一種用于固定船舶艙口圍臨時護欄的夾具裝置的制作方法

本實用新型涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種用于固定船舶艙口圍臨時護欄的夾具裝置。

背景技術：

在船舶艙口圍的建造過程中需要搭設臨時的腳手架護欄，但某些船舶的艙口圍結構較為特殊，如集裝箱船，在搭設腳手架護欄時存在一定的問題。

現有技術中，集裝箱船艙口圍區域的臨時護欄主要有兩種固定方案：一種是用扣件式鋼管腳手架，將鋼管直接燒焊在艙口圍面板上，作為臨時護欄的立柱，然后再搭設欄桿形成護欄，這種固定臨時護欄的方式需現場進行電焊配合，會造成等工，無法保證固定護欄時的安全性，并且安裝和拆除時的明火作業會造成艙口圍結構破壞；另一種固定的方案是在艙口圍內壁板上焊接腳手架工藝件，利用腳手架工藝件固定臨時護欄，臨時護欄使用完畢后腳手架工藝件隨船保留。這兩種方案都需要在艙口圍結構上進行明火作業，而艙口圍區域多為50mm以上的厚板，在厚板上施工需要遵循嚴格的工藝規范，無法避免燒焊、割除過程中對鋼板造成損害，會留下質量隱患。

最新的船級社規范要求一萬箱以上的集裝箱船艙口圍需使用止裂鋼，這種新的材質對燒焊、割除作業要求更高，而現有技術中的兩種臨時護欄固定方案都需要對艙口圍結構進行燒焊作業，因此需要一種無需燒焊作業即可固定臨時護欄的工裝，這類工裝的空缺大大影響了船舶建造的效率、質量和安全。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，設計出一種用于固定船舶艙口圍臨時護欄的夾具裝置，解決了明火作業固定臨時護欄的方式會對船舶艙口圍造成質量損害的問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于固定船舶艙口圍臨時護欄的夾具裝置，包括插銷端橫梁、卡板端橫梁、插銷，所述插銷端橫梁包括供插銷插入的插銷槽、與插銷槽固定連接的第一方鋼管、固定在第一方鋼管上的用于放置臨時護欄欄桿立柱的第一插座，所述卡板端橫梁包括卡板、與卡板固定連接的第二方鋼管、固定在第二方鋼管上的用于放置臨時護欄欄桿立柱的第二插座，所述第二方鋼管套設在第一方鋼管內并通過螺栓鎖緊定位，所述插銷與卡板的末端之間的區域為夾緊艙口圍的夾緊區域。

所述第一方鋼管上設有一對第一貫通孔，第二方鋼管上設有多對第二貫通孔，所述第二貫通孔均可與第一貫通孔重疊并通過貫穿的螺栓對第二方鋼管鎖緊定位。

所述第二方鋼管套設在第一方鋼管內的端部外壁上設置有堆焊層，堆焊層的厚度為0.5-1mm。

所述插銷槽包括水平段和傾斜段，水平段與第一方鋼管焊接，傾斜段為由上側板、下側板、左側板、右側板焊接成的槽型結構。

所述插銷和卡板與艙口圍的接觸面均設置有橡膠墊。所述插銷與艙口圍的接觸面為垂直面。設置橡膠墊可有效防止使用過程中，插銷和卡板對艙口圍結構以及艙口圍面板上的油漆造成破壞，減少了修補工作。

本實用新型的積極有益效果：

1、本申請的夾具裝置將第二方鋼管套設在第一方鋼管內并通過螺栓鎖緊定位，來完成艙口圍的夾緊操作，將臨時護欄固定在第一插座和第二插座中。本申請結構牢靠，安裝、拆卸方便，通用性好，可重復使用，無需燒焊作業就能對臨時護欄進行固定，既能保證艙口圍的建造質量又能提高船舶的建造效率。

2、第一方鋼管上設有一對第一貫通孔，第二方鋼管上設有多對第二貫通孔，將第二方鋼管上不同位置的第二貫通孔與第一貫通孔重疊，即可調節夾緊區域的大小，能夠夾緊不同寬度的艙口圍面板，本申請通用性強，使用廣泛，且使用非常方便。

3、在使用時將本申請的夾具裝置放置在艙口圍面板上，插銷從插銷槽中自由落下使其剛好夾住艙口圍側壁，然后再向下用力敲擊插銷使插銷自鎖從而夾緊艙口圍，使用方便，安裝快速、快捷。

4、插銷和卡板與艙口圍的接觸面均設置有橡膠墊，可有效防止使用過程中，插銷和卡板對艙口圍結構以及艙口圍面板上的油漆造成破壞，減少了修補工作。

5、第二方鋼管套設在第一方鋼管內的端部外側設置有堆焊層，即不會影響第二方鋼管的套入，又可有效防止使用過程中因第一方鋼管和第二方鋼管之間的間隙過大而造成夾具裝置整體不水平，提高了夾具裝置的固定精確度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為圖1中插銷槽的A-A向的剖視圖

圖3為圖1中插銷端橫梁與卡板端橫梁連接部位的B-B向的剖視圖

圖4為本實用新型插銷端橫梁的第一方鋼管的結構示意圖

圖5為本實用新型卡板端橫梁的第一方鋼管的結構示意圖

圖6為本實用新型夾緊艙口圍時的使用狀態示意圖

圖7為本實用新型固定臨時護欄時的使用狀態示意圖

圖中標號的具體含義為：1為插銷端橫梁，1-1為插銷槽，1-2為第一方鋼管，1-3為第一插座，2為卡板端橫梁，2-1為卡板，2-2為第二方鋼管，2-3為第二插座，3為插銷，4為螺栓,5為夾緊區域，6為插銷槽的水平段，7為插銷槽的傾斜段，7-1為上側板，7-2為下側板，7-3為左側板，7-4為右側板，8為艙口圍，9為第一貫通孔，10為第二貫通孔,11為堆焊層,12為橡膠墊，13為欄桿立柱，14為臨時護欄欄桿。

具體實施方式

下面結合附圖具體說明本實用新型的具體實施方式。本實用新型中的船舶艙口圍是指貨艙口頂部面板寬度超過600mm的艙口圍，所述的臨時護欄是指建造過程中為了防止工作人員在艙口圍面板上通行時從高空墜落而設置的安全護欄。

實施例一，參見圖1、圖6、圖7，本申請的用于固定船舶艙口圍臨時護欄的夾具裝置，包括插銷端橫梁1、卡板端橫梁2、插銷3。所述插銷端橫梁1包括供插銷3插入的插銷槽1-1、與插銷槽1-1固定連接的第一方鋼管1-2、固定在第一方鋼管1-2上的用于放置臨時護欄欄桿立柱的第一插座1-3。插銷槽1-1和第一插座1-3可通過焊接與第一方鋼管進行連接。所述卡板端橫梁2包括卡板2-1、與卡板2-1固定連接的第二方鋼管2-2、固定在第二方鋼管2-2上的用于放置臨時護欄欄桿立柱13的第二插座2-3。卡板2-1和第二插座2-3可通過焊接與第二方鋼管2-2進行連接。所述第二方鋼管2-2套設在第一方鋼管1-2內并通過螺栓4鎖緊定位，所述插銷3與卡板2-1的末端之間的區域為夾緊艙口圍的夾緊區域5。通過改變第二方鋼管2-2套設在第一方鋼管1-2內的深度，就可改變夾緊區域5的大小。

參見圖2，本申請的插銷槽1-1包括水平段6和傾斜段7，插銷槽的水平段6與第一方鋼管1-2焊接，傾斜段7為由上側板7-1、下側板7-2、左側板7-3、右側板7-4焊接成的槽型結構。所述插銷槽的傾斜段7的傾斜角度為22°-30°。在使用過程中，將插銷3從插銷槽1-1中插入，插銷3自由落下，其末端剛好夾住艙口圍8側壁，然后再向下用力敲擊插銷3使插銷自鎖從而夾緊艙口圍8。插銷3在插銷槽1-1中可滑動但不會脫落，使用方便，且安裝快速、快捷。

參見圖3、圖4、圖5，本申請的第一方鋼管1-2上設有一對第一貫通孔9，第二方鋼管2-2上設有多對第二貫通孔10。第二方鋼管2-2上的每對第二貫通孔10均可與第一貫通孔9重疊，當第二貫通孔10與第一貫通孔9重疊時，將螺栓4貫穿在孔內對第二方鋼管2-2進行鎖緊定位。在使用過程中，根據艙口圍面板的寬度大小，調節第二方鋼管2-2上適當位置的第二貫通孔10，使之與第一貫通孔9重疊，來調節夾緊區域5的大小，以夾緊不同寬度的艙口圍面板，通用性強，使用廣泛，且使用非常方便。

本申請的夾具裝置通過將第二方鋼管2-2套設在第一方鋼管1-2內并通過螺栓4鎖緊定位，來完成艙口圍的夾緊操作，然后將臨時護欄固定在第一插座1-3和第二插座2-3中，無需燒焊作業就能對臨時護欄進行固定。本申請結構牢靠，安裝、拆卸方便，通用性好，可重復使用，既能固定臨時護欄，又能保證艙口圍的建造質量。在使用該裝置時，無需在艙口圍結構上進行燒焊、割除作業，提高了船舶的建造效率。

本實用新型的夾具裝置對艙口圍臨時護欄進行固定時，具體包括以下步驟：

首先，根據艙口圍8的面板寬度調整第一方鋼管2-2套設在第二方鋼管1-2中的深度，使適當位置的第一貫通孔10與第二貫通孔9重疊；然后，將螺栓4貫穿第一貫通孔10和第二貫通孔9，對第一方鋼管2-2鎖緊定位。

然后，將至少兩個蟹形夾具放置在艙口圍8面板上，敲擊蟹形夾具的插銷3使其自鎖，以夾緊艙口圍8。

最后，將臨時護欄的欄桿立柱13固定在卡板端的第一插座2-3內；在欄桿立柱13上固定上、下兩層的臨時護欄欄桿14。

當施工安全要求，需要在艙口圍的兩側設置臨時護欄時，可在插銷端橫梁1的第二方鋼管1-2上焊接第二插座1-3，然后將臨時護欄的欄桿立柱13固定在插銷端的第二插座1-3內，然后，在欄桿立柱13上固定臨時護欄欄桿14。

實施例二，本實施例與實施例一的不同之處在于，所述第二方鋼管2-2套設在第一方鋼管1-2內的端部外壁上設置有堆焊層11。所述堆焊層11的厚度為0.5-1mm。在第二方鋼管2-2的端部外側設置的堆焊層11，既不會影響第二方鋼管的套入，又可有效防止使用過程中因第一方鋼管1-2和第二方鋼管2-2之間的間隙過大而造成夾具裝置整體不水平，提高了夾具裝置的固定精確度。其他具體實施方式與實施例一相同，具體不再贅述。

實施例三，本實施例與實施例一的不同之處在于，所述插銷3與艙口圍8的接觸面均為垂直面，插銷3和卡板2-1與艙口圍8的接觸面均設置有橡膠墊12。通過設置橡膠墊12可有效防止使用過程中，插銷3和卡板2-1對艙口圍結構以及艙口圍面板上的油漆造成破壞，減少了工作人員的修補工作。其他具體實施方式與實施例一相同，具體不再贅述。

盡管上述實施例已對本實用新型作出具體描述，但是對于本領域的普通技術人員來說，應該理解為可以在不脫離本實用新型的精神以及范圍之內基于本實用新型公開的內容進行修改或改進，這些修改和改進都在本實用新型的精神以及范圍之內。