船用氣囊式快速堵漏器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船用堵漏器，尤其涉及一種船用氣囊式快速堵漏器。
【背景技術】
[0002]船體破損是一種常見且可能帶來較大危害的重要船舶損傷形式。產生破損后，大量海水灌入船體，若不能控制進水范圍，海水任意流動和增加，將導致船舶傾斜、浮力減少，甚至傾覆或者沉沒。船體堵漏是為了控制船體破損后的損害程度，利用各種器材和工具，堵塞破洞、漏洞和裂縫，阻止海水進入。國內外現有船舶堵漏器材可分為舷外堵漏器材和艙內堵漏器材兩類。與艙內堵漏器材相比，舷外堵漏器材主要借助舷外海水壓力將堵漏部件壓緊在船殼上，破口封堵受艙內環境的影響小，堵漏效果好。舷外堵漏器材如果能在艙內實施作業，更有利于堵漏操作。
[0003]近年來出現的堵漏傘和堵漏袋，均為可在艙內操作的舷外堵漏器材，具有展收快速、封堵效果較好等特點，得到了較為廣泛的應用。堵漏傘目前已形成系列產品，但存在的普遍問題是結構相對復雜，成本較高，且結構自重較大，操作費力；堵漏袋比較先進的是快速泡沫堵漏器，其利用袋內兩種不同的高活性化學物質，經過接觸混合，在短時間內產生化學反應迅速膨脹，以達到封堵破口的目的。該裝置比較輕便，但由于內部化學物質占用一定空間，堵漏范圍窄；使用時，需首先用力砸破袋中兩種化學物品的包裝物，抖動使其混合，并在化學物品化學反應之前及時塞入破口處，對操作時間有要求，且化學物品有效期一般為2?3年，需定期更換。充氣氣囊作為堵漏袋也常用于管道堵漏中，但由于充氣時間長，且無法在艙內操作，因而不能有效應用于船體破損堵漏。
[0004]專利01139231.2 “堵漏船體大型孔洞自動堵漏應急自救裝置”描述了一種氣囊式應急堵漏裝置，用于對船體大型孔洞進行應急堵漏。該裝置配備發動機、推進器、聲制導系統等，通過引發器引爆氣體發生器給氣囊充氣，利用膨脹后形成的啞鈴狀氣囊對破洞進行堵漏。但該裝置結構復雜，形體大，成本高，只能針對船體大型破洞進行堵漏。
[0005]專利申請號201220211373.X公開了一種氣脹式艦船快速堵漏器，用于解決艦船破損口處的快速封堵問題，它包括氣囊、手柄、加固支架和連接螺釘，所述氣囊套裝在手柄外面，所述加固支架為可折疊結構，通過連接螺釘與氣囊及手柄的頂端固定裝配，實現了堵漏器材的輕型化。其存在以下不足:一是采用的充氣氣囊是在內密封盤凸唇部位與手柄的外側壁套裝，不能很好地保證氣囊的密封性能；二是該專利技術方案中優先選用了氣體發生器作為氣囊膨脹氣源，購置成本及維護保養費用較高，且存在安全隱患；三是進氣控制受限于市場購件，匹配性較差；四是受加固支架和外密封盤尺寸的限制，所堵漏破口尺寸下限偏高，導致堵漏破口尺寸范圍過窄。
[0006]專利申請號201320035025.6公開了一種氣囊式艦船快速堵漏器，用于解決艦船中、小型破損口的堵漏問題。它包括氣囊、手柄和緊固螺栓組件，所述氣囊是由外密封盤、氣囊表層、氣囊防刺層、氣囊外周壁、氣囊內周壁和內密封盤組成的一體式結構，所述外密封盤和內密封盤位于氣囊兩端，外密封盤通過緊固螺栓組件與手柄固定端裝配，所述內密封盤上設有充氣止回閥，在內密封盤中心部位設置與氣囊內周壁相連的凸唇，所述凸唇通過環形箍固定在手柄上對專利201220211373.X進行了改進，將設置在內密封盤上的凸唇與氣囊內周壁連為一體，并通過環形箍將凸唇固定在手柄上，提高了氣囊的密封性能，并選用外接高壓氣瓶作為氣囊膨脹氣源。但該專利仍未能解決進氣控制匹配性差和堵漏破口尺寸范圍過窄問題，且改進的氣囊密封結構不利于塑性成形和折疊收縮。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，提供一種船用氣囊式快速堵漏器，船舶發生船體或艙壁破損時進行應急堵漏，可以實現在艙內實施舷外堵漏的作業，防止船舶因大量進水發生沉船事故。
[0008]本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案:一種船用氣囊式快速堵漏器，其特征是:包括復合氣囊、進氣控制閥、氣囊固定套管、操作手柄、微型高壓儲氣鋼瓶和導氣支撐桿，所述復合氣囊由內層密封囊體和外層高強度囊體構成薄壁雙層復合結構，所述復合氣囊由錐臺腔體和半球殼體構成的組合體形狀，所述復合氣囊底部通過氣囊固定套管與操作手柄固接，所述操作手柄呈中空長圓管形狀，操作手柄底端扣接有保險蓋，所述保險蓋內側固接有拉繩，拉繩另一端與進氣控制閥連接，所述操作手柄內腔置有微型高壓儲氣鋼瓶，所述微型高壓儲氣鋼瓶的瓶口固接進氣控制閥，所述進氣控制閥上端與導氣支撐桿連接，所述導氣支撐桿包括四壁圓周均布有若干出氣孔的圓管和帶通氣孔的圓盤，所述圓管和圓盤構成整體。
[0009]所述進氣控制閥包括主閥體、副閥體、鋼針、回位彈簧、凸輪、凸輪軸、拉桿和密封墊，所述鋼針、回位彈簧、凸輪及拉桿構成進氣連動機構，所述副閥體中心設有階梯圓孔，所述階梯圓孔與微型高壓儲氣鋼瓶螺接，所述主閥體設有帶L形氣道的內腔，所述L形氣道與導氣支撐桿連通，所述內腔內置有回位彈簧，所述回位彈簧套裝在鋼針上，所述鋼針呈階梯軸形狀，其下端頭呈斜面刀口狀，并與微型高壓儲氣鋼瓶瓶口處的金屬膜觸接，鋼針上端頭與凸輪觸接，所述凸輪通過凸輪軸與主閥體連接，所述凸輪與拉桿固定成整體，拉桿一端與所述拉繩連接，所述鋼針的階梯軸凸臺與主閥體內腔口之間設有密封圈；所述主閥體與副閥體螺紋連接，其之間置有密封墊，所述主閥體上端與導氣支撐桿螺接。
[0010]所述氣囊固定套管包括內套管、外套管、鎖緊環和密封圈，所述內套管由大圓管、中空錐臺和小圓管三部分共同構成多階梯結構，所述內套管的小圓管外表面設有外螺紋，外套管呈中空錐臺形狀，并與內套管的中空錐臺滑動配合，所述內套管的小圓管上螺接有鎖緊環，所述復合氣囊置于內套管和外套管之間，并通過鎖緊環壓緊固定。
[0011]所述操作手柄頂端設有內螺紋圓臺，內螺紋圓臺與氣囊固定套管下部的外螺紋螺接。
[0012]所述導氣支撐桿包括桿體、座體、進排氣管和進排氣調節閥，桿體為多孔圓管，座體為帶凸起通氣孔的圓盤，座體與桿體固接后橫截面形狀呈T形，所述座體通過螺釘與氣囊固定套管上端連接，座體與氣囊固定套管之間設有密封墊，座體上的凸起通氣孔與進排氣管套接，進排氣管置于操作手柄內腔，進排氣管尾端連接有進排氣調節閥。
[0013]所述操作手柄外側設有用于固定堵漏器的系固繩。
[0014]有益效果:與現有技術相比，本實用新型結構輕便、作業快速、堵漏效果良好。采用復合氣囊作為堵漏體，材料軟、強度高，使堵漏本體很容易收縮或折疊；氣囊采用楔形結構，堵漏破口最小直徑可為50mm，最大直徑可為500mm，堵漏尺寸范圍大，具有很強的破口適應能力；設計了錐形氣囊固定套管對氣囊進行固定密封，保證了良好的密封性；采用全新的進氣閥體設計，進氣通暢、易于控制、匹配性好；爆破筒式作業設計，通過拉繩操作，瞬間釋放高壓氣體，實現快速充氣，快速堵漏；利用內儲高壓二氧化碳氣體的微型高壓儲氣鋼瓶作為氣源，通過更換鋼瓶即可實現重復使用，鋼瓶可回收，經濟實用，簡便快捷；設計有輔助充放氣裝置，可根據海水壓力情況調節楔形復合氣囊的剛度，能更好的適應破口形狀；組合式結構設計，結構材料輕質防銹，拆裝便利，維護簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1是船用氣囊式快速堵漏器材整體結構部面圖；
[0016]圖2是進氣控制閥結構示意圖；
[0017]圖3是氣囊固定套管結構示意圖；
[0018]圖4是充氣前進氣控制閥鋼針下行狀態示意圖；
[0019]圖5是充氣后進氣控制閥鋼針回位狀態示意圖。
[0020]圖中:1、復合氣囊，1-1、內層密封囊體，1-2、外層高強度囊體，1-3、錐臺腔體，1_4、半球殼體，2、進氣控制閥，2-1、主閥體，2-2、副閥體，2-3、鋼針，2-4、回位彈簧，2-5、凸輪，2-6、凸輪軸，2-7、拉桿，2-8、密封墊，2-9、L形氣道，2_10、密封圈，3、氣囊固定套管，3_1、內套管，3-2、外套管，3-3、鎖緊環，3-4、密封圈，4、操作手柄，4-1、內螺紋圓臺，4-2、保險蓋，
4-3、拉繩，4-4、系固繩，5、微型高壓儲氣鋼瓶，6、導氣支撐桿，6-1、出氣孔，6_2、桿體，6_3、座體，6-4、進排氣管，6-5、進排氣調節閥。
【具體實施方式】
[0021]下面結合較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]實施例
[0023]詳見附圖1-5，與現有技術相比，本實用新型提供了一種船用氣囊式快速堵漏器，包括復合氣囊1、進氣控制閥2、氣囊固定套管3、操作手柄4、微型高壓儲氣鋼瓶5和導氣支撐桿6，所述復合氣囊由內層密封囊體1-1和外層高強度囊體1-2構成薄壁雙層復合結構，所述復合氣囊由錐臺腔體1-3和半球殼體1-4構成的組合體形狀，所述復合氣囊底部通過氣囊固定套管與操作手柄固接，所述操作手柄呈中空長圓管形狀，操作手柄底端扣接有保險蓋4-2，所述保險蓋內側固接有拉繩4-3，拉繩另一端與進氣控制閥連接，所述操作手柄內腔置有微型高壓儲氣鋼瓶，所述微型高壓儲氣鋼瓶的瓶口固接進氣控制閥，所述進氣控制閥上端與導氣支撐桿連接，所述導氣支撐桿為四壁圓周均布有若干出氣孔6-1的圓管和帶通氣孔的圓盤的組合體。所述進氣控制閥包括主閥體2-1、副閥體2-2、鋼針2-3、回位彈簧2-4、凸輪2-5、凸輪軸2-6、拉桿2-7和密封墊2_8，所述鋼針、回位彈簧、凸輪及拉桿構成進氣連動機構，所述副閥體中心設有階梯圓孔，所述階梯圓孔與微型高壓儲氣鋼瓶螺接，所述主閥體設有帶L形氣道2-9的內腔，所述L形氣道與導氣支撐桿連通，所述內腔內置有回位彈簧，所述回位彈簧套裝在鋼針上，所述鋼針呈階梯軸形狀，其下端頭呈斜面刀口狀，