電驅液壓轉向橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛轉向系統技術領域，尤其涉及一種電驅液壓轉向橋。
【背景技術】
[0002]目前，小型車輛(如轎車等)采用電動轉向，重型商用車普遍采用液壓助力轉向，電動轉向和液壓助力轉向都是在機械轉向基礎上，借助電力或者液壓力的幫助，完成轉向動作。這兩種技術中，轉向動力均來自整車。電動轉向系統由于受電機功率限制，僅僅適用于轎車等小型車輛。液壓助力轉向受機械結構限制，不能滿足大型車輛的轉向助力要求。因此，大型非公路用車型采用全液壓轉向，全液壓轉向系統的轉向動力也來自整車。
[0003]全液壓轉向取消了機械轉向部分，完全依靠液壓力完成轉向動作。但是，全液壓轉向系統中的液壓栗從發動機取力，即使在車輛直行狀態，也處于高速工作狀態，既造成不必要的燃料消耗，同時，多余的油液在系統中循環，帶來發熱、溫升等事故隱患。
[0004]此外，在現有的全液壓轉向系統中，轉向油缸、動力源與轉向橋分離，液壓執行系統布置復雜，且全液壓轉向器制造成本高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種電驅液壓轉向橋，以解決現有的全液壓轉向系統在非轉向工況時，轉向栗空轉，消耗發動機功率，造成不必要的燃料消耗，同時多余的油液在系統中循環，帶來發熱、溫升等事故隱患的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:電驅液壓轉向橋，包括液壓轉向系統和電器控制系統，所述液壓轉向系統包括液壓油箱、由電動機驅動的轉向栗、換向閥和轉向油缸，所述轉向栗的進油口連接所述液壓油箱，所述轉向栗的出油口連接所述換向閥的進油口，所述換向閥的工作油口連接所述轉向油缸，所述換向閥的回油口連接所述液壓油箱；所述電器控制系統包括蓄電池組，所述蓄電池組的正極端和負極端之間的電路上設有并聯連接的發電機、所述電動機、左光敏電阻和右光敏電阻，其中，所述蓄電池組的正極端與所述電動機的信號端之間串接有點火開關和電機控制器，所述蓄電池組的正極端連接所述點火開關的Acc擋，所述電機控制器設有第一信號端口、第二信號端口和第三信號端口，所述第一信號端口與所述蓄電池組的正極端之間設有速度傳感器，所述第二信號端口連接所述點火開關的STA擋，所述第三信號端口與所述電動機的信號端連接，所述左光敏電阻與所述蓄電池組的負極端之間串接所述換向閥的左電磁閥，所述右光敏電阻與所述蓄電池組的負極端之間串接所述換向閥的右電磁閥。
[0007]作為一種改進，所述轉向油缸為雙活塞液壓油缸，所述轉向油缸的缸體設置在所述轉向橋的橋殼上，所述轉向油缸的左側活塞桿鉸接左側轉向節臂的一端，所述左側轉向節臂的另一端鉸接左側輪胎，所述轉向油缸的右側活塞桿鉸接右側轉向節臂的一端，所述右側轉向節臂的另一端鉸接右側輪胎；所述電動機、轉向栗、換向閥和液壓油箱均安裝在所述轉向橋的橋殼上。
[0008]作為進一步的改進，所述換向閥的回油口與所述液壓油箱之間設有過濾器。
[0009]作為進一步的改進，所述轉向栗的出油口與所述液壓油箱之間設有溢流閥。
[0010]作為進一步的改進，所述換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0011]作為進一步的改進，所述轉向油缸的缸體和所述轉向橋的橋殼一體設置。
[0012]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:由于電驅液壓轉向橋設計了液壓轉向系統，液壓轉向系統設計了液壓油箱、由電動機驅動的轉向栗、換向閥和轉向油缸，在轉向時，電動機通電，帶動轉向栗旋轉，高壓油通過換向閥進入轉向油缸；直行時，電動機關閉，轉向栗停止運轉，最大限度地節省了燃油消耗，同時，通過調整電動機的轉速控制轉向栗流量，按轉向阻力大小提供液壓助力，車輛直行時，只需少量油液流過系統，從而減小油液熱量，液壓油箱可以小型化；由于電驅液壓轉向橋還設計了電器控制系統，因而可以通過電器控制系統控制電動機的啟動和停止、電動機的轉速以及換向閥的接通和斷開，實現了自動控制。本實用新型通過將小型車輛的電動轉向與大型車輛的全液壓轉向結合起來，在大型車輛上實現了電動轉向；同時節省了燃油消耗。
[0013]由于所述轉向油缸為雙活塞液壓油缸，所述轉向油缸的左側活塞桿鉸接左側轉向節臂的一端，所述左側轉向節臂的另一端鉸接左側輪胎，所述轉向油缸的右側活塞桿鉸接右側轉向節臂的一端，所述右側轉向節臂的另一端鉸接右側輪胎，因而左側活塞桿和右側活塞桿在移動時，經左側轉向節臂和右側轉向節臂推動左側輪胎和右側輪胎轉向，通過將轉向油缸與轉向節臂結合，轉向油缸既為輪胎提供動力，也起轉向引導作用，一個零件，兩種功能，減少了零件數量，成本降低，可靠性提高；由于所述電動機、轉向栗、換向閥和液壓油箱均安裝在所述轉向橋的橋殼上，不僅使得液壓管路減短，接頭減少，結構緊湊，增強了轉向橋的集成度，而且轉向橋能自主完成轉向功能，提升了轉向橋價值。
[0014]由于所述換向閥的回油口與所述液壓油箱之間設有過濾器，過濾器起過濾油液的作用，可以有效防止液壓元件磨損。
[0015]由于所述轉向栗的出油口與所述液壓油箱之間設有溢流閥，當系統壓力過高時，溢流閥開啟，壓力油流回液壓油箱，系統泄流，有效防止液壓元件非正常損壞。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的液壓轉向系統原理圖；
[0017]圖2是本實用新型提供的集成轉向油缸的轉向橋；
[0018]圖3是本實用新型的電器控制系統原理圖；
[0019]圖中:1、液壓油箱，2、電動機，3、轉向栗，4、換向閥，5、轉向油缸，50、缸體，51、左側活塞桿，52、右側活塞桿，6、過濾器，7、溢流閥，8、橋殼，9、左側轉向節臂，10、左側輪胎，11、右側轉向節臂，12、右側輪胎，13、電機控制器，131、第一信號端口，132、第二信號端口，133、
第三信號端口；
[0020]G1-G2、蓄電池組，G3、發電機，R1、左光敏電阻，R2、右光敏電阻，S、點火開關，B、速度傳感器、Y1、左電磁閥、Y2、右電磁閥。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]如圖1和圖2共同所示，一種電驅液壓轉向橋，包括液壓轉向系統和電器控制系統。
[0023]液壓轉向系統包括液壓油箱1、由電動機2驅動的轉向栗3、換向閥4和轉向油缸5，換向閥優選為三位四通電磁換向閥，轉向栗3的進油口連接液壓油箱1，轉向栗3的出油口連接換向閥4的進油口 P，換向閥4的工作油口 A和工作油口 B連接轉向油缸5，換向閥4的回油口 T連接液壓油箱1。
[0024]為了防止液壓元件磨損，換向閥4的回油口 T與液壓油箱1之間設有過濾器6，過濾器6起過濾油液的作用。
[0025]為了防止液壓元件非正常損壞，轉向栗3的出油口與液壓油箱1之間設有溢流閥7，當系統壓力過高時，溢流閥7開啟，壓力油流回液壓油箱1，系統泄流。
[0026]上述轉向油缸5為雙活塞液壓油缸，轉向油缸5的缸體50設置在轉向橋的橋殼8上，在本