用于沙灘摩托車換擋的傳送機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于沙灘摩托車換擋的傳送機構。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車、摩托車、微耕機等的動力裝置，燃料(汽油、柴油等)通過在發動機燃燒室內的燃燒，將熱能轉化成機械動能，經活塞、連桿、曲軸、變速裝置以及動力傳動軸，將扭矩輸送出來，帶動汽車、摩托車、微耕機行走。在變速裝置內，通過主軸、副軸以及倒擋軸上不同擋位的齒輪的嚙合，以改變輸出動力的速度和轉動方向(正轉、反轉)。摩托車由于動力傳動的需要，以及空間結構布置的需要，在變速箱內或變速箱上箱體內，設置有主軸和主軸上的擋位齒輪、副軸和副軸上的擋位齒輪、倒擋軸和倒擋齒輪等，在換擋撥叉的作用下，實現不同擋位齒輪的嚙合，以改變輸出動力的速度和轉動方向。
[0003]現有技術中，適應摩托車動力傳動需要的變速換擋傳動裝置，大都結構比較復雜，擋位齒輪較多，安裝和調整齒輪之間的位置比較麻煩，而且較難調整到符合要求的安裝精度；現有技術中的變速箱，其換擋撥叉通常設置在主軸上，推動主軸上的擋位齒輪軸向移動來與副軸的配對齒輪嚙合以實現不同的傳動速度；但該種換擋撥叉設置在主軸上的結構，撥叉控制結合套，而一個結合套只能結合一個擋齒輪，結合套和齒輪設置較多，換擋不順暢、整個結構也較復雜，而且操作也不靈活，不適應摩托車換擋傳動的需要；而且，需要設置倒擋撥叉以撥動倒擋齒輪相嚙合，更要配用倒擋拉索、倒擋推盤等部件，結構上更加復雜。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型意在提供一種結構簡單、換擋方便的摩托車換擋傳動機構。
[0005]本方案中的用于沙灘摩托車換擋的傳送機構，包括主軸、副軸和倒擋軸，主軸上依次設有一擋主齒、五擋主齒輪、二三擋主齒輪、四擋主齒輪和倒擋主齒輪，一擋主齒固定連接在主軸上，四擋主齒輪和五擋主齒輪與主軸間隙配合，二三擋主齒輪和倒擋主齒輪與主軸花鍵連接，二三擋主齒輪的左右兩側均設有第一凸塊，四擋主齒輪和五擋主齒輪上設有配合第一凸塊的第一凹槽，副軸上依次設有一擋副齒輪、五擋副齒輪、三擋副齒輪、二擋副齒輪、四擋副齒輪和倒擋副齒輪，五擋副齒輪和四擋副齒輪與副軸花鍵連接，一擋副齒輪、三擋副齒輪、二擋副齒輪和倒擋副齒輪與副軸間隙配合，五擋副齒輪的左右兩側均設有第二凸塊，一擋副齒輪和三擋副齒輪上設有配合第二凸塊的第二凹槽，四擋副齒輪的左右兩側均設有第三凸塊，二擋副齒輪和倒擋副齒輪上設有配合第三凸塊的第三凹槽，倒擋軸上間隙配合有倒擋惰輪，一擋主齒與一擋副齒輪嚙合，五擋主齒輪與五擋副齒輪嚙合，二三擋主齒輪分別與三擋副齒輪和二擋副齒輪嚙合，四擋主齒輪與四擋副齒輪嚙合，倒擋主齒輪與倒擋惰輪嚙合，倒擋惰輪與倒擋副齒輪嚙合。
[0006]本方案的技術原理及有益效果為:主軸旋轉，主軸將帶動一擋主齒、二三擋主齒輪和倒擋主齒輪同步旋轉，一擋主齒將帶動一擋副齒輪在副軸上空轉，二三擋主齒輪將帶動二擋副齒輪、三擋副齒輪在副軸上空轉，倒擋主齒輪將帶動倒擋惰輪在倒擋軸上空轉，倒擋惰輪將帶動倒擋副齒輪在副軸上空轉，此時處于空擋。
[0007]掛一擋時，向右撥動五擋副齒輪，五擋副齒輪右側的第二凸塊插入到一擋副齒輪的第二凹槽內，一擋副齒輪將帶動五擋副齒輪轉動，五擋副齒輪與副軸花鍵連接，五擋副齒輪將帶動副軸旋轉，一擋掛擋完畢。
[0008]掛二擋時，將五擋副齒輪復位，向右撥動四擋副齒輪，四擋副齒輪右側的第三凸塊將與二擋副齒輪上第三凹槽結合，二擋副齒輪將帶動四擋副齒輪轉動，四擋副齒輪與副軸花鍵連接，四擋副齒輪將帶動副軸旋轉，二擋掛擋完畢。
[0009]掛三擋時，將四擋副齒輪復位，向左撥動五擋副齒輪，五擋副齒輪左側的第二凸塊將與三擋副齒輪上第二凹槽結合，三擋副齒輪將帶動五擋副齒輪轉動，五擋副齒輪與副軸花鍵連接，五擋副齒輪將帶動副軸旋轉，三擋掛擋完畢。
[0010]掛四擋時，五擋副齒輪復位，向左撥動二三擋主齒輪，二三擋主齒輪左側的第一凸塊將與四擋主齒輪上第一凹槽結合，二三擋主齒輪將帶動四擋主齒輪轉動，四擋主齒輪將帶動四擋副齒輪旋轉，四擋副齒輪與副軸花鍵連接，四擋副齒輪將帶動副軸旋轉，四擋掛擋完畢。
[0011]掛五擋時，將二三擋主齒輪復位，向右撥動二三擋主齒輪，二三擋主齒輪右側的第一凸塊將與五擋主齒輪上第一凹槽結合，二三擋主齒輪將帶動五擋主齒輪轉動，五擋主齒輪將帶動五擋副齒輪轉動，五擋副齒輪與副軸花鍵連接，五擋副齒輪將帶動副軸旋轉，五擋掛擋完畢。
[0012]掛倒擋時，將二三擋主齒輪復位，向左撥動四擋副齒輪，四擋副齒輪左側的第三凸塊將與倒擋副齒輪上第三凹槽結合，倒擋副齒輪將帶動四擋副齒輪轉動，四擋副齒輪與副軸花鍵連接，四擋副齒輪將帶動副軸與主軸同向旋轉，倒擋掛擋完畢。
[0013]綜上所述，本方案的傳動機構不是一個結合套只能結合一個擋齒輪，而是一個結合套可結合兩個擋齒輪，一個二三擋主齒輪可同時帶動兩個擋齒輪，一個四擋副齒輪也可結合兩個擋齒輪，一個五擋副齒輪也可結合兩個擋齒輪，并且二三擋主齒輪、四擋副齒輪和五擋副齒輪具備結合套的功能，也減少了結合套、擋齒輪和撥叉的設置，從而使結構更加簡單化；主軸上的二三擋主齒輪可同時帶動兩個擋齒輪，向左或向右撥動四擋副齒輪和五擋副齒輪均可得到一個擋位，使擋位變換更加靈活，而且四擋副齒輪和五擋副齒輪也均設在副軸上，也不在僅僅是在主軸上安裝結合套，從而使換擋更加方便。
[0014]進一步，二三擋主齒輪一體成型，不用分別制作二擋主齒輪和三擋主齒輪，減少了制作工序，二三擋主齒輪旋轉比二擋主齒輪與三擋主齒輪結合在一起旋轉更加穩定，更易使二擋主齒輪與三擋主齒輪同步旋轉。
[0015]進一步，四擋主齒輪、五擋主齒輪與主軸之間，以及一擋副齒輪、三擋副齒輪、二擋副齒輪和倒擋副齒輪與副軸之間均設有擋圈。擋圈防止了以上齒輪在軸間竄動。
[0016]進一步，主軸上分別與五擋主齒輪和四擋主齒輪的連接處，以及副軸上分別與一擋副齒輪、四擋副齒輪、三擋副齒輪和二擋副齒輪的連接處均開設有油孔。油孔中注油，可起到潤滑的作用，減小了齒輪和軸之間的摩擦力，減少了齒輪和軸的磨損。
[0017]進一步，主軸與發動機相連。發動機是驅動主軸的動力原件。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例用于沙灘摩托車換擋的傳送機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0020]說明書附圖中的附圖標記包括:主軸1、副軸2、倒擋軸3、摩擦齒輪4、一擋副齒輪
5、五擋副齒輪6、三擋副齒輪7、二擋副齒輪8、四擋副齒輪9、倒擋副齒輪10、油孔11、擋圈12、倒擋主齒輪13、倒擋惰輪14、四擋主齒輪15、二三擋主齒輪16、五擋主齒輪17。
[0021]實施例基本如附圖1所示:用于沙灘摩托車換擋的傳送機構，包括主軸1、副軸2和倒擋軸3，主軸1與發動機相連，主軸1上依次設有一擋主齒、五擋主齒輪17、二三擋主齒輪16、四擋主齒輪15和倒擋主齒輪13，一擋主齒固定連接在主軸1上，四擋主齒輪15和五擋主齒輪17與主軸1間隙配合，二三擋主齒輪16和倒擋主齒輪13與主軸1花鍵連接，二三擋主齒輪16 —體成型，二三擋主齒輪16的左