船舶推進系統操作面板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種“定距漿+齒輪箱+變頻器”的推進形式船舶電力推進系統新型操作面板。
【背景技術】
[0002]目前，推進形式船舶電力推進系統的操作設置在不同的面板上。操作時，操作人員需要在幾個控制面板上進行切換。操作后，操作是否獲得響應的指示燈不在同一個位置。這樣需要操作人員分散注意力在幾個地方。另外，操作界面分配不合理，會造成工作人員響應時間長，操作過程復雜，更甚至發生誤操作，造成重大事故。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種船舶推進系統操作面板，以克服上述現有技術的存在缺陷。
[0004]本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，包括:包括:左推進系統狀態信息區、右推進系統狀態信息區、主電源信息指示燈區、左推報警組合燈區、右推報警組合燈區、右推狀態信息組合燈區、左推狀態信息組合燈區、主令控制區、右推正常控制區、左推正常控制區、調試及緊急停止控制區、右推緊急控制區、左推緊急控制區、1#柴油發電機控制區和2#柴油發電機控制區；所述左推進系統狀態信息區、所述左推報警組合燈區、所述左推狀態信息組合燈區、所述左推正常控制區、所述左推緊急控制區在操作面板的左側；所述右推進系統狀態信息區、所述右推報警組合燈區、所述右推狀態信息組合燈區、所述右推正常控制區、所述右推緊急控制區在操作面板的右側；主令控制區設有主令手柄，主令手柄具有三個區域，分別為“正車區”，“倒車區”，“空檔”；右推正常控制區和左推正常控制區對稱設置，設有:“變頻準備”按鈕，“啟動”按鈕，“停止”按鈕，“越控開關”按鈕，“應急/正常”轉換按鈕，“復位”按鈕，“消音”按鈕，蜂鳴器；右推正常控制區和左推正常控制區還設有“變頻準備”指示燈，“啟動”指示燈，“停止”指示燈，“越控”指示燈，“應急”指示燈；調試及緊急停止控制區設有:“左推緊停”按鈕，“右推緊停”按鈕，“調光”電位器，“試燈”按鈕，“左推緊停”指示燈，“右推緊停”指示燈。
[0005]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:左推進系統狀態信息區和右推進系統狀態信息區對稱設置，具有“電機功率”顯示表，“電機轉速”顯示表，“艉軸轉速”顯示表。
[0006]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:主電源信息指示燈區設有:“聯絡開關合閘”指示燈，“1#發電機供電”指示燈，“2#發電機供電”指示燈，“左匯流排電源故障”指示燈，“ 1#發電機故障”指示燈，“右匯流排電源故障”指示燈，“2#發電機故障”指示燈。
[0007]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:右推報警組合燈區和左推報警組合燈區設有控制電源失電”指示燈，“變壓器高溫”指示燈，“變頻器故障”指示燈，“電機故障”指示燈，“電機超速”指示燈，“功率限制”指示燈，“PLC故障”指示燈，“齒輪箱油壓低”指示燈，“齒箱錯向”指示燈，“通訊故障”指示燈，“綜合報警”指示燈，“綜合故障”指示燈。
[0008]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:左推狀態信息組合燈區和右推狀態信息組合燈區對稱設置；左推狀態信息組合燈區和右推狀態信息組合燈區設有:“正車接排”指示燈，“倒車接排”指示燈，“電機加熱”指示燈，“電機運行”指示燈，“駕控控制”指示燈，“機旁控制”指示燈。
[0009]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:右推緊急控制區和左推緊急控制區對稱設置，設有齒輪箱控制器，轉速調節器。
[0010]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:1#柴油發電機控制區和2#柴油發電機控制區對稱設置；1#柴油發電機控制區具有“1#柴發備車”按鈕，“ 1#柴發完車”按鈕，“ 1#柴發備車”指示燈，“ 1#柴發完車”指示燈；2#柴油發電機控制區具有“2#柴發備車”按鈕，“2#柴發完車”按鈕，“2#柴發備車”指示燈，“2#柴發完車”指不燈。
[0011]進一步，本實用新型提供一種船舶推進系統操作面板，還可以具有這樣的特征:還包括推進系統控制站點轉換區，具有“左轉機旁”按鈕，“左轉駕控”按鈕，“右轉機旁”按鈕，“右轉駕控”按鈕。
[0012]實用新型的有益效果
[0013]本發明的目的在于對“定距漿+齒輪箱+變頻器”推進形式進行船舶電力推進控制面板的結構、功能進行改進，使其變得更加簡單便于操作，提供一種船舶推進系統操作面板，能夠實現采用“定距漿+齒輪箱+變頻器”推進形式船舶的推進系統控制功能。
[0014]本實用新型提供的一種船舶推進系統操作面板，能夠同時監控柴油發電機組、配電板、變壓器、變頻器和推進電機的報警、故障綜合信息，能實現從供配電到負載運行全面的、有效的監測系統的運行狀態。
[0015]本實用新型提供的一種船舶推進系統操作面板，設有“推進正常控制”與“推進應急控制”兩種模式，是在傳統的“遙控控制”與“機旁控制”基礎上在面板增加了獨立的應急控制，有效的提高了系統的安全性和操作便利性。
[0016]本實用新型提供的一種船舶推進系統操作面板，設有“柴電備車”，“柴電完車”按鈕，實現了駕駛室與集控室的之間柴油發電機組的啟動備車、停止完成的通信功能。
[0017]本實用新型提供的一種船舶推進系統操作面板，設有“轉駕控”、“轉機旁”按鈕實現推進系統控制位的轉換，實現了駕駛室與機旁的之間推進系統控制位轉換的通信功能。
[0018]本實用新型提供的一種船舶推進系統操作面板，將左右兩側的控制和信息顯示分別置于面板的兩側，操作人員可以單獨操作一側，也同時操作左右兩側；控制區在面板的下方，方便操作人員操作，信息顯示區在控制區的上方，避免了操作時，操作人員的手遮擋住信號顯示區域，結構合理，操作方便。
【附圖說明】
[0019]圖1為船舶推進系統操作面板的示意圖。
[0020]圖2為船舶推進系統操作面板的左右推進系統狀態信息區的示意圖。
[0021]圖3為船舶推進系統操作面板的主電源信息指示燈區的示意圖。
[0022]圖4為船舶推進系統操作面板的左推報警組合燈區的示意圖。
[0023]圖5為船舶推進系統操作面板的右推報警組合燈區的示意圖。
[0024]圖6為船舶推進系統操作面板的左推狀態信息組合燈區的示意圖。
[0025]圖7為船舶推進系統操作面板的右推狀態信息組合燈區的示意圖。
[0026]圖8為船舶推進系統操作面板的主控制區域的示意圖。
[0027]圖9為船舶推進系統操作面板的左推緊急控制區的示意圖。
[0028]圖10為船舶推進系統操作面板的右推緊急控制區的示意圖。
[0029]圖11為船舶推進系統操作面板的1#柴油發電機控制區的示意圖。
[0030]圖12為船舶推進系統操作面板的2#柴油發電機控制區的示意圖。
[0031]圖13為船舶推進系統操作面板的推進系統控制站點轉換區的示意圖。
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