一種公交車骨架的頂圍的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋁型材結構，尤其是一種公交車骨架的頂圍。
【背景技術】
[0002]目前，公交車車身結構形式主要有:1、非承載式，有獨立車架，車身與車架撓性連接，承載主體為車架；2、半承載式，有獨立車架，車身與車架剛性連接，承載主體以車架為主，車身部分參與承載。這兩種傳統的結構在受到撞擊時會發生底盤和車身移位，車身容易變形和扭曲，整車強度弱，且整車質量大，質心位置高，動力性及燃油經濟性較差。
[0003]為此，中國專利CN 101503099A公開了一種“大型矩形管底架的大客車全承載車身”，包括底架，底架的左右兩端分別固連于左側圍骨架和右側圍骨架，左、右側圍骨架中的至少一個骨架上沿前后方向間隔設有兩個入口區，所述的底架包括于各入口區所在的側圍骨架與對側的側圍骨架底部之間橋接的入口底架，所述的底架還包括銜接于相鄰入口底架之間的過渡底架，各入口底架與過渡底架之間均設有臺階結構。乘客上車時需通過臺階結構由入口底架踏上過渡底架；乘客下車時需通過臺階結構由過渡底架踏下并下車。由于臺階結構的存在，不僅增加了車身的高度，而且對乘客的上下車造成不便，經常會出現乘客擁堵在各入口區的情況。
[0004]目前，市場上的車身骨架是鐵制的，車身較重，能源消耗比較大，同時也有一部分車身骨架采用鋁制，但是結構并無變化，從而直接影響了車身的各方面性能，因此，就急需研制出一種能夠滿足全鋁車身的綜合性能的公交車骨架的頂圍，經檢索，未發現與本實用新型相同或相似的技術方案。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠滿足全鋁車身的綜合性能的公交車骨架的頂圍。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種公交車骨架的頂圍，所述頂圍設置在公交車骨架左圍上橫梁與公交車骨架右圍上橫梁之間的間隔區域，其創新點在于:所述頂圍包括數根橫向鋁型材以及數根縱向鋁型材，所述橫向鋁型材與縱向鋁型材形成一呈網狀結構的固定結構且橫向鋁型材與縱向鋁型材之間通過鉚接結構固定連接；
[0007]所述橫向鋁型材包括兩根貫穿公交車骨架頂圍橫向方向的橫向主鋁型材以及若干分布在兩根橫向主招型材外側的若干橫向輔助招型材。
[0008]進一步的，所述鉚接結構包括頂蓋非承重鉚接結構和頂蓋內固定式鉚接結構；
[0009]所述頂蓋非承重鉚接結構安裝在公交車骨架頂部用于連接固定頂圍任意兩根相互垂直的型材A和型材B，所述頂蓋非承重鉚接結構包括一鉚接板A、鉚釘組A和鉚釘組B ;
[0010]所述鉚接板A包括一固定板A和二塊垂直固定在固定板上且相互平行設置的限位板A和限位板B，所述限位板A和限位板B之間形成一可供型材B嵌入的凹槽；
[0011]所述固定板A緊貼型材A且通過鉚釘組A將固定板與型材A固定，所述鉚釘組A分布在限位板A和限位板B外側，所述型材B嵌入凹槽內并通過鉚釘組B將限位板A、型材B和限位板B連接固定，所述鉚釘組B貫穿限位板A、型材B和限位板B ;
[0012]所述頂蓋內固定式鉚接結構安裝在公交車骨架頂部用于連接固定頂圍任意兩根相互垂直的型材C和型材D，所述鉚接結構包括一鉚接板B、鉚釘組C和鉚釘組D ;
[0013]所述鉚接板B包括一固定板B和二塊垂直固定在固定板上且相互平行設置的限位板C和限位板D，所述限位板C和限位板D形成一可嵌入型材D內的限位板組；
[0014]所述固定板B緊貼型材C且通過鉚釘組C將固定板與型材C固定，所述鉚釘組C分布在限位板C和限位板D外側，所述限位板組嵌入型材D內并通過鉚釘組D將限位板C和型材D與限位板D和型材D分別鉚接固定。
[0015]進一步的，所述限位板A和限位板B之間的間隔為30mm。
[0016]進一步的，所述固定板A、限位板A和限位板B的厚度均為5mm。
[0017]進一步的，所述限位板C和限位板D之間的間隔為30mm。
[0018]進一步的，所述固定板B、限位板C和限位板D的厚度均為5mm。
[0019]本實用新型的優點在于:本實用新型技術方案采用全鋁結構，大大降低了車身重量；本實用新型技術方案的鉚接板A包括一固定板A和二塊垂直固定在固定板上且相互平行設置的限位板A和限位板B，而且限位板A和限位板B之間形成的凹槽以可供型材B嵌入，從而對型材B進行了限位，防止串動，再使用鉚釘將型材進行固定，結構穩定，外形美觀；本實用新型技術方案的鉚接板B包括一固定板B和二塊垂直固定在固定板上且相互平行設置的限位板C和限位板D，而且限位板C和限位板D之間形成的插板組嵌入型材D內，從而對型材D進行了限位，防止串動，再使用鉚釘將型材進行固定，結構穩定，外形美觀。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型公交車骨架的頂圍的結構示意圖。
[0021]圖2為本實用新型公交車骨架的頂圍的頂蓋非承重鉚接結構結構示意圖。
[0022]圖3為本實用新型公交車骨架的頂圍的內固定式鉚接結構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]實施例一
[0024]如圖1至圖2所示的一種公交車骨架的頂圍，頂圍設置在公交車骨架左圍上橫梁與公交車骨架右圍上橫梁之間的間隔區域，頂圍包括數根橫向鋁型材以及數根縱向鋁型材，橫向鋁型材與縱向鋁型材形成一呈網狀結構的固定結構且橫向鋁型材與縱向鋁型材之間通過鉚接結構固定連接。
[0025]本實用新型技術的橫向鋁型材包括兩根貫穿公交車骨架頂圍橫向方向的橫向主鋁型材31以及若干分布在兩根橫向主鋁型材外側的若干橫向輔助鋁型材。
[0026]本實用新型技術的鉚接結構包括頂蓋非承重鉚接結構和頂蓋內固定式鉚接結構。
[0027]本實用新型技術的頂蓋非承重鉚接結構安裝在公交車骨架頂部用于連接