一種基于無人駁船的回轉起重船改造方法及起重駁船的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及的是一種船舶起重技術領域的改造方法，具體是將無人駁船改造成回轉起重船的方法。
【背景技術】
[0002]隨著海洋石油開發、大型海上工程建設、沿海風電設備安裝和海難救助事業迅猛發展，作為一種常用的工程船舶，大型起重船的需求也快速增加。回轉起重船設有巨大的起重設備、調載設備和支撐結構。吊臂結構超長超重，對結構和穩性要求嚴格；起吊過程中需要對壓載水進行快速有效的調配；船體在相關位置需要對結構進行局部加強；作業時集中載荷大，對總縱強度要求高。這些因素導致新建一艘回轉起重船需要投入大量資金，而且建造周期長，見效慢。
[0003]大型無人駁船一般采用單層連續縱通甲板，甲板空間大，結構簡單但堅固。如果能夠在無人駁船的基礎上，用較少的成本和較短的時間將其改裝成回轉起重船，不僅能夠滿足目前對回轉起重船的吊高、吊重需求，也為大型駁船的改造提供了新思路。因此尋求一種將大型無人駁船改裝成回轉起重船的方法具有較大的實用意義和經濟價值。
【發明內容】
[0004]本發明提供一種基于無人駁船的回轉起重船改造方法，相比新建起重船，不僅投資少，施工周期短，具有較大的實用價值和經濟效益。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供一種基于無人駁船的回轉起重船改造方法及起重駁船。該改造方法包括:改造該無人駁船的船體的步驟:在該駁船船體的艉部、左舷及右舷處分別增加艉部附加結構、左舷附加結構及右舷附加結構，并增大原駁船船體型深，形成起重船主船體；增加立柱式回轉吊機的步驟:該吊機包括吊機基座和吊臂，該吊機基座設置在該艉部附加結構之上，該吊臂能夠繞該吊機基座旋轉；增加壓載系統的步驟:在該駁船船體的船艙內、左舷附加結構、右舷附加結構以及艉部附加結構內增設壓載艙和空艙，形成該壓載系統。
[0006]本發明還提供一種起重駁船，其是通過上述的改造方法改造而成。
[0007]本發明的有益技術效果在于:本發明將無人駁船改造為回轉起重船，在基本保留原駁船功能的前提下，滿足不同吊重，不同吊高，尤其是大吊高工況的作業需求。相比新建起重船，不僅投資少，施工周期短，同時也為大型無人駁船的改造提供了新思路，既最大限度保留了原駁船的運載功能，又滿足現階段海洋工程日益增長的吊重和吊高需求，具有較大的實用價值和經濟效益。
【附圖說明】
[0008]圖1為利用本發明的改造方法完成的起重駁船的俯視圖。
[0009]圖2為該起重駁船的主甲板布置圖。
[0010]圖3為該起重駁船的機械間甲板布置圖。
[0011]圖4為該起重駁船的艙底布置圖。
[0012]圖5為該起重駁船的側視圖。
[0013]圖6為該起重駁船的主甲板艙室布置圖。
[0014]圖7為該起重駁船的上甲板艙室布置圖。
[0015]圖8為該起重駁船的集控室位置橫剖圖。
[0016]圖9為利用該起重駁船進行樁腿合攏作業的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0018]本發明是將無人駁船改造成為回轉起重駁船，該回轉起重駁船主要包括立柱式回轉起重裝置和駁船主船體，在主船體內部和主甲板之上布置發電機艙和控制室等功能艙室。具體改造方法如下，需說明的是:以下的改造方法所包含的步驟順序并不受限，可依據實際情況合理安排。
[0019]1、改造無人駁船的船體:
[0020]由于回轉起重船工作時對穩性有很高的要求，原駁船穩性無法滿足，因此需要對駁船船型進行適當改進:增加船長、型深和型寬。
[0021]具體為:原駁船船長95m，型寬30m，型深6m。對原駁船船體擴建，形成起重船主船體2。具體為，如圖3所示，在原駁船船體的艉部、左舷及右舷處分別增加艉部附加結構29、左舷附加結構30及右舷附加結構31，這些附加結構為從船體擴充的艙體結構，由此增大船體的長度和寬度，使改造后的起重駁船主船體的船長大于105m，型寬大于45m。并且增大原駁船船體型深，使改造后的起重駁船主船體的型深大于9.5m。通過增大船體尺寸，從而滿足起重駁船工作時的總縱強度和穩性要求。改造過程充分保留駁船的原有結構，以增加結構艙室的形式達到改造目的。
[0022]2、增加吊機一座:
[0023]在無人駁船艉部，船舯位置增加吊機一座。吊機采用立柱式回轉形式，具有自重小，甲板占用面積小的顯著優點，最大限度的保證了改造后起重駁船的載重量和貨運甲板面積，方便運載海洋結構物分段等待吊裝貨物9。
[0024]吊機由吊機基座4和回轉吊臂兩部分組成。由于駁船的甲板空間大，對于吊臂的旋轉不造成限制，因此，可采用全回轉吊機，在載重狀態下，該吊臂能夠繞吊機基座360°旋轉。如圖2、3所示，吊機基座4設置在艉部附加結構29之上，例如圖3中吊機基座區域A，這樣可以避免基座放置在原駁船結構上帶來的結構修改，降低改造成本。如圖5所示，吊機基座4分上下兩個部分:上半部分為外徑不小于18m的圓筒形結構，充分利用圓截面各方向上力學性能一致的優點，用最優化的結構滿足吊機回轉時的強度要求；下半部分為邊長不小于15m的方形結構，與艉部附加結構29的強力構件(未示出)連接。整個吊機基座4在上部1/3處采用“天圓地方”的形式過渡，使得吊機傳遞的載荷平穩過渡到起重船主船體2的橫縱艙壁等強力構件上。
[0025]如圖5所示，吊機的回轉吊臂由主臂I和副臂25兩節吊臂組成。主副兩節吊臂長度比例約1:1。主臂I可拆卸，副臂25可根據吊裝工況靈活拆卸使用。如果施工條件對吊裝高度有較大的要求，起重重量稍小，可加裝副臂增加起吊高度，主臂I的主鉤到主甲板的最大高度大于170m，如圖9所示，加裝副臂25進行某自升式平臺的167m樁腿合攏作業，SP利用吊臂將部分樁腿32吊置于另一部分樁腿33之上。由于增加長度較大的副臂25，從而能夠完成此類較大起吊高度的吊運作業，滿足了海洋工程大高度吊裝的需求。拆掉副臂只使用主臂時，可以滿足起重重量較大但吊裝高度一般的需求。因此，本發明的具有可拆卸副臂的立柱式長吊臂回轉吊機，既最大限度保留駁船甲板面積，又滿足海洋工程日益增加的吊高需求。
[0026]吊臂靜置時朝向艏部方向，并且俯仰角大于等于O度。為滿足吊機主臂I和副臂25放置時的強度和穩定性要求，同時設置主臂支撐26和副臂支撐27，中間連接支撐走臺28，方便副臂安裝拆卸操作。
[0027]另外，吊機基座4頂部與起重船主船體2之間設置鋼制斜向支撐3，增加吊機基座4的局部強度和剛度，以滿足吊臂從主臂支撐26上抬起或放回主臂支撐26上時的強度要求，并減輕吊機座4的結構重量。
[0028]3、增加壓載系統:
[0029]吊臂回轉時需要調用大量壓載水進行浮態調整，增加壓載系統，優化壓載程序，提高調載效率。
[0030]如圖3所示，在原駁船船艙內、