一種用于折疊電動三輪車的減震器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種用于折疊電動三輪車的減震器。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活質量的不斷提高，對于交通工具的節能、環保、輕便、多樣性、互補性以及美觀性的需求也越來越迫切。電力作為一種環保、清潔、轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產和生活，以電力為應用里驅動交通工具的更新換代，促進交通運輸行業的低碳化發展，降低交通成本，節約能源，保護環境，是世界各國研究的重要課題之一。電動車作為綠色朝陽產業，在我國的發展已有一段時間，并且電動車的行業市場前景依然很好。特別是，作為一種節能環保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動自行車在二、三級城市和農村地區頗受歡迎。
[0003]三輪車穩定性好，轉向靈活很適合短途出行，特別是老年人和殘疾人最需要，隨著我國人口老齡化的到來，市場前景非常廣闊，因此，綜合以上兩點，電瓶三輪車成為特別能適應老年人和殘疾人最好的交通工具之一。但是現有的三輪車體積大、不利于安置，雖然有設計出一部分可折疊三輪車，但這些可折疊三輪車還存在一些明顯的缺陷，如在使用的過程中對于老年人或殘疾人上車比較費力麻煩，或者在三輪車車架對載人的支撐力還不能達到特別平衡穩固的效果，從而在三輪車的使用過程中存在一定的安全隱患，也有一部分的可折疊三輪車折疊效果不理想，或者在打開時有時會夾住使用者的手，非常不方便三輪車的自由開合，給使用者帶來很大的麻煩。
[0004]現有的折疊三輪車減震效果不佳，從而影響駕駛舒適度。現有折疊三輪車缺少放置行李的機構，從而使得使用過程中出現小行李無法放置的情況。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對現有技術中存在的上述技術問題，提供一種用于折疊電動三輪車的減震器。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種用于折疊電動三輪車的減震器，其由鋁筒、伸縮管、一級減震彈簧和二級減震彈簧組成;所述的一級減震彈簧和二級減震彈簧置于伸縮管內，所述的伸縮管上端設有固定螺絲，所述伸縮管的下端通過固定螺釘與鋁筒的底部相連接;所述的一級減震彈簧和二級減震彈簧之間設有隔離塊。
[0007]優選，所述隔離塊將伸縮管分為兩個空間，一級減震彈簧位于下部空間，二級減震彈簧位于上部空間;所述的上部空間內注有機油，所述的機油為三十號機油。
[0008]優選，所述伸縮管與鋁筒之間設有不少于一層的油封。
[0009]優選，所述鋁筒外壁上端位置設有照明燈安裝座；照明燈固定安裝在照明燈安裝座上;所述鋁筒外壁下端位置設有剎車安裝座。
[0010]優選，所述固定螺絲與伸縮管支架設有密封圈。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，易生產組裝，以推廣;本電機的繞組并聯時，在這時電機功率相比于繞組串聯時的電機功率提高80%，從而便于爬坡;本實用新型電動三輪車為前置驅動電機結構，從而便于操控，降低成本;本實用新型的電動三輪車將常規的前叉設計成油壓及彈簧式避振器，提高了行駛人員的舒適度，使車行駛平穩;采用雙彈簧，伸縮桿，油壓機構避震效果更好，更舒服;本實用新型的電動車，小巧靈活，行駛方便，能隨身帶小的行李;本實用新型的電動車前端設有拉桿，便于拉拽。
【附圖說明】
[0012]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0013]圖1為本實用新型電動三輪車的示意圖；
[0014]圖2為本實用新型電動三輪車的車架與坐墊機構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型電動三輪車的坐墊機構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型電動三輪車的折疊示意圖；
[0017]圖5為本實用新型電動三輪車的電機定子繞組電氣原理圖；
[0018]圖6為本實用新型電動三輪車的電機定子意圖；
[0019]圖7為本實用新型電動三輪車的電機定子繞組連接方式一示意圖；
[0020]圖8為本實用新型電動三輪車的電機定子繞組連接方式二示意圖；
[0021]圖9為本實用新型電動三輪車的減震機構剖面示意圖；
[0022 ]圖1O為本實用新型電動三輪車的減震機構部分剖面示意圖一；
[0023]圖11為本實用新型電動三輪車的減震機構部分剖面示意圖二。
【具體實施方式】
[0024]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0025]本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
[0026]具體實施例，如I圖所示，涉及一種折疊電動三輪車，包括車架1、前輪5、龍頭組件
7、坐墊機構和后輪13;所述坐墊機構置于車架I上端面的后端位置;所述后輪13通過后輪安裝軸23設于車架I下端面的后端位置。
[0027]其中:所述前輪5內設置驅動電機2;所述車架I的前端設有彎管，所述的彎管相對于車架I的另一端與轉筒固定連接;所述的龍頭組件7由行駛轉把30、轉把支架6、龍頭連接管10、轉軸12和減震器24組成;所述的行駛轉把30通過轉把支架6與龍頭連接管10相連接；所述龍頭連接管10的下端通過鉸鏈11與轉軸12的上端相連接;所述轉軸12的下端穿過轉筒與減震器24的上端固定連接，減震器24的下端與驅動電機2相連;所述坐墊機構通過坐墊支架調節機構29和坐墊支架固定座28與車架I相連接。
[0028]如圖1-4所示的，龍頭連接管10的上端通過卡扣一8將轉把支架6的下端固定在龍頭連接管10內；所述龍頭連接管10的下端面通過卡扣二 9固定在轉軸12的上端面。所述轉軸12的上端面中央位置設有線路插頭19。
[0029]具體地，本實用新型中涉及的所述坐墊機構由坐墊17、坐墊