一種廂式貨車及其車門防護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛設備技術領域，更具體地說，涉及一種用于車輛廂門的車門防護裝置，還涉及一種廂式貨車。
【背景技術】
[0002]廂式貨車為一類具有獨立的封閉結構、或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構的車廂的貨車，其主要為用于載運貨物的商用車。廂式貨車具有機動靈活、操作方便、工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全可靠等優點。總之，廂式貨車已被越來越多的公司或個人選作物流配送車型。
[0003]發明人發現:在實際使用過程中貨廂內的貨物經常與車門發生碰撞，而這種高頻的碰撞導致了車門門鎖的損壞率較高。而在現有的貨物固定方式中，大多采用繩鉤或網兜等類似結構對貨物固定，然而一般的繩鉤與網兜固定貨物的方式往往因加裝貨物量較多而無法使用。
[0004]車輛在長途運送過程中，因路況復雜，若發生貨廂車門門鎖損壞的情況，貨物就有突然滑落的風險，對行車安全帶來隱患，并且很容易造成使用者人身安全或財產安全的損失。
[0005]綜上所述，如何有效地解決現有廂式貨車內貨物固定不牢固碰撞廂門使車門鎖損壞造成貨物掉落等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種用于車輛廂門的車門防護裝置，該車門防護裝置的結構設計可以有效地解決現有廂式貨車內貨物固定不牢固碰撞廂門使車門鎖損壞造成貨物掉落等問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述車門防護裝置的廂式貨車。
[0007]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]—種用于車輛廂門的車門防護裝置，包括剛性的防護桿和設置于所述防護桿兩端的安裝結構，車輛廂門門框的左右兩側均設置有用于承載所述防護桿的承載結構，所述承載結構與所述安裝結構可拆卸地固定配合。
[0009]優選的，在上述車門防護裝置中，所述防護桿包括相互套接的外套桿和內套桿，所述內套桿同軸插裝于所述外套桿內，所述內套桿可在外套桿內伸縮運動。
[0010]優選的，在上述車門防護裝置中，所述內套桿的外周設置外螺紋結構，所述外套桿的內周設置內螺紋結構，所述內套桿和所述外套桿通過相互配合的所述內螺紋結構和所述外螺紋結構旋轉調節伸縮。
[0011]優選的，在上述車門防護裝置中，所述安裝結構為固定套筒，所述承載結構為車門鎖銷，所述車門鎖銷豎直設置，所述固定套筒與所述車門鎖銷可套接配合。
[0012]優選的，在上述車門防護裝置中，所述固定套筒上設置有卡箍結構，所述卡箍結構用于將所述固定套筒套設固定于所述防護桿外周。
[0013]優選的，在上述車門防護裝置中，所述固定套筒焊接固定于所述防護桿的兩端。
[0014]優選的，在上述車門防護裝置中，所述固定套筒內設置有用于將所述固定套筒與所述車門鎖銷位置相互固定的鎖止結構，所述車門鎖銷的對應位置設置有與所述鎖止結構相互抵緊的配合鎖止結構。
[0015]優選的，在上述車門防護裝置中，所述車輛廂門門框的左右兩側的內側均設置有容納所述車門鎖銷和所述固定套筒的防護罩結構。
[0016]本實用新型提供的用于車輛廂門的車門防護裝置，包括剛性的防護桿和設置于所述防護桿兩端的安裝結構，車輛廂門門框的左右兩側均設置有用于承載所述防護桿的承載結構，所述承載結構與所述安裝結構可拆卸地固定配合。采用這種車門防護裝置，通過剛性的防護桿阻擋車廂內的貨物，防止貨物直接與車門發生碰撞，并在防護桿的兩端設置安裝結構，通過安裝結構與承載結構的配合將防護桿安裝于車輛廂門內，以達到對防護桿的固定，其中這種固定方式是以廂門的門框為安裝基準，其安裝位置距離車門本體有一定的距離，避免了防護桿直接壓住車門將貨物的碰撞壓力間接傳遞到車門，有效保證了車門門鎖不受到貨物的碰撞及壓力；承載結構與安裝結構可拆卸地固定配合，保證了車門防護裝置拆裝及使用方便，在裝貨過程中拆除裝置，在裝貨完成后再裝好車門防護裝置，保證了裝置的實用性。綜上，本實用新型提供的技術方案有效地解決現有廂式貨車內貨物固定不牢固碰撞廂門，使車門鎖損壞造成貨物掉落問題。
[0017]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種廂式貨車，其車廂設置有廂門，該廂門位置設置有一組或一組以上上述任一種車門防護裝置。由于上述的車門防護裝置具有上述技術效果，具有該車門防護裝置的廂式貨車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的用于車輛廂門的車門防護裝置的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的另一種用于車輛廂門的車門防護裝置的結構示意圖。
[0021]附圖中標記如下:
[0022]防護桿1、內套桿1-1、外套桿1-2、固定套筒2、車門鎖銷3、防護罩結構4。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型實施例公開了一種用于車輛廂門的車門防護裝置，以解決現有廂式貨車內貨物固定不牢固碰撞廂門使車門鎖損壞造成貨物掉落等問題，保障了車輛行駛安全。
[0024]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的用于車輛廂門的車門防護裝置的結構示意圖。
[0026]本實用新型提供的用于車輛廂門的車門防護裝置，包括剛性的防護桿I和設置于所述防護桿I兩端的安裝結構，車輛廂門門框的左右兩側均設置有用于承載所述防護桿I的承載結構，所述承載結構與所述安裝結構可拆卸地固定配合。
[0027]其中需要說明的是，此處所說剛性的防護桿I，僅在使用功能方面強調了防護桿I是具有剛性的，但并未否認防護桿I也具有彈性的技術方案，在防護桿I與車輛后門距離足夠的情況下，也可選用彈性防護桿，只需保證彈性防護桿發生彈性形變后不會直接壓迫到車輛后門即可。
[0028]此外，采用防護桿I僅僅是本實施例提供的一種優選結構，在不脫離本實施例技術思路的情況下，在防護桿I的基礎上設置具有一定剛性的防護網罩或防護擋板及其他類似結構的技術方案都應列入本實用新型的保護范圍。
[0029]采用這種車門防護裝置，通過剛性的防護桿I阻擋車廂內的貨物，防止貨物直接與車門發生碰撞，并在防護桿I的兩端設置安裝結構，通過安裝結構與承載結構的配合將防護桿I安裝于車輛廂門內，以達到對防護桿I的固定，其中這種固定方式是以廂門的門框為安裝基準，其安裝位置距離車門本體有一定的距離，避免了防護桿I直接壓住車門將貨物的碰撞壓力間接傳遞到車門，有效保證了車門門鎖不受到貨物的碰撞及壓力;承載結構與安裝結構可拆卸地固定配合，保證了車門防護裝置拆裝及使用方便，在裝貨過程中拆除裝置，在裝貨完成后再裝好車門防護裝置，保證了裝置的實用性。
[0030]在上述實施例的基礎上，為使上述技術方案中防護桿I便于收納節省空間，提出如下技術方案，所述防護桿I包括相互套接的外套桿1-2和內套桿1-1，所述內套桿1-1同軸插裝于所述外套桿1-2內，所述內套桿1-1可在外套桿1-2內伸縮運動。
[0031]其中需要說明的是，外套桿1-2為中空筒狀結構，在其中空部分同軸插裝內套桿1-1，外套桿1-2的內壁與內套桿1-1的內壁之間留有適當的距離，既能夠保證插裝的牢固性，又滿足內套桿1-1可在外套桿1-2內自由伸縮運動。
[0032]采用這種由內外套管相互套接組成一根防護桿I的技術方案，可在不需要使用防護桿I時將內套桿1-1縮入外套桿1-2內，這樣就有效減小了防護桿I的實際長度，便于收納，節省了其占用的空間。
[0033]此處還需說明的是，內套桿1-1和外套桿1-2之間的相對伸縮運動是一類相對廣義的運動概念，可以包含多種內、外套桿能夠進行長度位置上相對變化的具體運動方式。
[0034]此外還需注意的是，外套桿1-2和內套桿1-1是二者在組裝時的相對概念，一根防護桿I可以不僅僅包含一根內套桿1-1和一根外套桿1-2，當車輛廂門本身寬度較