一種船用滾輪帶纜樁的組合結構的制作方法

本實用新型涉及船用滾輪帶纜樁的組合結構，屬于船舶系泊設備技術領域。

背景技術：

帶纜樁是一種船舶上廣泛使用的用以系縛和操作纜索的固定船用系泊設備，在船用系泊設備的布置和設計中，羊角滾輪導纜器和帶纜樁是互為補充的，羊角滾輪導纜器用于引導纜索通過并變換方向或限制它的導出位置，可減少纜索與船體間的摩擦，帶纜樁則用于把纜索收藏及固定，并能抵抗和消弱影響系泊固定船舶的外來力。

在實際系泊設備設計中，系泊甲板面積很小，而且隨著各個國家港口及規范要求的提高，對系泊纜索的布置也要求更加嚴格，有些船只為滿足設計要求，增加了很多配套的羊角滾輪導纜器(如圖4所示)和帶纜樁(如圖3所示)，占用大量的空間，使得系泊甲板的通道及操作空間越來越小，越來越緊張，而且對于船舶空船重量的影響也很大，一套普通A-300的羊角滾輪導纜器重量達到433kg，而規范和船級社等審核部門對逃生通道的寬度及船舶自重的要求都極為苛刻。有些船舶更由于大量羊角滾輪導纜器和帶纜樁的存在而影響了通道的大小，甚至影響到了建造和交船的進度。因此在現有技術中，兼顧規范和審核部門對逃生通道寬度及船舶自重的要求與船廠施工、船東營運的要求成了本行業需要解決的技術任務。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題在于提供船用滾輪帶纜樁的組合結構，能夠將羊角滾輪導纜器和帶纜樁有機的組合為一體，同時滿足了規范要求和船東營運的需求。

本實用新型為了解決上述問題，采用的技術方案如下：

一種船用滾輪帶纜樁的組合結構，包括基座，所述基座上固設數個綁扎立柱，所述綁扎立柱的周面上端固設有導纜羊角，周面上還固設有固定耳畔，綁扎立柱的頂端安裝有導纜滾輪。

作為進一步的改進，所述綁扎立柱的數量為兩個，兩個綁扎立柱上的導纜羊角及固定耳畔呈徑向對稱狀設置在綁扎立柱的外側。這種結構便于在兩個綁扎立柱之間能夠保留足夠寬的操作空間，便于操作纜索通過。

進一步，作為優選，兩個綁扎立柱之間的距離為為950～1000mm。

再進一步，所述綁扎立柱的高度為700mm。

進一步，所述導纜羊角位于固定耳畔的正上方。這樣綁扎立柱之間能保留更多的空間。

本實用新型的工作原理是，將導纜滾輪安裝在綁扎立柱上，綁扎立柱與帶纜樁的作用相同，同時在綁扎立柱固設導纜羊角，起到了導纜和系固纜繩的作用，實現了羊角滾輪導纜器和帶纜樁兩個設備的功能。同時滿足規范對羊角滾輪導纜器和帶纜樁安全工作負荷的要求，實現了減輕重量和節省有限的甲板面積這一設計目標。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

1、在滿足規范和船東需求的同時，能夠減輕重量和節省甲板面積。

2、本實用新型在滿足船東需求的同時，不會影響船廠的施工進度和交船進度。

3、本實用新型結構簡單，組裝方便且降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一優選實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型一優選實施例的俯視圖。

圖3為現有的帶纜樁結構的結構示意圖。

圖4為現有的羊角滾輪導纜器結構的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。根據下面的說明，本實用新型的目的、技術方案和優點將更加清楚。需要說明的是，所描述的實施例是本實用新型的優選實施例，而不是全部的實施例。

結合圖1和圖2所示，一種船用滾輪帶纜樁的組合結構，包括基座1，所述基座上固設數個綁扎立柱2，所述綁扎立柱的周面上端固設有導纜羊角3，周面上還固設有固定耳畔4，綁扎立柱的頂端安裝有導纜滾輪5。所述導纜羊角優選位于固定耳畔的正上方。

作為優選，為了在兩個綁扎立柱之間能夠保留足夠寬的操作空間，便于操作纜索通過，所述綁扎立柱的數量為兩個，兩個綁扎立柱上的導纜羊角及固定耳畔呈徑向對稱狀設置在綁扎立柱的外側。優選的，兩個綁扎立柱之間的距離為950～1000mm。所述綁扎立柱的高度優選為700mm。

本實用新型的工作原理是，本實用新型將導纜滾輪安裝在綁扎立柱上，綁扎立柱與帶纜樁的作用相同，同時在綁扎立柱固設導纜羊角，起到了導纜和系固纜繩的作用，實現了羊角滾輪導纜器和帶纜樁兩個設備的功能。同時滿足規范對羊角滾輪導纜器和帶纜樁安全工作負荷的要求，實現了減輕重量和節省有限的甲板面積這一設計目標。

以上所述，僅是本實用新型優選實施例的描述說明，并非對本實用新型保護范圍的限定，顯然，任何熟悉本領域的技術人員基于上述實施例，可輕易想到替換或變化以獲得其他實施例，這些均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。