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及深海電磁勘探技術領域，尤其涉及一種深海承壓艙。
【背景技術】
[0002]承壓艙是海洋電磁勘探系統的重要組成部分，特別是深海大功率設備通常需要密封在承壓艙內。海洋電磁探測起步于90年代，目前尚屬于前沿學科，可得知的現有技術中對于承壓艙的研究還很少。由于在深海條件下對于承壓艙的體積和重量以及承壓艙的承壓、密封、防腐和散熱等性能均要求較高，現有的承壓艙大多包括一體式筒體和端蓋，散熱能力不足，特別是承壓艙內安裝有大功率發熱部件時，現有的深海承壓艙不能滿足承壓艙內發熱部件對于承壓艙散熱性能的要求。
【實用新型內容】
[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的技術問題是如何解決現有技術中深海承壓艙不能滿足承壓艙內發熱部件對于承壓艙散熱性能的要求的問題。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種深海承壓艙，包括前端蓋、承壓艙本體和后端蓋，所述前端蓋和后端蓋分別可拆卸地連接于所述承壓艙本體的兩端，所述承壓艙本體呈筒狀，所述承壓艙本體的內壁設有與待安裝的發熱部件表面相匹配的安裝平面，所述承壓艙本體的外壁與所述安裝平面對應的位置處設有輔助散熱器，用于大功率發熱部件的散熱。
[0007]其中，所述安裝平面為多個，多個所述安裝平面沿所述承壓艙本體的內壁周向分布。
[0008]其中，所述輔助散熱器為多根鋁棒，所述多根鋁棒采用扦插后焊接的方式固定于所述承壓艙本體的外壁周向。
[0009]其中，所述承壓艙本體包括可拆卸連接的第一艙體和第二艙體，所述第二艙體的厚度大于第一艙體的厚度。
[0010]其中，所述第二艙體的內壁整體設有所述安裝平面形成正六面體結構的空腔，所述第一艙體與第二艙體相連接的一端的內壁設有所述安裝平面形成正六面體結構的空腔，所述第一艙體的另一端的內部為筒狀空腔；所述輔助散熱器設于第一艙體的外壁上與其內壁的所述安裝平面對應的位置處。
[0011]其中，所述前端蓋、第一艙體、第二艙體和后端蓋依次連接，且所述前端蓋、第一艙體、第二艙體和后端蓋的兩兩連接處均設有相嵌合的承壓凸臺和承壓凹槽。
[0012]其中，所述第一艙體的兩端均設為所述承壓凹槽；所述第二艙體與所述第一艙體相連的一端設為所述承壓凸臺，其另一端設為承壓凹槽；所述前端蓋和后端蓋均設有承壓凸臺。
[0013]其中，所述承壓凸臺和承壓凹槽之間設有周向溝槽，所述周向溝槽內設有0型密封圈。
[0014]其中，所述前端蓋和后端蓋的內部均設為中空結構，所述前端蓋和后端蓋上均設有電力線孔。
[0015]其中，所述深海承壓艙的內外表面均為光滑表面，且均設有防腐涂層。
[0016](三)有益效果
[0017]本實用新型的上述技術方案與現有技術相比具有如下優點:本實用新型提供的深海承壓艙的內壁設有安裝平面且外壁設有與安裝平面相對應的輔助散熱器，在保證深海承壓艙承壓性能的情況下，顯著地提高了深海承壓艙的散熱性能，適用于大功率設備的安裝，尤其適用于大功率發射機系統的安裝。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的三維結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的主視圖；
[0020]圖3是圖2的A-A向視圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的左側視圖；
[0022]圖5是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的第一艙體的結構示意圖；
[0023]圖6是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的第二艙體的結構示意圖；
[0024]圖7是本實用新型實施例提供的深海承壓艙的前端蓋的結構示意圖。
[0025]圖中:1:前端蓋；2:第一艙體；3:第二艙體；4:后端蓋；5:輔助散熱器；6:法蘭；7:電力線孔；8:0型密封圈；9:承壓凸臺；10:承壓凹槽。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]如圖1至圖6所示，本實用新型實施例提供的一種深海承壓艙，包括前端蓋1、承壓艙本體和后端蓋4，前端蓋1和后端蓋4分別可拆卸地連接于承壓艙本體的兩端，具體地，前端蓋1和后端蓋4與承壓艙本體可通過法蘭6連接，法蘭6的外緣周向均勻設有缺口，將螺釘安裝于缺口內進行固定，可防止螺釘在工作過程中脫落，保證深海承壓艙的密封性能。承壓艙本體呈筒狀，承壓艙本體的內壁設有與待安裝的發熱部件表面相匹配的安裝平面，用于固定發熱部件，承壓艙本體的外壁上與安裝平面對應的位置處設有輔助散熱器5，用于大功率發熱部件的散熱。本實用新型實施例提供的承壓艙在使用時將發熱部件均固定于承壓艙本體的內壁上設有安裝平面，安裝平面的設置可依據深海承壓艙安裝發熱部件的位置和數量來決定，承壓艙本體的內壁上設有的安裝平面在保證承壓艙的承壓性能的條件下增大發熱部件與承壓艙本體的接觸面積，也即增大了散熱面積，提高了散熱性能，另外，在承壓艙本體的外壁上與內壁上安裝平面對應的位置處設有輔助散熱器5，輔助散熱器5可以采用多根鋁棒或其他熱導率較高的材料制成，同時可以采用扦插于承壓艙本體外壁，然后利用釬焊等焊接方式將輔助散熱器5焊接于承壓艙本體的外壁周向，輔助散熱器5的設置解決了大功率發熱部件局部散熱量大的問題，提升了深海承壓艙的整體散熱性能。承壓艙本體設為筒狀相較于采用其他形狀具有更好的承壓性能。
[0028]優選地，安裝平面為多個，多個安裝平面沿承壓艙本體的內壁周向分布。周向設置的多個安裝平面可以使承壓艙本體內有較多的發熱部件安裝位置，合理利用空間。
[0029]優選地，承壓艙本體包括可拆卸連接的第一艙體2和第二艙體3，第二艙體3的厚度大于第一艙體2的厚度。第一艙體2和第二艙體3的厚度均是指其壁厚最大值。具體地，第一艙體2和第二艙體3可通過法蘭6連接，法蘭6的外緣周向均勻設有缺口，將螺釘安裝于缺口內進行固定，可防止螺釘在工作過程中脫落，保證深海承壓艙的密封性能。艙體的厚度越大則承壓能力越強，同時艙體的厚度越大散熱能力越差，本實用新型實施例將承壓艙本體設為兩段式結構，且第二艙體3大于第一艙體2的厚度，在使用時，可將大功率發熱部件設于第一艙體2的安裝平面處，以保證大功率發熱部件的散熱，較厚的第二艙體3作為深海承壓艙的主要的承壓部分，可用于安裝大部分的零部件。將承壓艙本體設為兩段式結構便于第一艙體2和第二艙體3的加工，同時也便于機械臂固定內部零件。本實用新型實施例提供的深海承壓艙可應用于海下5000m的海洋環境中，即保證深海承壓艙的承壓性能，也保證了其散熱性能，并且具有體積小，內部空間大，結構緊湊以及重量輕的優點。
[0030]進一步地，第二艙體3的內壁整體設有安裝平面形成正六面體結構的空腔，第一艙體2與第二艙體3相連接的一端的內壁設有安裝平面形成正六面體結構的空腔，第一艙體2的另一端內部為筒狀空腔；輔助散熱器5設于第一艙體2的外壁上與其內壁的安裝平面對應的位置處。將第二艙體3的內部設為正六面體結構的空腔可以在第二艙體3的內壁上全部貼裝發熱部件，結構比較緊湊，節約空間，同時也滿足了發熱部件對散熱性能的需求。第一艙體2內部設有的正六面體結構的空腔的各個平面結合第一艙體2外壁上與各個平面對應設置的輔助散熱器5可用于安裝大功率發熱部件。第一艙體2的內部為筒狀空腔部分的內壁也可以根據待安裝發熱部件的需要設置安裝平面。基于加工工藝以及第一