用于車輛的外部組件、用于車輛的翼子板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及用于車輛的包含主體部和柔性密封部的翼子板。
【背景技術】
[0002]車輛的翼子板安裝在車輛的駕駛員側和乘客側的前部上。每一個翼子板呈現出設計成提供期望的空氣動力學和期望的美觀外形的形狀和尺寸的外表面。外表面為A級表面，即，具體地制造成以具有沒有瑕疵的高質量、精制的美觀外形。可對A級表面進行噴涂。
[0003]每一個翼子板均呈現與外表面相對的內表面。內表面密封至車輛的各種部件以使噪聲、振動、和/或不平順性(NVH)最小化。作為一個實例，車輛包括可由金屬板形成的車身側面，諸如翼子板、車門等的外部部件安裝至該車身側面。泡沫墊被黏附至翼子板的內表面且自內表面延伸至車身側面以使得噪音和水侵最小化。泡沫墊通常鄰接位于車輛A立柱下方的車身側面且沿著車輛的門邊線而彈性地限制在翼子板與車身側面之間。
[0004]當對翼子板進行噴涂時，泡沫墊將不能經得起與噴涂工藝相關的高溫。因此，則需要在噴涂工藝之后將泡沫墊黏附至翼子板的內表面的附加的制造步驟。這種附加的裝配步驟耗費時間，并且因此增加了制造翼子板的成本。
[0005]泡沫墊提供了翼子板與車身側面之間的不精確的密封。在泡沫墊的相對于翼子板的布置中，在噴涂工藝之后的黏附泡沫墊的隨后的步驟可引起誤差。另外，從泡沫墊的制造工藝中可提升泡沫墊形狀上的誤差。考慮到這些誤差的每一個誤差，通常通過將泡沫墊設計成過大的尺寸以確保當翼子板裝配至車輛時泡沫墊被彈性地擠壓在翼子板與車身側面之間。然而，泡沫墊的過大的尺寸的設計不利地導致了在不必要的材料使用、重量、膨松度等上的缺陷。
[0006]作為在車輛的翼子板與其他部件之間的密封的另一個實例，球形密封件可由所述內表面支撐以在車輛的翼子板與引擎罩之間密封。與泡沫墊類似的，當對翼子板進行噴涂時，球形密封件將不能經得起與噴涂工藝相關的高溫。因此，在噴涂工藝之后，需要將球形密封件黏附至翼子板的附加的裝配步驟。這種附加的裝配步驟耗費時間，并且因此增加了制造翼子板的費用。
[0007]仍然存在將翼子板設計成精確地密封至車輛的其他組件并且降低制造和裝配復雜性和誤差的機會。
【實用新型內容】
[0008]針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于車輛的外部組件以及一種用于車輛的翼子板，以至少能夠精確地使得翼子板密封至車輛的其他組件并且降低制造和裝配復雜性以及誤差。
[0009]—方面，本實用新型提供一種用于車輛的外部組件，所述外部組件包括:
[0010]車身側面；
[0011]鄰近所述車身側面的翼子板，所述翼子板包括主體部和密封部，所述密封部相對于所述主體部為柔性的；
[0012]所述主體部呈現外表面和面向所述車身側面的內表面；以及
[0013]所述密封部與所述主體部為一體化的，并且所述密封部自所述主體部延伸至所述車身側面且鄰接所述車身側面。
[0014]優選地，所述主體部由第一材料制成并且所述密封部由不同于所述第一材料的第二材料制成。
[0015]優選地，所述主體部由塑料制成并且所述密封部由橡膠制成。
[0016]優選地，所述翼子板包括與所述密封部隔開的第二密封部，所述第二密封部與所述主體部為一體化的。
[0017]優選地，所述第二密封部包括凸緣，所述凸緣用于彈性地接合所述車輛的引擎罩。
[0018]優選地，所述翼子板呈現自所述內表面延伸的橫檔并且所述橫檔被構造成沿所述車輛的引擎罩延伸，其中，所述第二密封部沿所述橫檔延伸用于接合所述車輛的引擎罩。
[0019]優選地，所述密封部呈現與所述主體部的內表面隔開的密封表面，并且所述密封表面成形為鄰接所述車身側面以密封至所述車身側面。
[0020]優選地，所述密封部永久性地密封至所述車身側面。
[0021]優選地，所述外表面為A級表面。
[0022]優選地，所述翼子板包括與第一密封部隔開的第二密封部，并且所述翼子板呈現自所述內表面延伸的橫檔且所述橫檔被構造成沿所述車輛的引擎罩延伸，其中，所述密封部呈現與所述主體部的所述內表面隔開的密封表面且所述密封表面永久性地密封至所述車身側面，并且其中，所述第二密封部沿所述橫檔延伸以彈性地接合所述車輛的引擎罩。
[0023]優選地，所述主體部由塑料制成并且所述密封部和所述第二密封部由橡膠制成。
[0024]另一方面，本實用新型還提供一種用于車輛的翼子板，所述翼子板包括:
[0025]呈現外表面和內表面的主體部，以及
[0026]自所述內表面延伸且相對于所述主體部為柔性的密封部；
[0027]所述主體部由第一材料制成且所述密封部由不同于所述第一材料的第二材料制成，所述密封部與所述主體部為一體化的。
[0028]優選地，所述第一材料為塑料且所述第二材料為橡膠。
[0029]優選地，翼子板進一步包括與所述密封部隔開的第二密封部，所述第二密封部與所述主體部為一體化的。
[0030]優選地，所述密封部包括與所述主體部的內表面隔開的密封表面并且所述密封表面被構造成密封至所述車輛的車身側面，并且其中，所述第二密封部包括用于彈性地接合所述車輛的引擎罩的凸緣。
[0031 ] 優選地，翼子板進一步包括自所述內表面延伸的橫檔并且所述橫檔被構造成以沿著所述車輛的引擎罩延伸，其中，所述第二密封部沿所述橫檔延伸以接合所述車輛的引擎罩，并且其中，所述密封部包括與所述主體部的內表面隔開的密封表面，并且所述密封表面被構造成密封至所述車輛的車身側面。
[0032]優選地，所述密封部呈現與所述主體部的所述內表面隔開的密封表面，并且所述密封表面被構造成匹配所述車輛的車身側面的形狀以密封至所述車身側面。
[0033]優選地，所述外表面為A級表面。
[0034]優選地，翼子板進一步包括與第一密封部隔開的第二密封部，以及從所述內表面延伸的橫檔，并且所述橫檔被構造成沿所述車輛的引擎罩延伸，其中，所述密封部呈現與所述主體部的內表面隔開的密封表面且所述密封表面被構造成永久性地密封至所述車身側面，并且其中，所述第二密封部沿所述橫檔延伸且被構造成彈性地接合所述車輛的引擎罩。
[0035]優選地，所述主體部由塑料制成且所述密封部和所述第二密封部由橡膠制成。
[0036]本實用新型的有益效果在于:至少能夠精確地使得翼子板密封至車輛的其他組件并且降低制造和裝配復雜性以及誤差。
【附圖說明】
[0037]圖1為包括翼子板和引擎罩的車輛的立體圖；
[0038]圖2為翼子板的內表面的立體圖；
[0039]圖3A為具有主體部以及與主體部一體化的密封部的翼子板的部分的橫截面視圖；以及
[0040]圖3B為翼子板的部分和車輛車身側面的部分的橫截面視圖，其中密封件自翼子板的主體部延伸至車身側面；
[0041]圖4A為具有主體部以及與主體部一體化的密封部的翼子板的部分的橫截面視圖；
[0042]圖4B為具有密封部的翼子板的部分的橫截面視圖，該密封部自主體部延伸至引擎罩。
【具體實施方式】