一種剎車防盜鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防盜鎖，特別是涉及一種剎車防盜鎖，主要用于自行車、摩托車的防盜鎖，尤其是合適山地車。
【背景技術】
[0002]山地車作為一種便捷式的交通工具，得到廣大消費者的青睞。正是由于山地車的輕便，其被盜、丟失的現象十分普遍。目前，絕大部分山地車采用外掛式的鏈子鎖、密碼鎖或U形鎖，此類鎖體的開啟或鎖止較為不便，而且裸露在外，易被撬開或剪斷，安全性較低，無法為山地車提供較為完善的保護。為了提高山地車被盜的難度，現有做法往往是設置多把鎖頭;但是多把鎖頭僅僅是增加開鎖的時間，并沒有增加開鎖的難度，安全性提高有限。
[0003]同時，現在市場上自行車和摩托車都帶有的防盜鎖都是鎖住車輪，還沒有查到鎖頭與剎車繩連用的做法。而普通的剎車器只能用于剎車，并不具有防盜功能。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決單車或者摩托車停放時，被盜的安全問題，提高了防盜性，提供一種同時兼具剎車和防盜功能的剎車防盜鎖。
[0005]解決騎行者攜帶多把鎖頭的問題。
[0006]本實用新型目的通過如下技術方案實現:
[0007]—種剎車防盜鎖，包括外軸、內軸、第一彈簧、第二彈簧、第一舌頭1、第二舌頭、凸起球、擺動板、鎖芯和剎車繩鎖緊裝置；
[0008]所述外軸和內軸都為圓柱狀結構；內軸活動設置在外軸內；內軸上端設有鎖芯，與鑰匙配合，鎖芯兩側設有凸起球；內軸中部設有空腔;空腔中設置兩塊擺動板，擺動板的上部內側設有凸起;凸起與凸起球在同一層面;兩擺動板的上部外側都與第一彈簧連接，兩第一彈簧還與內軸的空腔壁連接;兩擺動板下端內部與第二彈簧;兩擺動板下端外部分別與第一舌頭和第二舌頭活動連接；
[0009]所述內軸內的內鎖芯轉動空間限于空心結構內；在內軸的空腔中設有兩實心結構，空心結構為內鎖芯和凸起球的運動空間，實心結構為運動控制擋板；
[0010]所述第一舌頭和第二舌頭通過內軸的運動控制裝置與外軸上四個空腔連接；
[0011]所述剎車繩鎖緊裝置與剎車繩連接，隨第一舌頭和第二舌頭與外軸上四個空腔連接的位置分為鎖緊剎車繩和放松剎車繩兩種狀態。
[0012]為進一步實現本發明目的，優選地，所述內軸的運動控制裝置包括第一空腔軌跡和第二空腔軌跡;第一空腔軌跡和第二空腔軌跡都為圓弧狀滑槽;外軸中設有四個空腔，分別為第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，第一空腔和第二空腔分別位于第二彈簧的兩側;第一空腔通過第一空腔軌跡連接第四空腔;第二空腔通過第二空腔軌跡連接第三空腔;第一舌頭和第二舌頭分別在第一空腔軌跡和第二空腔軌跡內運動。
[0013]優選地，所述內軸的運動控制裝置包括兩塊第一塑膠塊、第二塑料塊、兩塊第三塑料塊和第三彈簧;在內軸下端兩側設置兩塊第一塑膠塊，外軸兩側上下端分別設置兩塊第二塑料塊和兩塊第三塑料塊，第二塑料塊位于第一塑料塊下端，第三塑料塊位于第一塑料塊上端;第一塑料塊與第二塑料塊之間設有第三彈簧；
[0014]外軸中設有四個空腔，分別為第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔，其中，第一空腔和第二空腔分別位于第二彈簧的兩側;第三空腔和第四空腔分別位于第一空腔和第二空腔下端，第一空腔與第三空腔的距離等于第三彈簧壓縮的距離；第一空腔和第二空腔或者是第三空腔和第四空腔分別同時與第一舌頭和第二舌頭活動連接。
[0015]優選地，所述內軸的運動控制裝置包括外軸中設置的四個空腔;分別為第五空腔、第六空腔、第七空腔和第八空腔；其中，第五空腔和第六空腔位于同一直線上；分別位于第二彈簧的兩側;第七空腔和第八空腔分別位于第五空腔和第六空腔順時針旋轉30-45度或者是逆時針旋轉30-45度的位置;第一舌頭和第二舌頭分別同時設置在第五空腔和第六空腔中，或者設置在第七空腔和第八空腔。
[0016]優選地，所述剎車防盜鎖還包括防水蓋，防水蓋通過橡皮條或者連接帶與外軸上端連接。
[0017]優選地，所述外軸防水頂部設有鎖扣裝置;在防水蓋頂部中間設有凹面。
[0018]優選地，所述剎車繩鎖緊裝置包括螺母、環形鋁片、大頭螺絲和螺紋;螺母與內軸連接;大頭螺絲固定在外軸上;螺母下端設有環形鋁片;剎車繩穿過環形鋁片下端的大頭螺絲桿;螺母通過螺紋與大頭螺絲連接。
[0019]優選地，所述剎車繩鎖緊裝置還包括通孔和橡膠保護皮;通孔設置在大頭螺絲桿上，剎車繩通過通孔穿過環形鋁片下端的大頭螺絲桿，橡膠保護皮設置在通孔內部周圍。
[0020]優選地，所述剎車繩鎖緊裝置包括第一橡膠塊、第二橡膠塊和橡膠保護外皮;橡膠保護外皮設置在剎車繩的外周，包裹著剎車繩;第一橡膠塊固定在內軸的底部，第二橡膠塊固定在外軸底部中間。
[0021]優選地，所述剎車繩鎖緊裝置包括旋轉軸和固定軸;旋轉軸固定于內軸下部中心位置，固定軸固定在外軸下部中心，旋轉軸部分設置在固定軸外周，以固定軸為中心轉動；旋轉軸中間設有圓柱體空心，圓柱體空心內部周圍設有橡膠保護內皮，剎車繩穿過圓柱體空心。
[0022]相對于現有技術，本實用新型具有如下優點:
[0023]I)本實用新型創新地將車鎖與剎車繩聯系在一起，剎車防盜鎖在用于騎行時剎車功能的同時，在停放時，可以用于鎖車，在不影響剎車功能的同時極大地增強了防盜功能，降低了自行車或者摩托車被盜概率。
[0024]2)本實用新型在原有的剎車器上增加一種鎖芯結構，用于固定剎車繩來實現前后輪的止動，防止盜者騎行而逃，設計巧妙，結構簡單可行。
[0025]3)本實用新型將車鎖鎖住剎車繩，小偷若要偷車，則需要搬走、剪斷剎車繩或者破壞剎車器，這樣單車將失去剎車功能，小偷騎走將面臨危險。因此，本實用新型可以更好的防止自行車或者摩托車被偷。
[0026]4)本實用新型設計了鎖蓋，鎖蓋用于防塵、防雨水，提高了本實用新型的使用壽命O
【附圖說明】
[0027]圖1為實施例1未鎖住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0028]圖1-1為圖1中的剎車繩鎖緊裝置結構示意圖；
[0029]圖1-2為圖1中的擺動板的結構示意圖；
[0030]圖1-3為內軸轉動的軌跡示意圖；
[0031]圖1- 4為內軸內的內鎖芯轉動俯視圖；
[0032]圖2為實施例1鎖住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0033]圖3為實施例1中剎車繩鎖緊裝置優選結構示意圖。
[0034]圖4為實施例2未鎖住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0035]圖5為實施例2未鎖住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0036]圖5-1為實施例2的剎車繩鎖緊裝置結構示意圖。
[0037]圖6為實施例3未鎖住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0038]圖7為實施例3未住剎車繩時的剎車防盜鎖的結構示意圖；
[0039]圖8為實施例3的剎車繩鎖緊裝置結構示意圖；
[0040]圖9為實施例3中外軸截面示意圖。
[0041 ]圖10為本實用新型剎車防盜鎖的防水蓋結構示意圖。
【具體實施方式】
[0042]為更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明，但本實用新型的實施方式不限如此。
[0043]實施例1
[0044]如圖1、圖1-1、圖1-2、圖1-3和圖2所示，一種剎車防盜鎖，包括外軸102、內軸103、第一彈簧202、第二彈簧205、第一舌頭204-1、第二舌頭204-2、凸起球206、擺動板203、鎖芯201和剎車繩鎖緊裝置；
[0045]外軸102和內軸103都為圓柱狀結構；內軸103活動設置在外軸102內；內軸103上端設有鎖芯201，用于與鑰匙配合，鎖芯可為現有技術的防盜鎖芯；鎖芯201兩側設有凸起球206;內軸103中部設有空腔；空腔中設置兩塊擺動板203，擺動板203的上部內側設有凸起207;凸起207與凸起球206在同一平面;兩擺動板203的上部外側都與第一彈簧202連接，兩第一彈簧202還與內軸103的空腔壁連接;兩擺動板203下端內部與第二彈簧205;兩擺動板203下端外部分別與第一舌頭204-1和第二舌頭204-2活動連接;外軸102中設有四個空腔，分別為第一空腔104-1、第二空腔104-2、第三空腔104-3和第四空腔104-4，用于第一舌頭204-1和第二舌頭204-2的進出；其中，第一空腔104-1和第二空腔104-2分別位于第二彈簧205的兩側;第一空腔104-1通過第一空腔軌跡307-1連接第四空腔104-4;第二空腔104-2通過第二空腔軌跡307-2連接第三空腔104-3;第一空腔軌跡307-1和第二空腔軌跡307-2都為圓弧狀滑槽;第一舌頭204-1和第二舌頭204-2分別在第一空腔軌跡307-1和第二空腔軌跡307-2內運動。
[0046]如圖1-4所示，內軸103內的內鎖芯201轉動空間限于空心結構305內；在內軸103的空腔中設有兩實心結構306，空心結構305為內鎖芯201和凸起球206的運動空間，實心結構306為運動控制擋板。
[0047]如圖1和圖1 -1所示，剎車繩鎖緊裝置包括螺母301、