一種停駐穩定的新型自行車車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車領域，尤其是一種停駐穩定的新型自行車車架。
【背景技術】
[0002]隨著人們環保意識的提高，自行車這種傳統的交通方式被賦予了新的意義，現有自行車的騎行更為輕便，結構更為合理但在實用性方面依舊略有不足。
[0003]例如在自行車載物的過程中，現有自行車一般是在車把前端安裝車筐，但這樣的安裝方式在自行車停駐狀態時由于車體重心發生偏轉，因此十分容易出現車體傾倒的情況，進而造成車體和車載物品的損壞；另外當采用現有的自行車結構時由于車把與車筐相互安裝，因此在騎行過程中車把受力過重不利于騎乘人員及時轉向，當遇到緊急情況時容易發生交通意外存在一定的安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理、轉向輕便，停駐穩定的一種停駐穩定的新型自行車車架。
[0005]—種停駐穩定的新型自行車車架，包括一體制出的前車架、座桿和后車架，其特征在于:所述前車架包括上管和下管，所述上管和下管的一側端部間隔安裝在所述座桿的一偵U，該上管和下管的另一側端部相交處固定安裝有一頭管，所述頭管內轉動套裝有豎桿，該豎桿下端套裝有能與豎桿同步轉動的前叉，所述頭管與豎桿連接處安裝有停駐鎖，該停駐鎖在自行車停駐狀態下能將所述豎桿與頭管相對鎖定使其無法發生相對轉動，所述前叉上端部制出的前叉上蓋與前叉下端安裝的前車軸之間安裝有能與前叉發生同步轉動的載物架，所述后車架包括兩后上叉和兩后下叉，所述兩后下叉靠近座桿的端部安裝有中置腳撐，該中置腳撐在自行車停駐狀態下能將自行車的兩側進行限位固定。
[0006]而且，所述停駐鎖包括安裝套、固定件、旋轉件、活動件和安裝蓋，所述頭管內緣一體安裝有所述固定件，該固定件上端部均勻制出多個嵌裝槽，所述固定件內緣制有通孔，該通孔內穿裝有所述豎桿，該豎桿端面一側沿豎直方向制有一限位槽，所述固定件外側的頭管外緣一體安裝有一圈凸環，該凸環外側套裝有所述安裝套的下端部，所述安裝套上端部內緣沿豎直方向均勻制有多條凸棱，該安裝套上方通過安裝蓋轉動安裝有所述旋轉件，該旋轉件內側下端一體制出一外緣制有螺紋的套筒，該套筒外側嚙合安裝有所述活動件，所述活動件上端部外緣制有與安裝套內緣所制凸棱相配合的凹槽，該活動件下端部制有與所述固定件所制嵌裝槽相對應的嵌裝塊，所述活動件下端部內緣制有與所述限位槽相配合的限位凸塊，該活動件位于所述豎桿與安裝套之間能沿所述套管上下移動。
[0007]而且，所述兩后下叉同側端面之間沿豎直方向一體安裝有一套管，該套管內緣套裝有所述中置腳撐的上端部，該中置腳撐的上端部由套管上端伸出套裝有螺母相固定。
[0008]而且，所述載物架為兩L型框架，該兩框架下端部平行間隔設置分別安裝在前車軸的兩側，該兩框架上端部一體制出通過長螺栓固定在所述前叉上蓋的前端面內，該載物架上方能活動安裝載物筐。
[0009]而且，所述上管和下管靠近座桿的端部與座桿形成一類三角形框架結構。
[0010]本實用新型的優點和積極效果是:
[0011]1、本自行車中，停駐鎖在自行車停駐狀態下能將前叉、豎桿和頭管相對鎖定，進而保證自行車的重心不會發生偏移，停駐穩定；載物架安裝在前叉上蓋與前車軸兩側之間能使載物架的重心下移，從而減輕車把重量方便騎車人員轉向；中置腳撐安裝在兩后叉靠近座桿的端部可使腳撐的受力點更靠近自行車的重心，另外因為中置腳撐的受力點位于自行車車體兩側因此配合自行車前輪可形成更為穩定的三點支撐方式，從而保證自行車的停駐穩定。
[0012]2、本自行車中，安裝套、固定件、旋轉件、活動件和安裝蓋相配合在自行車停駐狀態下能將固定件上端部制出的嵌裝槽與活動件下端部制出的嵌裝塊相鎖定，由于活動件下端部內緣制出的限位凸塊嵌裝在豎桿制出的限位槽中因此能將頭管和豎桿相對固定，從而保證在鎖定狀態下前叉、豎桿和頭管不會發生轉動，旋轉件和安裝套相配合能保證活動件上下移動且不會發生轉動，從而保證活動件與固定件一直處于對位的位置，結構合理；
[0013]3、本自行車中，兩下后叉之間安裝的套管能將中置腳撐的上端部進行限位，將原有的點接觸方式變為面接觸，從而降低中置腳撐上端部單位面積的受力，避免由于車身過重造成中置腳撐上端部發生彎折松動，進而保證中置腳撐的正常使用。
[0014]4、本自行車中，載物架采用兩L型框架結構，使得前叉和豎桿的兩側受力均衡，從而保證騎行過程中車把重心的穩定。
[0015]5、本自行車中，上管和下管與座桿形成類三角形的框架結構，能增強車架的剛性，從而增加自行車的負載能力，提高載物量。
[0016]6、本實用新型中，載物架配合停駐鎖和中置腳撐能使自行車的重心穩定，從而提高了車體在騎乘和停駐狀態下的穩定性，載物架配合前叉上蓋能將自行車在騎乘過程中的重心下移，從而減輕騎乘人員把持車把的受力，使得自行車轉向更加輕便。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1中A部的半剖圖；
[0019]圖3為圖1中A部的局部剖視圖；
[0020]圖4為圖2中D-D向的局部剖視圖；
[0021]圖5為圖1中B部的局部剖視圖；
[0022]圖6為圖1中C部的局部剖視圖；
[0023]圖7為本實用新型騎行狀態下的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面通過實施例對本實用新型作詳細說明，所述實施例是說明性的，而非限制性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0025]—種停駐穩定的新型自行車車架，包括一體制出的前車架、座桿I和后車架，本實用新型創新在于，所述前車架包括上管7和下管8，所述上管和下管的一側端部間隔安裝在所述座桿的一側，該上管和下管的另一側端部相交處固定安裝有一頭管3，所述頭管內轉動套裝有豎桿14，該豎桿上端安裝車把2，該豎桿下端套裝有能與豎桿同步轉動的前叉6，所述頭管與豎桿連接處安裝有停駐鎖，該停駐鎖在自行車停駐狀態下能將所述豎桿與頭管相對鎖定使其無法發生相對轉動，所述前叉上端部制出的前叉上蓋與前叉下端安裝的前車軸之間安裝有能與前叉發生同步轉動的載物架5，所述后車架包括兩后上叉和兩后下叉10，所述兩后下叉靠近座桿的端部安裝有中置腳撐9，該中置腳撐在自行車停駐狀態下能將自行車的兩側進行限位固定。
[0026]本實施例中為完成停駐狀態下豎桿與頭管的相互鎖定，所述停駐鎖包括安裝套20