一種船舶平衡裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種船舶平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]俗話說水火無人情，茫茫大海有著很多想不到的危險(xiǎn)，除空氣所造成風(fēng)浪之外，還有如暗礁、冰川或者因過失對撞等原因造成的危險(xiǎn)，如果船舶不能保持平衡，發(fā)生傾斜甚至側(cè)翻顛覆，則會對船舶上的人員產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此需要一種能夠輔助船舶保持平衡的船舶平衡裝置。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]俗話說水火無人情，茫茫大海有著很多想不到的危險(xiǎn)，除空氣所造成風(fēng)浪之外，還有如暗礁、冰川或者因過失對撞等原因造成的危險(xiǎn)，如果船舶不能保持平衡，發(fā)生傾斜甚至側(cè)翻顛覆，則會對船舶上的人員產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此需要一種能夠輔助船舶保持平衡的船舶平衡裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種船舶平衡裝置，包括設(shè)置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒內(nèi)上部為空氣，下部為與支撐船舶的水體相連通的水，所述倒扣筒在所述船舶波動時提供平衡力以輔助所述船舶保持平衡，所述船舶的外殼為雙層鋼板結(jié)構(gòu)，雙層鋼板之間填充有阻燃性泡沫物。
[0004]所述外殼的內(nèi)層鋼板與外層鋼板按照重量比3:7來設(shè)計(jì)，所述內(nèi)層鋼板和所述外層鋼板之間的距離為20厘米到50厘米之間，所述阻燃性泡沫物包括分裝成多袋的泡沫物。
[0005]所述倒扣筒包括選自以下三組倒扣筒中的至少一組:位于船舶的船頭兩側(cè)的兩個倒扣筒，位于船舶的船尾兩側(cè)的兩個倒扣筒，以及位于船舶的中部兩側(cè)的兩個倒扣筒。
[0006]所述船舶波動時位于所述船舶升高處的倒扣筒提供吸引力，位于所述船舶降低處的倒扣筒提供支撐力，所述倒扣筒垂直于所述船舶的船底。
[0007]所述倒扣筒上方或外側(cè)上設(shè)有用于調(diào)節(jié)氣壓的氣閥和用于監(jiān)測所述倒扣筒內(nèi)氣壓的壓力表，所述氣閥和壓力表與船舶上的控制臺相連接。
[0008]所述控制臺設(shè)有用于控制所述氣閥開關(guān)的控制裝置，用于記錄所述壓力表數(shù)據(jù)的存儲裝置，以及用于人機(jī)交互的顯示裝置和輸入裝置。
[0009]所述控制臺設(shè)有用于監(jiān)測所述船舶傾斜角度的傳感裝置，以及在所述傾斜角度超出閾值時報(bào)警的報(bào)警裝置。
[0010]所述倒扣筒由不銹鋼板焊接而成，根據(jù)所述船舶的體積設(shè)計(jì)鋼板的厚度，百噸級采用3-4毫米厚的鋼板，千噸級采用5-7毫米厚的鋼板，萬噸級采用8毫米以上厚的鋼板。
[0011]所述船舶為新船時，所述倒扣筒設(shè)計(jì)為所述船舶的船體豎骨架；所述船舶為舊船時，先在船底部割開與所述倒扣筒相同尺度的缺口，再將所述倒扣筒垂直焊接牢固。
[0012]所述船舶為大型船舶時采用占船體面積3%的倒扣筒；所述船舶為中型船舶時采用占船體面積2%的倒扣筒；所述船舶為小型船舶時采用占船體面積1-1.5%的倒扣筒。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)置于船舶上的倒扣筒，所述倒扣筒內(nèi)上部為空氣，下部為與支撐船舶的水體相連通的水，所述倒扣筒在所述船舶波動時提供平衡力以輔助所述船舶保持平衡，倒扣筒的設(shè)計(jì)能夠起到平衡作用，從而輔助所述船舶保持平衡、保持船舶平衡。此外，所述船舶的外殼為雙層鋼板結(jié)構(gòu)，雙層鋼板之間填充有阻燃性泡沫物，由于采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)并在其中填充阻燃性泡沫物，因此能夠?qū)ν獠壳忠u物進(jìn)行緩沖以保護(hù)船舶。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚的說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶平衡裝置的安裝位置示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的用繩子連接的多袋泡沫物的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶平衡裝置的控制臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種船舶平衡裝置，包括設(shè)置于船舶I上的倒扣筒2 (筒的形狀例如為中空的圓柱形或方柱形等形狀)，所述倒扣筒內(nèi)上部為空氣3，下部為與支撐船舶的水體相連通的水4，所述倒扣筒在所述船舶波動時提供平衡力以輔助所述船舶保持平衡。所述船舶的外殼為雙層鋼板結(jié)構(gòu)，雙層鋼板之間填充有阻燃性泡沫物100。
[0021]這里，倒扣筒內(nèi)上部為空氣，下部為與支撐船舶的水體相連通的水，能夠在船舶發(fā)生波動時，例如有一定傾斜趨勢時提供平衡力，從而輔助所述船舶保持平衡，例如船舶一側(cè)升高時，倒扣筒能夠?yàn)榇疤峁┪Γ淮耙粋?cè)降低時，倒扣筒能夠?yàn)榇疤峁┲瘟?，從而?shí)現(xiàn)一定的平衡作用。
[0022]此外，由于采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)并在其中填充阻燃性泡沫物，因此能夠?qū)ν獠壳忠u物進(jìn)行緩沖以保護(hù)船舶。雙層鋼板結(jié)構(gòu)構(gòu)成船體骨架，其尺度可以根據(jù)實(shí)際需要來靈活設(shè)計(jì)，使得船體具有韌性，不易造成局部破裂，而且骨架的尺度可以適當(dāng)放寬，綜合考慮體積大小和節(jié)省材料兩個因素。內(nèi)層鋼板101和所述外層鋼板102之間構(gòu)成的空間可以是矩形或梯形的空間，例如如果是梯形空間時，可以采用下部窄上部寬的倒梯形空間，其具體尺寸也可以根據(jù)船舶是百噸級、千噸級或萬噸級而有所不同，例如百噸級以內(nèi)，下部為25cm上部為40cm ;千噸級的話，下部為35cm上部為45cm ;萬噸級的話，下部為40cm上部為50cm。
[0023]所述外殼的內(nèi)層鋼板101與外層鋼板102按照重量比3:7來設(shè)計(jì)，所述內(nèi)層鋼板101和所述外層鋼板102之間的距離為20厘米到50厘米之間，所述阻燃性泡沫物100包括分裝成多袋的泡沫物。
[0024]這里，通過將外殼的內(nèi)層鋼板101與外層鋼板102按照重量比3:7來設(shè)計(jì)，可以對外部侵?jǐn)_物(例如炮彈等)進(jìn)行緩沖，使得外部侵?jǐn)_物對船體的沖擊能把被減弱，提供船舶的安全性。
[0025]如圖3所示，將阻燃性泡沫物100設(shè)計(jì)為分裝成多袋的泡沫物，每袋泡沫物例如為50厘米*50厘米*50厘米，這樣設(shè)計(jì)可以利用各袋泡沫物對外部侵?jǐn)_物(例如炮彈等)進(jìn)行緩沖，而且如果外層鋼板發(fā)生火災(zāi)溫度過高時，可以對其進(jìn)行阻燃，防止對船體內(nèi)部產(chǎn)生影響，而且在外層鋼板被擊穿時，各袋泡沫物可以有效堵住漏洞，防止進(jìn)一步損壞，而且各袋泡沫物可以用例如繩子103串聯(lián)起來，船體甲板上可以預(yù)留適當(dāng)數(shù)量的維修窗口便于維修，需要對各袋泡沫物進(jìn)行維修或更換時，可以拉出用例如繩子103串聯(lián)起來的各袋泡沫物，方便維修。又例如每袋泡沫物是用玻璃纖維袋裝有阻燃性珍珠粒，袋的大小考慮雙層鋼板結(jié)構(gòu)之間的空間大小，珍珠粒的每粒的大小根據(jù)實(shí)際需要選擇，每袋的寬度在30到50cm之間，這種阻燃性的珍珠粒流動性好，而且能夠使得船體內(nèi)部恒溫。
[0026]如圖2所示，所述倒扣筒包括選自以下三組倒扣筒中的至少一組:位于船舶的船頭5兩側(cè)的兩個倒扣筒(例如可以對稱設(shè)置)，位于船舶的船尾6兩側(cè)的兩個倒扣筒(例如可以對稱設(shè)置)，以及位于船舶的中部7兩側(cè)的兩個倒扣筒(例如可以對稱設(shè)置)。
[0027]這里，船頭兩側(cè)、船尾兩側(cè)、船舶中部的兩側(cè)，都可以設(shè)置倒扣筒，具體應(yīng)用時，可以靈活選擇多組來設(shè)置，起到更好的平衡作用。對稱設(shè)置倒扣筒時，平衡效果更好。
[0028]所述船舶波動時位于所