防晃動船舶柴油機安裝基座的制作方法

本發明涉及船舶柴油機輔助裝置，具體地，涉及一種防晃動船舶柴油機安裝基座。

背景技術：

船舶柴油機，全名船舶柴油發動機，是通過燃燒柴油來獲取能量并將化學能轉換為機械能的發動機，該發動機為目前船舶的主動動力裝置。船舶柴油機的具體工作原理如下：將燃燒氣置于氣缸中進行燃燒，然后通過通過氣缸中氣壓的變化驅動活塞的往返運動從而帶動船舶中螺旋槳的運動，進而達到驅動船舶的目的。在船舶柴油機的工作過程中，由于氣缸中氣體的燃燒以及活塞的驅動會使得船舶柴油機互相強烈的震動，這樣的震動不僅會影響工作人員的生活起居，同時也會對船舶整體的壽命帶來極大地負面影響。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種防晃動船舶柴油機安裝基座，該安裝基座能夠穩定地固定船舶柴油機。

為了實現上述目的，本發明提供了一種防晃動船舶柴油機安裝基座，包括底座、收緊機構和兩個基座；兩個基座沿著第一方向設置于底座的頂部的兩端，基座的頂部由下向上依次連續設置有多個擠壓板且相鄰的兩個擠壓板相互鉸接；最頂端的擠壓板的頂部設置有拉緊繩，收緊機構位于擠壓板的上方，拉緊繩的頂端延伸至收緊機構內以使得收緊機構能夠收放拉緊繩；擠壓板的內側緣上設置有抵緊機構，抵緊機構包括支撐桿和爪腳；支撐桿的一端設置于擠壓板的內側緣上，另一端上設置有多個爪腳；基座的底部設置有卡槽以使得基座卡設于底座上，基座能夠沿著第一方向在底座上往復運動且基座通過定位件固定于底座上；底座的頂部沿著所述第一方向設置有導軌。

優選地，爪腳活動連接于支撐桿上，且支撐桿內設置有電機以調節爪腳的位置。

優選地，支撐桿的長度方向與擠壓板的長度方向相垂直。

優選地，收緊機構包括外殼、內轉輪和驅動單元，外殼內形成有空腔且內轉輪通過豎直設置的轉軸安裝于空腔內；外殼的外殼上形成有貫穿孔，拉緊繩的頂端能夠通過貫穿孔纏繞至內轉輪上；驅動單元設置于外殼的頂部且與轉軸相連接以驅動內轉輪繞轉軸的軸向轉動。

優選地，防晃動船舶柴油機安裝基座還包括外拉機構，外拉機構通過伸縮桿與擠壓板的外側壁相連接且外拉機構能夠驅動伸縮桿的伸縮。

優選地，外拉機構為氣泵或者液壓泵。

優選地，底座的頂部沿著第二方向的兩端分別設置有抵觸塊，第一方向與第二方向相互垂直。

優選地，抵觸塊活動連接于底座的頂部。

根據上述技術方案，本發明提供的防晃動船舶柴油機安裝基座的具體操作步驟如下：首先，通過收緊機構放松拉緊繩進而使得兩邊的擠壓板能夠最大程度的分離以便于船舶柴油機的放置；接著，將船舶柴油機放置于底座上，且位于兩個基座之間；最后，通過收緊機構收緊拉緊繩以使得爪腳能夠緊密地抵觸船舶柴油機的表面直至拉緊繩達到收緊極限，這個過程中，收緊機構依次通過拉緊繩、擠壓板、支撐桿以及爪腳給與船舶柴油機強有力的擠壓力，這樣便可快速地實現了船舶柴油機的固定。在本發明中，整個安裝基座能夠減小船舶柴油機工作過程中的晃動的情況的產生，同時本發明的擠壓板3之間相互鉸接的設置能夠使得該安裝基座適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機的安放；另外，基座的底部的卡槽設置以便于調節兩個基座之間的相對位置進而使得該安裝基座更加適用于不同的船舶柴油機的安裝；此外，導軌的設置能夠起到導向的作用以便于調節兩個基座之間的相對位置。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明提供的防晃動船舶柴油機安裝基座的優選實施方式的結構示意圖；

圖2是圖1中爪腳與支撐桿組合機構的結構示意放大圖。

附圖標記說明

1、底座 2、基座

3、擠壓板 4、拉緊繩

5、支撐桿 6、爪腳

7、外拉機構 8、伸縮桿

9、外殼 10、內轉輪

11、轉軸 12、驅動單元

13、抵觸塊

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、上、下、內、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。

本發明提供了一種防晃動船舶柴油機安裝基座，如圖1和2所示，包括底座1、收緊機構和兩個基座2；兩個基座2沿著第一方向設置于底座1的頂部的兩端，基座2的頂部由下向上依次連續設置有多個擠壓板3且相鄰的兩個擠壓板3相互鉸接；最頂端的擠壓板3的頂部設置有拉緊繩4，收緊機構位于擠壓板3的上方，拉緊繩4的頂端延伸至收緊機構內以使得收緊機構能夠收放拉緊繩4；擠壓板3的內側緣上設置有抵緊機構，抵緊機構包括支撐桿5和爪腳6；支撐桿5的一端設置于擠壓板3的內側緣上，另一端上設置有多個爪腳6；基座2的底部設置有卡槽以使得所述基座2卡設于所述底座1上，基座2能夠沿著所述第一方向在所述底座1上往復運動且所述基座2通過定位件固定于所述底座1上；底座1的頂部沿著所述第一方向設置有導軌。

上述的防晃動船舶柴油機安裝基座的具體操作步驟如下：首先，通過收緊機構放松拉緊繩4進而使得兩邊的擠壓板3能夠最大程度的分離以便于船舶柴油機的放置；接著，將船舶柴油機放置于底座1上，且位于兩個基座2之間；最后，通過收緊機構收緊拉緊繩4以使得爪腳6能夠緊密地抵觸船舶柴油機的表面直至拉緊繩4達到收緊極限，這個過程中，收緊機構依次通過拉緊繩4、擠壓板3、支撐桿5以及爪腳6給與船舶柴油機強有力的擠壓力，這樣便可快速地實現了船舶柴油機的固定。在本發明中，整個安裝基座能夠減小船舶柴油機工作過程中的晃動的情況的產生，同時本發明的擠壓板3之間相互鉸接的設置能夠使得該安裝基座適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機的安放；另外，基座2的底部的卡槽設置以便于調節兩個基座2之間的相對位置進而使得該安裝基座更加適用于不同的船舶柴油機的安裝；此外，導軌的設置能夠起到導向的作用以便于調節兩個基座2之間的相對位置。

在本發明中，爪腳6既可以固定連接于支撐桿5上，當然也可以活動連接于支撐桿5上，為了使得爪腳6能夠給與船舶柴油機更加優異的抓扣力，優選地，爪腳6活動連接于支撐桿5上，且支撐桿5內設置有電機以調節爪腳6的位置。這樣，便可通過電機調節爪腳6的位置以及角度，從而使得爪腳6能夠更牢固地抓扣船舶柴油機；同時這種調節也能夠進一步使得該安裝基座適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機。

在上述實施方式中，為了使得擠壓板3上的拉力能夠更好地傳遞至支撐桿5上，優選地，支撐桿5的長度方向與擠壓板3的長度方向相垂直。

同時，在本發明中，收緊機構的具體結構可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得收緊機構更加地便于操作，優選地，收緊機構包括外殼9、內轉輪10和驅動單元12，外殼9內形成有空腔且內轉輪10通過豎直設置的轉軸11安裝于空腔內；外殼9的外殼上形成有貫穿孔，拉緊繩4的頂端能夠通過貫穿孔纏繞至內轉輪10上；驅動單元12設置于外殼9的頂部且與轉軸11相連接以驅動內轉輪10繞轉軸11的軸向轉動。這樣的收緊機構借助驅動單元12驅動內轉輪10便可快速地實現拉緊繩4的收放；同時，外殼9的設置也能夠起到保護拉緊繩4的作用。

另外，在上述內容的基礎上，為了進一步保證船舶柴油機工作過程中的穩定性，優選地，防晃動船舶柴油機安裝基座還包括外拉機構7，外拉機構7通過伸縮桿8與擠壓板3的外側壁相連接且外拉機構7能夠驅動伸縮桿8的伸縮。由此，便可通過外拉機構7將船舶柴油機在工作過程中的振動力向外傳力，同時通過伸縮桿8也可使得整個安裝基座與船體的其他部件連為一體進而提高穩定性。其中，外拉機構7的具體結構可以是本領域任何一種動力機構，但是從操作的便捷性以及靈活性考慮，優選地，外拉機構7為氣泵或者液壓泵。

在上述各實施方式的基礎上，為了進一步提高船舶柴油機工作時的穩定性，優選地，底座1的頂部沿著第二方向的兩端分別設置有抵觸塊13，第一方向與第二方向相互垂直，那么通過抵觸塊13在第二方向也能夠給與船舶柴油機有力的擠壓力，從而進一步提高穩定性。其中，抵觸塊13可以是固定設置，當然也可以是活動設置，為了進一步使得該安裝基座適用于不同的船舶柴油機，優選地，抵觸塊13活動連接于底座1的頂部。

以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。