例中，為了進一步提高整個加強板的穩(wěn)定性和整個副車架上部件的穩(wěn)定性，所述第一翻邊也可以位于所述加強板2上與所述第一安裝區(qū)域11中心對應(yīng)的位置。所述第二翻邊也可以位于所述加強板2上與所述第二安裝區(qū)域12中心對應(yīng)的位置，即焊接位置位于第一安裝區(qū)域和第二安裝區(qū)域的中心處，如此可大大提高加強板的平衡性和穩(wěn)固性，使副車架的結(jié)構(gòu)強度得以保證。
[0033]本實施例通過在汽車副車架上固定一加強板，將所述加強板分別與副車架上的第一安裝區(qū)域和第二安裝區(qū)域焊接，即可實現(xiàn)對整個副車架結(jié)構(gòu)的加強；安裝時，只需將該加強板直接焊接在副車架上即可，安裝非常方便且強度高，相對于現(xiàn)有技術(shù)的兩塊加強板而言，副車架上的零件數(shù)量明顯減少，所需的焊道、焊接次數(shù)、焊道夾具相應(yīng)減少，使得焊接精度易控制，為副車架的結(jié)構(gòu)強度和行車安全性提供了保障。
[0034]在本實施例中，所述加強板2可包括與所述第一安裝區(qū)域11形狀匹配的第一加強部21和與所述第二安裝區(qū)域12形狀匹配的第二加強部22，且所述第一加強部21和所述第二加強部22之間通過斜面平滑過渡，所述斜面的傾斜角度可根據(jù)副車架的具體結(jié)構(gòu)進行匹配設(shè)置。
[0035]其中，所述第二加強部22上設(shè)有用于安裝所述穩(wěn)定桿的螺栓，所述穩(wěn)定桿通過所述螺栓與所述第二加強部22連接。在其他實施例中，也可以是，第二加強部22上設(shè)有螺孔，所述螺孔上承載有用于安裝穩(wěn)定桿的焊接螺母，通過該焊接螺母將穩(wěn)定桿連接在所述加強板2上。但本實用新型并不以此為限。
[0036]在本實施例中，還可以在所述加強板2上設(shè)置減重孔23，所述減重孔23可以為一個，也可以為多個，減重孔可以為圓形、方形、橢圓形、腰形等形狀，本實用新型在此不作限定。
[0037]為了能夠更好的定位所述加強板2，以進一步提高該加強板的焊接效果，本實施例中還可以在所述加強板2上設(shè)置定位孔24，所述定位孔24可以為一個，也可以為多個，當定位孔為多個時，所述定位孔可以等距離排布在所述加強板上，當然各定位孔之間的間距也可以不相等。比如，當定位孔為兩個時，兩個定位孔可分別設(shè)置在加強板2上相對的兩端，比如其中一個定位孔位于第一加強部21的邊沿處，另一個定位孔位于第二加強部22的邊沿處，以進一步提高焊接精度、保證加強板的焊接牢固性和整個加強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0038]實施例二:
[0039]本實施例提供一種汽車，包括車身，所述車身上安裝有上述實施例提供的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)。
[0040]本實施例中提供的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)與上述實施例所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)相同，在此不再一一贅述。
[0041]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:副車架和一加強板； 所述副車架上包括開設(shè)有變速箱避讓缺口的第一安裝區(qū)域，還包括用于安裝穩(wěn)定桿的第二安裝區(qū)域； 所述加強板固定在所述副車架上，且所述加強板分別與所述第一安裝區(qū)域和所述第二安裝區(qū)域焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板上與所述第一安裝區(qū)域?qū)?yīng)的位置設(shè)有用于與所述第一安裝區(qū)域焊接的第一翻邊，所述加強板上與所述第二安裝區(qū)域?qū)?yīng)的位置設(shè)有用于與所述第二安裝區(qū)域焊接的第二翻邊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊和所述第二翻邊分別位于所述加強板的最外沿。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一翻邊位于所述加強板上與所述第一安裝區(qū)域中心對應(yīng)的位置；所述第二翻邊位于所述加強板上與所述第二安裝區(qū)域中心對應(yīng)的位置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板包括與所述第一安裝區(qū)域形狀匹配的第一加強部和與所述第二安裝區(qū)域形狀匹配的第二加強部，且所述第一加強部和所述第二加強部之間通過斜面平滑過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二加強部上設(shè)有用于安裝所述穩(wěn)定桿的螺栓，所述穩(wěn)定桿通過所述螺栓與所述第二加強部連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板上設(shè)有至少一個定位孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板上設(shè)有至少一個減重孔。9.一種汽車，包括車身，其特征在于，所述車身上安裝有如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車副車架加強結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車副車架加強結(jié)構(gòu)及汽車，所述汽車副車架加強結(jié)構(gòu)包括：副車架和一加強板；所述副車架上包括開設(shè)有變速箱避讓缺口的第一安裝區(qū)域，還包括用于安裝穩(wěn)定桿的第二安裝區(qū)域；所述加強板固定在所述副車架上，且所述加強板分別與所述第一安裝區(qū)域和所述第二安裝區(qū)域焊接。本實用新型通過在副車架上固定一加強板，并將所述加強板分別與副車架上的第一安裝區(qū)域和第二安裝區(qū)域焊接，即可實現(xiàn)對整個副車架結(jié)構(gòu)的加強；安裝時，只需將該加強板直接焊接在副車架上即可，安裝非常方便且強度高，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，副車架上的零件數(shù)量明顯減少，使得焊接次數(shù)大大減少、焊接精度易控制。
【IPC分類】B62D21/09
【公開號】CN205098288
【申請?zhí)枴緾N201520808892
【發(fā)明人】楊炎
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月19日