具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公共交通技術領域，尤其是涉及一種具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺。
【背景技術】
[0002]目前，現有技術中的公共汽車，通常主要包括汽車底架，以及永久固定在汽車底架上且與汽車底架設置為一體的車廂。
[0003]然而，本申請發明人發現，當前城市里使用的地面公共汽車，載客時通常是公共汽車抵達站臺區后先停下來，然后車廂內外乘客們依次進行上下車，待車廂內外乘客上下車完畢后，車門關閉車輛啟動駛出站臺區。由于公交線路站點較多，這樣地面公共汽車停站次數就很多，停留時間占全程運行載客時間的比重就很高，從而降低了公共汽車的平均運行速度和運客效率。而且在早、晚上下班高峰時段，乘客比較集中，站臺區大量的乘客上下車比較擁擠，(尤其在道路較窄的街道)容易影響后續的車輛通行，需要耗費更長的時間，進而導致道路受阻，通行效率下降。
[0004]因此，如何提供一種具有可分離式組合車廂的公交汽車及配套站臺，以將乘客上下車與公共汽車行駛載客分開并同時進行，從而縮短進出站臺區的時間，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺，以解決現有公共汽車因乘客上下車而在站臺區滯留時間較長，所導致道路擁擠，通行效率較低的問題。
[0006]本實用新型提供一種具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺，包括:汽車底架、固定車廂、活動車廂、以及配套站臺；所述固定車廂固定安裝在所述汽車底架上，所述活動車廂可拆卸地安裝在所述汽車底架上、或所述配套站臺上。
[0007]其中，所述汽車底架上還固定安裝有所述公共汽車的動力系統，所述動力系統為電動發動機系統、燃油發動機系統或燃氣發動機系統中的任意一種；所述動力系統設置在所述汽車底架的中部下方，或對應所述固定車廂一側的中部或側后方。
[0008]具體地，所述固定車廂位于所述汽車底架上靠近行車道的一側設置，所述活動車廂位于所述汽車底架上靠近所述配套站臺的一側設置；所述固定車廂與所述活動車廂并排布置、且可互相連通。
[0009]進一步地，所述固定車廂上靠近所述活動車廂的一側設有可解式連接機構；所述可解式連接機構用于將所述活動車廂與所述固定車廂可拆卸地固定連接在一起。優選地，所述可解式連接機構為氣動耦合機構、液壓耦合機構或電動耦合機構、伸縮式承插連接機構或L型/十字/丁字花鍵連接機構中的一種或多種。
[0010]實際應用時，所述固定車廂上靠近所述活動車廂一側設有第一控制門，所述活動車廂上靠近所述固定車廂一側設有第二控制門，且所述第二控制門與所述第一控制門對應設置。
[0011]其中，所述第一控制門為氣動控制門和/或電動控制門；所述第二控制門為氣動控制門和/或電動控制門。
[0012]具體地，所述活動車廂上還設有第三控制門以及折疊護欄和伸縮踏板；所述第三控制門位于所述活動車廂靠近所述配套站臺一側設置；所述折疊護欄和所述伸縮踏板能夠用于連通所述活動車廂與所述配套站臺之間的間隙。
[0013]實際應用時，所述汽車底架上對應所述活動車廂處設有可解式鎖緊機構；所述可解式鎖緊機構用于將所述活動車廂可拆卸地固定在所述汽車底架上。
[0014]其中，所述可解式鎖緊機構為氣動耦合鎖緊機構、液壓耦合鎖緊機構或電動耦合鎖緊機構中的一種或多種。
[0015]具體地，所述配套站臺上設有放置所述活動車廂的裝置，和/或裝卸機構。
[0016]進一步地，所述裝卸機構為懸掛分離機構、雙向液壓平行支架搬卸機構、雙向螺桿推拽機構或雙向液壓推拽機構中的一種或多種。
[0017]實際應用時，所述具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺，還包括固定車廂照明供電系統和活動車廂照明供電系統。
[0018]其中，所述固定車廂照明供電系統通過接觸開關或伸縮插頭與所述活動車廂照明供電系統相連。
[0019]具體地，所述具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺，還包括空調系統。
[0020]進一步地，所述空調系統設置在所述固定車廂頂部；所述固定車廂的頂部靠近所述活動車廂一側設有第一出風管道接口和第一回風管道接口 ；所述第一出風管道接口內設有出風切斷閥，所述第一回風管道接口內設有回風切斷閥；所述活動車廂的頂部靠近所述固定車廂一側對應所述第一出風管道接口處設有第二進風管道接口，對應所述第一回風管道接口處設有第二回風管道接口 ；所述第二進風管道接口與所述第一出風管道接口匹配連通，所述第二回風管道接口與所述第一回風管道接口匹配連通；當所述活動車廂由所述汽車底架上卸下并與所述固定車廂分離時，所述出風切斷閥和所述回風切斷閥關閉，以封閉所述第一出風管道和所述第一回風管道；當所述活動車廂裝載于所述汽車底架上并與所述固定車廂合并鎖緊時，所述出風切斷閥和所述回風切斷閥打開，以為所述活動車廂供應空調新風。
[0021]本實用新型提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中，包括:汽車底架、固定車廂、活動車廂、以及配套站臺；固定車廂固定安裝在汽車底架上，活動車廂可拆卸地安裝在汽車底架上、或配套站臺上。由此分析可知，使用本實用新型提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺時，當公共汽車在途運客的同時，站臺區的乘客可以先進入停留于配套站臺上的活動車廂內，以待公共汽車抵達配套站臺；當載客公共汽車到達配套站臺時，可以快速地卸下載有需要下車乘客的活動車廂，再將停留于配套站臺上載有上車乘客的活動車廂裝載至汽車底架上，最后駛離配套站臺；并且，在途中時，公共汽車上活動車廂內剛上車的乘客可以進入固定車廂內，固定車廂內要下車的乘客可以進入活動車廂內等待到站下車，同時被卸下停留于配套站臺上的活動車廂內乘客陸續下車，并換下一批乘客上車。由于公共汽車不斷在不同地段的配套站臺卸下要下車乘客的活動車廂，并換上要上車乘客的活動車廂，因此如此循環，便能夠達到快速將乘客轉移的效果，從而有效提高了公共汽車的平均運行速度和運客效率，進而有效避免了道路受阻，提高了通行效率。
【附圖說明】
[0022]下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中活動車廂進行更換時的簡易示意圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中活動車廂裝載和緊固時的結構示意圖；
[0026]圖4為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中可解式連接機構的結構示意圖；
[0027]圖5為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中固定車廂的結構示意圖；
[0028]圖6為本實用新型實施例提供的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺中活動車廂的結構示意圖。
[0029]圖中:1_汽車底架；2_固定車廂；3_活動車廂；4_配套站臺；5_動力系統；6-可解式連接機構；7_第一控制門；8_第二控制門；9_第三控制門；10-折疊護欄；11-伸縮踏板；12-可解式鎖緊機構；13_導推裝置；14_裝卸機構；15_空調系統；151_第一出風管道接口 ；152-第一回風管道接口 ；153_第二進風管道接口 ；154_第二回風管道接口。
【具體實施方式】
[0030]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系