一種汽車發動機艙前端密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車密封結構，具體涉及一種汽車發動機艙前端密封結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車用戶的越來越成熟，需求變多，要求更高，越來越多的汽車在引擎蓋和前保險杠裝飾亮條之間裝配有彈性材料制成的密封條，用于阻擋汽車行駛時，雨水和塵土通過引擎蓋和前保險杠裝飾亮條之間的縫隙飛濺到發動機艙內，對發動機艙造成污染。參見圖1、圖2和圖3，常見的一種汽車發動機艙前端密封結構，包括密封條3和塑料卡子4，其密封條3整體由低密度EPDM海綿膠制成，密封條3包括密封泡35和安裝座32，密封泡35的整體為條形圓柱空腔體，安裝座32上設有安裝孔34。參見圖2和圖3，該汽車發動機艙前端密封結構的塑料卡子4包括頸部40和直徑大于該頸部40的直徑并連接于頸部40的下端的卡頭41，以及直徑大于所述頸部40的直徑并連接于頸部40的上端的卡接齒42，卡頭41整體為長條形。密封條3通過安裝座32上的安裝孔34和引擎蓋1上的配合安裝孔13，采用塑料卡子4裝配于引擎蓋1的下表面距離前端端部較遠的后部。這種汽車發動機艙前端密封結構所存在的缺陷是；密封條3裝配于引擎蓋1的下表面距離引擎蓋1前端端部較遠的后部，致使引擎蓋1的前端至密封條3之間的這部分下表面沒有被密封條3封住，這部分下表面就會堆積雨水和塵土等污染物，在打開引擎蓋1的過程中，這些堆積的雨水和塵土等污染物，就會進入發動機艙內，造成污染。因而，密封性較差。同時，密封條3的密封泡35整體為條形圓柱空腔體。因此，密封條3的整體制造比較困難。此外，塑料卡子4的卡頭41整體為長條形，將其安裝入引擎蓋1上的配合安裝孔13中固定密封條3時，不便于握持施力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種密封效果較好的汽車發動機艙前端密封結構。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案；
[0005]—種汽車發動機艙前端密封結構，包括引擎蓋、前保險杠裝飾亮條、彈性材料制成的密封條和塑料卡子，所述密封條包括安裝座，密封條位于引擎蓋與前保險杠裝飾亮條之間，其安裝座采用塑料卡子與引擎蓋的下表面貼合固定:
[0006]所述密封條還包括由其安裝座的前端向下伸出且底端彈性地壓在前保險杠裝飾亮條的表面上的密封唇邊，密封條的安裝座的前端與引擎蓋的前端對齊。
[0007]優選地，所述密封條的密封唇邊由低密度EPDM海綿膠制成，安裝座由硬質EPDM海綿制成。
[0008]優選地，所述密封條的密封唇邊由密度為0.65 ±0.15g/cm3的低密度EPDM海綿膠制成，安裝座由硬度在HA70°以上的硬質EPDM海綿制成。
[0009]優選地，所述密封條的安裝座上設有至少兩個安裝孔，所述引擎蓋還包括引擎蓋內板，在所述引擎蓋內板上設有與安裝座上的安裝孔相對應的配合安裝孔；所述塑料卡子包括頸部和直徑大于該頸部的直徑并連接于頸部的下端的卡頭，以及直徑大于所述頸部的直徑并連接于頸部的上端的卡接齒，塑料卡子的數量與密封條的安裝座上的安裝孔和引擎蓋的引擎蓋內板上的配合安裝孔的數量相對應，所述密封條的安裝座通過安裝孔和配合安裝孔，采用塑料卡子與引擎蓋的引擎蓋內板的下表面貼合固定。
[0010]優選地，所述密封條的安裝座上的安裝孔和引擎蓋內板上的配合安裝孔各有14個，相應地，所述塑料卡子也有14個。
[0011]優選地，所述塑料卡子的卡頭為圓盤形、卡接齒為蘑菇型。
[0012]優選地，所述密封條的安裝座上設有向上凸起的定位筋，所述定位筋設置在密封條的安裝座與引擎蓋貼合的一側，并與安裝座上的所有安裝孔的中心線重合。
[0013]優選地，所述密封條的安裝座上設有的定位筋的斷面形狀為三角型，
[0014]優選地，所述密封條的密封唇邊從其安裝座的前端向下向后傾斜地伸出且其底端設有從后向上翻卷的導引部。
[0015]與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果；
[0016]由于本實用新型的密封條還包括由其安裝座的前端向下伸出且底端彈性地壓在前保險杠裝飾亮條的表面上的密封唇邊，密封條的安裝座的前端與引擎蓋的前端對齊。因此，引擎蓋的前端與密封條之間的這部分下表面就被密封條擋住、封住了，這部分下表面就不會再堆積雨水和塵土等污染物，在打開引擎蓋的過程中，也就沒有堆積的雨水和塵土等污染物進入發動機艙內，造成污染了。因而，密封性較好。此外，本實用新型的密封條的密封唇邊整體為長條形，與現有技術的密封條的密封泡整體為條形圓柱空腔體相比，形狀結構比較簡單。因而，密封條的整體制造比較容易。
【附圖說明】
[0017]圖1是現有技術的汽車發動機艙前端密封結構的示意圖；
[0018]圖2是圖1的A-A向的剖視圖；
[0019]圖3是現有技術的密封條裝上塑料卡子時的結構示意圖；
[0020]圖4是現有技術的塑料卡子的結構示意圖；
[0021]圖5是本實用新型的結構示意圖；
[0022]圖6是本實用新型的密封條裝上塑料卡子時的結構示意圖；
[0023]圖7是本實用新型的塑料卡子的結構示意圖。
[0024]圖中，1-引擎蓋、12-引擎蓋內板、13-配合安裝孔、2-前保險杠裝飾亮條、3_密封條、31-密封唇邊、32-安裝座、33-定位筋、34-安裝孔、35-密封泡、4-塑料卡子、40-頸部、41-卡頭、42-卡接齒。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明；
[0026]參見圖1、圖5、圖6和圖7，本實用新型與現有技術的汽車發動機艙前端密封結構一樣，包括引擎蓋1、前保險杠裝飾亮條2、彈性材料制成的密封條3和塑料卡子4，所述密封條3包括安裝座32，密封條3位于引擎蓋1與前保險杠裝飾亮條2之間，其安裝座32采用塑料卡子4與引擎蓋1的下表面貼合固定。從圖4、圖5和圖6可見，本實用新型與現有技術的汽車發動機艙前端密封結構不同之處在于；本實用新型的密封條3還包括由其安裝座32的前端向下伸出且底端彈性地壓在前保險杠裝飾亮條2的表面上的密封唇邊31，密封條3的安裝座32的前端與引擎蓋1的前端對齊。這樣一來，引擎蓋1的前端與密封條3之間的這部分下表面就被密封條3擋住、封住了。這部分下表面就不會再堆積雨水和塵土等污染物，在打開引擎蓋1的過程中，也就沒有堆積的雨水和塵土等污染物進入發動機艙內，造成污染了。因而，本實用新型的密封性較好。此外，本實用新型的密封條3的密封唇邊31整體為長條形，與現有技術的密封條3的密封泡35整體為條形圓柱空腔體相比，形狀結構比較簡單。因而，密封條3的整體制造比較容易。
[0027]所述密封條3的密封唇邊3