一種發動機罩總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機罩總成，以及采用該發動機罩總成的汽車。
【背景技術】
[0002]發動機罩是汽車最直觀可見的零件，其對美觀性和質量要求都非常嚴格。對于發動機罩的主要技術要求是隔熱隔音、質量輕、剛性強。發動機罩由外板和內板組成，內板起到增強剛性的作用，外板與內板之間具有一定的間隙，使得汽車在與行人發生正面碰撞時，外板能被壓潰變形，能夠充分吸收撞擊能量，減小發動機罩對行人的沖擊力。
[0003]發動機罩的內板上固連有用于鎖定發動機罩的鎖扣，為了增強發動機罩鎖扣的安裝強度，現在的發動機罩鎖扣一般都設有鎖扣加強板，加強板為呈階梯型分部的三段結構，分別為與外板連接的連接部、與內板連接的加強部和分別與連接部和加強部連接的支撐部，鎖扣安裝于加強部上。
[0004]現有的發動機罩總成中，存在整體剛度低的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中發動機罩總成中存在整體剛度低的問題，提供一種發動機罩總成。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0007]提供一種發動機罩總成，包括發動機罩內板、發動機罩加強板、鎖扣加強板、固定于所述鎖扣加強板上的鎖扣；所述發動機罩內板包括閉合的框體和內板加強筋；所述框體包括用于固定鎖扣加強板的固定區和用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區；所述內板加強筋的兩端分別固定于所述固定區和所述鉸鏈安裝區；所述發動機罩加強板固定于所述框體的固定區；所述鎖扣加強板固定于所述框體的固定區，并且位于所述發動機罩內板與所述發動機罩加強板之間；所述鎖扣加強板搭接于所述內板加強筋上。
[0008]本實用新型提供的發動機罩總成中，鎖扣加強板固定于發動機罩內板的框體上，同時，鎖扣加強板還搭接于發動機罩內板的內板加強筋上。由于內板加強筋一端固定于框體上用于固定鎖扣加強板的固定區，另一端固定于框體上用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區，在該結構下，鎖扣加強板與框體和框體內的內板加強筋形成一個受力整體，可有效的提高鎖扣加強板的安裝剛度。
[0009]進一步的，所述發動機罩加強板上具有可供焊槍穿過的減重孔。
[0010]由于發動機罩加強板、鎖扣加強板和發動機罩內板依次設置，本實用新型中，通過在發動機罩加強板設置可供焊槍穿過的減重孔，在加工時，可穿過發動機罩加強板打發動機罩鎖扣加強板與發動機罩內板的焊點，從而在焊裝過程中，可以一次放件，生產工序簡化，降低了生產成本。
[0011]進一步的，所述鎖扣加強板焊接于所述框體上，并且所述鎖扣加強板上具有位于所述減重孔正下方的焊點。
[0012]進一步的，所述發動機罩加強板前部具有向下延伸的若干前搭接邊，所述前搭接邊的端部形成有前搭接腳；所述前搭接腳分別固定于所述框體及鎖扣加強板上；所述發動機罩加強板后部具有向下延伸的若干后搭接邊，所述后搭接邊的端部形成有后搭接腳；所述后搭接腳分別固定于所述框體及鎖扣加強板上。
[0013]進一步的，所述前搭接邊和/或所述后搭接邊上設有加強筋。
[0014]進一步的，所述發動機罩加強板上設有減震膠容納槽，所述減震膠容納槽內設有減震膠；所述發動機罩總成還包括與所述發動機罩內板固定連接的發動機罩外板；所述發動機罩加強板和鎖扣加強板位于所述發動機罩內板和發動機罩外板之間，并且所述發動機罩加強板通過所述減震膠與所述發動機罩外板固定連接。
[0015]通過上述減震膠將發動機罩加強板與發動機罩外板固定連接，從而提高了發動機罩外板的抗凹性。
[0016]進一步的，所述框體上具有鎖扣孔，所述鎖扣孔邊緣朝向鎖扣加強板內凹，形成凹臺；所述鎖扣加強板固定于框體一側，所述鎖扣穿過所述鎖扣孔，并延伸至所述框體的另一側。
[0017]在上述鎖扣孔邊緣形成的凹臺結構可起到加強筋的作用，提高局部強度。同時，上述凹臺結構可避免原鎖扣孔邊緣因沖壓產生毛刺而刮傷人體，同時也可以美化外觀。
[0018]進一步的，所述鎖扣加強板上具有避讓孔，所述避讓孔與所述鎖扣孔正對；所述避讓孔的邊緣朝向遠離框體的方向翻起，形成翻邊。
[0019]與上述鎖扣孔類似的，避讓孔邊緣形成的翻邊一方面可起到加強筋的作用，提高局部強度，另一方面也可避免其邊緣因沖壓產生毛刺而刮傷人體，并且也可以美化外觀。
[0020]同時，本實用新型還提供了一種包括如前所述的發動機罩總成的汽車。
[0021]進一步的，所述發動機罩加強板前部具有向下延伸的前搭接邊，所述前搭接邊的端部形成有前搭接腳；所述前搭接腳固定于所述框體或鎖扣加強板上；所述發動機罩加強板后部具有向下延伸的后搭接邊，所述后搭接邊的端部形成有后搭接腳；所述后搭接腳固定于所述框體或鎖扣加強板上；所述前搭接邊與水平面之間的夾角為γ，并且95° <γ〈150° ;所述后搭接邊與水平面之間的夾角為β，并且50° <β〈90°。
[0022]本實用新型中，在上述結構下，發動機罩加強板潰縮性能得到提高，可有效保證發動機罩總成的頭碰安全性，避免頭碰區域的頭碰傷害值過高，同時，又可保證發動機罩外板的抗凹性。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成省略發動機罩外板的斜上方俯視立體圖；
[0024]圖2是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成省略發動機罩外板的俯視圖；
[0025]圖3是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成省略發動機罩外板的斜下方仰視立體圖；
[0026]圖4是圖3中Α處放大圖；
[0027]圖5是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成中，鎖扣加強板的斜上方俯視立體圖；
[0028]圖6是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成中，鎖扣加強板的斜下方仰視立體圖；
[0029]圖7是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成中，發動機罩加強板的立體圖；
[0030]圖8是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成中，發動機罩加強板與鎖扣加強板的裝配狀態立體圖；
[0031]圖9是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成的鎖扣處的截面示意圖；
[0032]圖10是本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成的發動機罩外板、發動機罩加強板與發動機罩內板的裝配狀態截面示意圖。
[0033]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0034]1、發動機罩外板；
[0035]2、發動機罩內板；21、框體；211、鉸鏈安裝區；22、內板加強筋；23、鎖扣孔；24、凹臺；
[0036]3、發動機罩加強板；31、前搭接邊；32、前搭接腳；33、后搭接邊；34、后搭接腳；35、減重孔；36、減震膠容納槽；
[0037]4、鎖扣加強板；41、避讓孔；42、翻邊；
[0038]5、鎖扣。
【具體實施方式】
[0039]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0040]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“頂”、
“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系均為基于該發動機罩總成安裝于車身的狀態下的空間位置。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0041]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0042]圖1-圖10示出了本實用新型優選實施方式提供的發動機罩總成的具體結構。
[0043]參見圖1-圖4及圖9，該發動機罩總成從上至下依次包括發動機罩外板1、發動機罩加強板3、鎖扣加強板4和發動機罩內板2。
[0044]其中，發動機罩內板2結構如常規的，其具體包括外圍的閉合框體21以及位于框體21內并固定于框體21上的加強筋。
[0045]如常規的，框體21大體呈梯形，其短邊朝向車頭方向，其長邊朝向車尾方向，兩條斜邊沿車輛前后方向延伸。在梯形狀框體21的朝向車頭方向的短邊中部具有用于安裝鎖扣加強板4和發動機罩加強板3的固定區。在梯形狀框體21的朝向車尾方向的長邊與兩條斜邊相交處為用于安裝鉸鏈的鉸鏈安裝區211。
[0046]框體21內設置有沿多個方向延伸的加強筋，其中，包括兩端分別固定于固定區和鉸鏈安裝區211的內板加強筋22。
[0047]如圖1-圖4所示，上述框體21內具有兩條內板加強筋22，在車身前后方向上，兩條內板加強筋22呈“ Λ ”型設置。
[0048]鎖扣加強板4焊接于上述框體21的固定區內，并且，鎖扣加強板4同時與上述兩條內板加強筋22的端部搭接，形成從鎖扣加強板4直接到內板加強筋22的受力通道。
[0049]鎖扣加強板4的結構具體如圖5和圖6所示，鎖扣加強板4底部還固定有環形鎖扣5。同時，鎖扣加強板4上還具有避讓孔41，該避讓孔41位于鎖扣5正上方。具體如圖5所示，避讓孔41的邊緣向上形成有翻邊42，一方面可提高避讓孔41的強度，另一方面可避免沖壓時在其邊緣形成的毛刺刮傷人體，另外可美化外觀。
[0050]回到圖3和圖4，同時結合圖9可以看出，發動機罩內板2的框體21上具有鎖扣孔23，如常規的，該鎖扣孔23位于框體21的固定區。具體參