本發明涉及一種甲板通道架連接結構，屬于修造船技術領域。
背景技術：
修船甲板搭設的通道架便于各類施工管線的架空，人員的通行，過去在實際搭設過程中通道材料存在使用不規范（通道架的高低、寬窄不均），搭設的標準不能保持一致，現場需要較多的工人配合傳料搭設，作業人員生產利用率不高。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種甲板通道架連接結構，其鋼管接頭點不易產生碰頭情況，用工量少，在一定程度上有效降低了勞動強度，縮短了搭拆時間，提高了工作效率。
本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種甲板通道架連接結構，它包括立桿，所述立桿上部設置有固定環，所述固定環四周均勻設置有四個橫桿，所述橫桿內端設置有卡頭，所述卡頭上卡裝于固定環上，所述卡頭上開設有固定插孔，所述固定插孔內插裝有插銷，所述橫桿的卡頭通過插銷固定連接于固定環上。
與現有技術相比，本發明的優點在于：
本發明一種甲板通道架連接結構，它取消了使用傳統扣件連接的方法，采用插接式方式，使搭拆更加方便，其鋼管接頭點不易產生碰頭情況，用工量少，在一定程度上有效降低了勞動強度，縮短了搭拆時間，提高了工作效率。
附圖說明
圖1為本發明一種甲板通道架連接結構的結構示意圖。
其中：
立桿1
固定環2
橫桿3
卡頭4
固定插孔5
插銷6。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。
如圖1所示，本實施例中的一種甲板通道架連接結構，它包括立桿1，所述立桿1上部設置有固定環2，所述固定環2四周均勻設置有四個橫桿3，所述橫桿3內端設置有卡頭4，所述卡頭4上卡裝于固定環2上，所述卡頭4上開設有固定插孔5，所述固定插孔5內插裝有插銷6，所述橫桿3的卡頭4通過插銷6固定連接于固定環2上。
除上述實施例外，本發明還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本發明權利要求的保護范圍之內。