電動車中控防盜系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，特指一種電動車中控防盜系統。
【背景技術】
[0002]目前，電動自行車作為一種綠色交通工具在人們的日常生活中隨處可見，電動自行車的體積小，重量輕，可以很方便的走街串巷，停放時占用的空間小。由于電動自行車的體積小、重量輕，而且電動自行車停放時人們一般只講電動自行車的車輪進行鎖定或者只對電動自行車的轉向把進行鎖死，傳統的這種單一的鎖定方式容易被解鎖，防盜效果極差，導致電動自行車非常容易被盜，使人們受到財產損失。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種電動車中控防盜系統。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]電動車中控防盜系統，包括中控鎖盒以及由中控鎖盒控制的車輪鎖定機構、轉把套鎖定機構與轉向架鎖定機構，所述車輪鎖定機構包括轉動殼體與外殼體，轉動殼體的一端套裝在外殼體凹腔內，轉動殼體的圓形外壁上周向間隔設置有若干卡槽，外殼體的一側設有與凹腔連通的滑道，滑道內彈性安裝有可卡接在卡槽上的鎖定塊，鎖定塊上連接有第一控制線；
[0006]所述轉把套鎖定機構包括管狀的轉把桿與套裝在轉把桿上的轉把套，所述轉把桿的側壁上設有鎖定孔，所述轉把套的內側壁的對應位置上設有鎖定孔或鎖定槽，轉把桿內設置有鎖定件，所述鎖定件包括固設在轉把桿內的鎖定套以及一端彈性安裝在鎖定套上的鎖定桿，轉把桿內設有由鎖定桿支撐使其位于轉把桿的鎖定孔內的鎖定子，鎖定桿上連接有第二控制線；
[0007]所述轉向架鎖定機構包括轉向把的轉向軸上設有鎖定孔；
[0008]所述中控鎖盒包括盒體，盒體的后側板上安裝有鎖，盒體內設有控制器與滑動控制控制器啟閉的撥片，撥片的左、右側分別設有導向板和鎖銷，導向板與鎖銷分別插接在盒體的左、右側板的滑孔內，撥片上設置有條形孔，鎖芯上固設有滑設在條形孔內的固定桿，第一控制線與第二控制線的另一端均固設在撥片上，轉動鎖芯帶動撥片橫向移動松開第一控制線、拉緊第二控制線則鎖定塊卡接在卡槽內、鎖定子位于鎖定槽內以及鎖銷插設在轉向軸的鎖定孔內。
[0009]在上述技術方案中，所述滑道外端的外殼體上套裝有套筒，第一控制線的一端貫穿套筒的底部與鎖定子固連，鎖定子與套筒的底面之間的第一控制線上套裝有彈簧。
[0010]在上述技術方案中，所述外殼體下底面的兩側設置有限位凸起部，兩限位凸起部之間設有安裝板，安裝板的頭部設有條形孔、尾部的一側向下延伸形成豎直部，豎直部通過螺栓固定在套筒上。
[0011]在上述技術方案中，所述鎖定桿的后端螺接有螺釘形成的彈簧座，鎖定套的前端向內設置有環形凸沿，環形凸沿與彈簧座之間的鎖定桿上套裝有彈簧。
[0012]在上述技術方案中，所述鎖定桿上設置有軸向通孔，軸向通孔包括相互連通的大徑孔與小徑孔，大徑孔內設置有滾珠，第二控制線的一端穿過小徑孔與大徑孔內的滾珠固連。
[0013]在上述技術方案中，所述的鎖定套外的鎖定桿上設置有擴徑部，擴徑部上設置有支撐鎖定子的環形凹槽，環形凹槽一側壁傾斜設置。
[0014]在上述技術方案中，所述盒體上設有端蓋，盒體的左、右側板上設有過線孔與安裝孔，端蓋的一側設有遮擋盒體的左側安裝孔或右側安裝孔的擋板。
[0015]在上述技術方案中，所述盒體上側板的外邊沿上設有L型的安裝孔、下側板的外邊沿上間隔設置有定位孔，安裝孔內安裝有L型的端蓋，端蓋的下側設有插接的定位孔內的凸起，端蓋與盒體通過螺栓固定。
[0016]在上述技術方案中，所述的撥片的下側間隔設置有螺桿，所述第一控制線與第二控制線連接分別連接在螺桿上。
[0017]在上述技術方案中，所述螺桿設置有兩組，每組螺桿為兩根，每組螺桿上均套裝有墊片，每根螺桿上均套裝有螺母。
[0018]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:
[0019]1、本實用新型的控制器與車輪鎖定機構、轉把套鎖定機構、轉向架鎖定機構聯動，轉動鎖芯時即可關閉電動車電源的同時將車輪、轉把套以及轉向架鎖死，使電動車具有三重保護，防盜效果好，不易被盜，而且轉動鎖芯啟動電動車時，車輪鎖定機構、轉把套鎖定機構與轉向架鎖定機構自動解鎖，避免出現忘記開鎖的情況。
[0020]2、本實用新型的外殼體上設置安裝板，方便將外殼體安裝的車架上，安裝穩定牢固。
[0021]3、本實用新型的轉把套鎖定機構的結構簡單，鎖定件容易拆裝，方便維修。
[0022]4、本實用新型的端蓋上設有遮擋盒體的左側安裝孔或右側安裝孔的擋板，有效的防止偷盜者將盒體從電動自行車上卸下，有助于提高電動自行車的防盜性能。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的車輪鎖定機構的立體結構示意圖之一。
[0024]圖2是本實用新型的車輪鎖定機構的立體結構示意圖之二。
[0025]圖3是本實用新型的車輪鎖定機構的剖面結構示意圖。
[0026]圖4是本實用新型的轉把套鎖定機構的剖面結構示意圖。
[0027]圖5是本實用新型的轉向架鎖定機構的立體結構示意圖。
[0028]圖6是本實用新型的中空鎖盒的立體結構示意圖之一。
[0029]圖7是本實用新型的中空鎖盒的立體結構示意圖之二。
[0030]圖8是本實用新型的中空鎖盒的立體結構示意圖之三。
[0031]圖9是本實用新型的中空鎖盒的立體結構示意圖之四。
[0032]圖10是本實用新型的端蓋的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一 10:
[0034]電動車中控防盜系統，包括中控鎖盒以及由中控鎖盒控制的車輪鎖定機構、轉把套鎖定機構與轉向架鎖定機構，其特征在于:所述車輪鎖定機構包括轉動殼體I與外殼體2，轉動殼體I的一端套裝在外殼體2凹腔內，轉動殼體I的圓形外壁上周向間隔設置有若干卡槽3，外殼體2的一側設有與凹腔連通的滑道4，滑道4內彈性安裝有可卡接在卡槽3上的鎖定塊5，鎖定塊5上連接有第一控制線6;
[0035]所述轉把套鎖定機構包括管狀的轉把桿7與套裝在轉把桿7上的轉把套8，所述轉把桿7的側壁上設有鎖定孔，所述轉把套8的內側壁的對應位置上設有鎖定孔或鎖定槽，轉把桿7內設置有鎖定件，所述鎖定件包括固設在轉把桿7內的鎖定套9以及一端彈性安裝在鎖定套9上的鎖定桿1，轉把桿7內設有由鎖定桿1支撐使其位于轉把桿7的鎖定孔內的鎖定子11，鎖定桿10上連接有第二控制線12;
[0036]所述轉向架鎖定機構包括轉向把的轉向軸13上設有鎖定孔14;
[0037]所述中控鎖盒包括盒體15，盒體15的后側板上安裝有鎖16，盒體15內設有控制器17與滑動控制控制器17啟閉的撥片18，撥片18的左、右側分別設有導向板19和鎖銷20，導向板19與鎖銷20分別插接在盒體I的左、右側板的滑孔內，撥片18上設置有條形孔21，鎖芯上固設有滑設在條形孔21內的固定桿22