一種水翼助升水面效應船的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于水上運輸工具技術領域，更具體的說，涉及一種帶有水翼助升的水面效應船。
【背景技術】
[0002]目前，以現有技術運行的在巡航速度下船體有與水接觸的高速船舶，其具有商業價值的經濟航速還未超過50節；離開水面航行的全墊升氣墊船適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，使得這類船舶在商業用途上還存在局限性。
[0003]專利號為“ZL201320310057.2”，授權公告號為“CN203306188”，名稱為“自然風力墊升雙體水翼氣墊船”的中國實用新型專利，公開了一種自然風力墊升雙體水翼氣墊船，含有船蓋、船體、甲板、第一動力裝置、第二動力裝置、片體和水翼，片體的數量為兩個，相互對稱并平行固定在船體的底面，片體的外側壁與船體的外側壁在同一平面上，片體后半部的底部通過支柱連接有水翼，片體的外側壁為向船內彎曲的弧面，片體的內側壁為垂直的剛性平面或向船外彎曲的弧面，片體前后均為尖端，整體呈流線型，兩個片體的尾部各安裝有第一動力裝置，船體的尾部安裝有第二動力裝置，前端甲板的端面為凸起面。該自然風力墊升雙體水翼氣墊船同樣存在適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，適用受局限等問題。
[0004]專利號為“ZL201320499458.7”，授權公告號為“CN203427990U”，名稱為“氣墊船助飛機翼結構”的中國實用新型專利，公開了一種氣墊船助飛機翼結構，由翼梁、翼肋、蒙皮組成，安裝在氣墊船中部兩弦，其根部設有鉸鏈、油缸、可控副翼。該氣墊船助飛機翼結構同樣存在適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，適用受局限等問題。
[0005]總體來說，現有的一些離開水面航行的全墊升氣墊船多適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，使得這類船舶在商業用途上還存在局限性等問題；為此，需要一種盡可能地降低船體浸水部分的水阻力，更有效地利用水面效應，適用海況等級高，操控簡單的高速船舶，其將具有非常好的前景。
【發明內容】
[0006]本發明的目的在于，提供一種水翼助升水面效應船，解決現有的一些離開水面航行的全墊升氣墊船多適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，使得這類船舶在商業用途上還存在局限性等問題；使其盡可能地降低船體浸水部分的水阻力，更有效地利用水面效應，適用海況等級高，操控簡單。
[0007]為實現上述目的，本發明提供一種水翼助升水面效應船，包括主船體，主船體包括氣翼，氣翼前下部設有前支柱，氣翼下部還設有尾支柱，前支柱上設有噴水推進器。
[0008]在以上方案中優選的是，氣翼采用飛翼形式。
[0009]在以上任一方案中優選的是，飛翼的展弦比為I。
[0010]在以上任一方案中優選的是，飛翼采用后掠式或前掠式或矩形。
[0011]在以上任一方案中優選的是，前支柱的數量為一對或兩對。
[0012]在以上任一方案中優選的是，前支柱沿飛翼的導邊排列。
[0013]在以上任一方案中優選的是，尾支柱的數量為一根。
[0014]在以上任一方案中優選的是，尾支柱設置在飛翼的尾部的中間。
[0015]在以上任一方案中優選的是，前支柱和尾支柱的上部設有助升水翼。
[0016]在以上任一方案中優選的是，助升水翼設為上反角的結構。
[0017]在以上任一方案中優選的是，前支柱上的助升水翼設為攻角可變化的結構。
[0018]在以上任一方案中優選的是，助升水翼設置在前支柱和尾支柱上位于主船體最低點向下1.6倍于助升水翼平均弦長的位置處。
[0019]在以上任一方案中優選的是，噴水推進器設有進水口和噴水口。
[0020]在以上任一方案中優選的是，進水口設置在前支柱的下端。
[0021 ] 在以上任一方案中優選的是，噴水口設置在前支柱的上部。
[0022]在以上任一方案中優選的是，噴水口設置在前支柱位于主船體最低點向下2.5倍于噴水口直徑的位置處。
[0023]在以上任一方案中優選的是，尾支柱下端設有水平的平衡水翼。
[0024]在以上任一方案中優選的是，平衡水翼與尾支柱組成保持船舶航向和俯仰運動的穩定裝置。
[0025]在以上任一方案中優選的是，前支柱在噴水口以下的部分設為可向后彎折的結構。
[0026]在以上任一方案中優選的是，尾支柱在助升水翼以下的部分設為可向后彎折的結構。
[0027]在以上任一方案中優選的是，前支柱及尾支柱上設有人工通氣噴氣孔。
[0028]在以上任一方案中優選的是，主船體還包括乘員艙。
[0029]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
[0030]本發明提供了一種水翼助升水面效應船，能夠解決現有的一些離開水面航行的全墊升氣墊船多適用海況等級低，在風浪中失速較大，地效翼船操控復雜，使得這類船舶在商業用途上還存在局限性等問題；使其盡可能地降低船體浸水部分的水阻力，更有效地利用水面效應，適用海況等級高，操控簡單。
【附圖說明】
[0031]圖1為按照本發明的水翼助升水面效應船的一個實施例的主視圖；
[0032]圖2為圖1中實施例的按照本發明的水翼助升水面效應船的俯視圖；
[0033]圖3為圖1中實施例的按照本發明的水翼助升水面效應船的側視圖。
[0034]圖中，I為主船體，2為乘員艙，3為噴水推進器，4-1為前支柱，4_2為尾支柱，5為助升水翼，6為平衡水翼。
【具體實施方式】
[0035]為了更好地理解本發明，下面結合具體實施例對本發明作了詳細說明。但是，顯然可對本發明進行不同的變型和改型而不超出后附權利要求限定的本發明更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。
[0036]實施例1:
[0037]一種水翼助升水面效應船，包括主船體1，主船體I包括氣翼，氣翼前下部設有前支柱4-1，氣翼下部還設有尾支柱4-2，前支柱4-1上設有噴水推進器3。
[0038]實施例2:
[0039]一種水翼助升水面效應船，與實施例1相似，所不同的是，氣翼采用飛翼形式。
[0040]實施例3:
[0041]一種水翼助升水面效應船，與實施例2相似，所不同的是，飛翼的展弦比為I。
[0042]實施例4:
[0043]一種水翼助升水面效應船，與實施例3相似，所不同的是，飛翼采用后掠式。
[0044]實施例5:
[0045]一種水翼助升水面效應船，與實施例4相似，所不同的是，前支柱4-1的數量為兩對。
[0046]實施例6:
[0047]—種水翼助升水面效應船，與實施例5相似，所不同的是，前支柱4-1沿飛翼的導邊排列。
[0048]實施例7:
[0049]一種水翼助升水面效應船，與實施例6相似，所不同的是，尾支柱4-2的數量為一根。
[0050]實施例8:
[0051]一種水翼助升水面效應船，與實施例7相似，所不同的是，尾支柱4-2設置在飛翼的尾部的中間。
[0052]實施例9:
[0053]一種水翼助升水面效應船，與實施例8相似，所不同的是，前支柱4-1和尾支柱4-2的上部設有助升水