一種騎式摩托車貨架安裝連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托后部車體結構，特別的涉及一種騎式摩托車貨架安裝連接結構。
【背景技術】
[0002]摩托車貨架是安裝在摩托車尾部的后圍板上方位置用于承載貨物的構件，現有的一種騎式摩托車貨架安裝連接結構參見圖1和圖2，包括整體呈兩端向前的U形結構的外框架10，外框架前方的兩端均斜向下延伸并形成安裝支腳11，外框架10兩側中部下方各自固定設置有下連接桿14，下連接桿14下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架兩側前端部下表面，兩根下連接桿14臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板12，貨架安裝板12上橫向設置有兩個安裝孔；所述外框架10兩側后部橫向固定連接有橫向加強桿15，橫向加強桿15和外框架尾部之間設置有兩根豎向加強桿16，外框架后部下方還向下設置有用于安裝綁繩的鉚釘17。
[0003]這種現有的騎式摩托車貨架，存在以下缺陷:1、貨架安裝穩定性較差，承載能力較差，不適合山路地區市場的需求；2、設置豎向加強桿和鉚釘時均需要單獨焊接，存在至少六處焊點，工藝較為復雜，效率較低；3、現有貨架在安裝時，需要將貨架放置于已安裝的后圍板上方并固定到正確的安裝位，然后靠螺栓將安裝支腳固定到車架后下方的固定位置上，將貨架安裝板上的兩個安裝孔連接固定到車架左右板之間的連接橫板上；這樣，安裝連接時無法先對貨架進行定位，安裝即為不便。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，安裝方便快捷，裝配效率高，裝配穩定性好，滿足山路地區市場要求的騎式摩托車貨架安裝連接結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0006]—種騎式摩托車貨架安裝連接結構，包括整體呈兩端向前的U形結構的外框架，外框架前方的兩端均斜向下延伸并形成主安裝支腳，外框架兩側中部下方各自固定設置有下連接桿，下連接桿下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架兩側前端部下表面，兩根下連接桿臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板，貨架安裝板上橫向設置有兩個安裝孔；所述外框架兩側后部橫向固定連接有橫向加強桿，橫向加強桿和外框架尾部之間設置有豎向加強桿，外框架后部下方還向下設置有用于安裝綁繩的安裝柱；其特征在于，所述貨架安裝板前方的兩側下連接桿上還各自固定連接有一個相對水平向內延伸后再向內下方彎曲延伸的貨架安裝支腳，貨架安裝支腳下端為水平板狀并帶安裝孔的結構。
[0007]這樣，在貨架安裝板下方位置的平面上再靠貨架安裝支腳增加兩個安裝點，使其和車架上對應增設的安裝支耳固定連接，進一步提高了本摩托車貨架的安裝可靠性和穩定性，提高其載重能力使其更好地滿足山地市場的需求。同時更重要的時，增設的貨架安裝支腳的結構，可以用于和摩托車后圍板左側覆蓋部和右側覆蓋部上側棱邊的中部位置的讓位安裝凹槽，以及該讓位安裝凹槽內側邊的讓位缺口配合實現限位，使其安裝時能夠限位并固定住前后、左右和向下的位置，只需再靠螺栓完成對應安裝點的連接即可，無需額外進行對準限位，故極大地提高了其裝配的便捷性和可靠性。
[0008]作為優化，所述主安裝支腳為豎向的扁平板狀，且主安裝支腳底部開口形成長條形的螺栓安裝夾槽。這樣能夠更好地方便主安裝支腳的安裝固定。
[0009]作為優化，所述豎向加強桿由一根整體呈向后開口 U形的彎桿前端中部焊接在橫向加強桿且兩側后部焊接在外框架尾部得到，彎桿兩側后端沿外框架尾部焊接點位置向下彎曲延伸形成所述安裝柱。
[0010]這樣，豎向加強桿和安裝柱均由一根整體呈U形的彎桿焊接相連得到，使其一共只需三個焊接點，故提高了兩構件整體性的同時，還極大地簡化了加工工藝，提高了裝配效率。
[0011]作為優化，所述橫向加強桿和貨架安裝板之間的外框架兩側還沿橫向固定連接設置有靠背安裝板，靠背安裝板上設置有連接孔。
[0012]這樣，增加了靠背安裝板，可以用于安裝靠背以更好地防止貨架承載貨物或者人員向后滑動，使其更加滿足在山地地區市場的需求。
[0013]作為優化，所述貨架安裝板中段位置具有向前彎曲形成的避讓缺口。這樣，在裝配時能夠更好地和摩托車后圍板后上側覆蓋部前側棱邊中部位置增設的向前下方傾斜延伸的后安裝支耳相配合實現讓位，提高裝配的整體性。使得上述摩托車后圍板上的后安裝支耳能夠更好地得以設置和安裝，這樣摩托車后圍板上設置了該后安裝支耳后，使得摩托車后圍板安裝時能夠實現立體空間方向上的安裝固定，簡化了其安裝結構且提高安裝立體性，提高了其安裝固定的可靠性。
[0014]作為優化，所述下連接桿上還各自固定連接有一個向前下方延伸的后擱腳安裝支耳，后擱腳安裝支耳上設置有安裝孔。這樣，還方便了后擱腳的安裝連接設置。
[0015]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，安裝方便快捷，裝配效率高，裝配穩定性好，能夠更好地滿足山路地區市場要求等優點。
【附圖說明】
[0016]圖1為【背景技術】所述現有的騎式摩托車貨架安裝連接結構正視圖。
[0017]圖2為圖1俯視圖。
[0018]圖3為本實用新型的騎式摩托車貨架安裝連接結構最優實施方式的正視圖。
[0019]圖4為圖3的俯視圖。
[0020]圖5為本實用新型在安裝方法中，需要獲取的摩托車后圍板結構的正視圖。
[0021]圖6為圖5的俯視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合最優實施方式及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]最優實施方式:如圖3-4所示，一種騎式摩托車貨架安裝連接結構，包括整體呈兩端向前的U形結構的外框架10，外框架10前方的兩端均斜向下延伸并形成主安裝支腳11，外框架10兩側中部下方各自固定設置有下連接桿14，下連接桿14下端向下前方彎曲延伸并連接到外框架10兩側前端部下表面，兩根下連接桿14臨近后端的位置橫向固定連接有貨架安裝板12，貨架安裝板12上橫向設置有兩個安裝孔；所述外框架10兩側后部橫向固定連接有橫向加強桿15，橫向加強桿15和外框架尾部之間設置有豎向加強桿16，外框架10后部下方還向下設置有用于安裝綁繩的安裝柱17 ;其要點在于，所述貨架安裝板12前方的兩側下連接桿上還各自固定連接有一個相對水平向內延伸后再向內下方彎曲延伸的貨架安裝支腳13，貨架安裝支腳13下端為水平板狀并帶安裝孔的結構。
[0024]這樣，在貨架安裝板下方位置的平面上再靠貨架安裝支腳增加兩個安裝點，使其和車架上對應增設的安裝支耳固定連接，進一步提高了本摩托車貨架的安裝可靠性和穩定性，提高其載重能力使其更好地滿足山地市場的需求。同時更重要的時，增設的貨架安裝支腳的結構，可以用于和摩托車后圍板左側覆蓋部和右側覆蓋部上側棱邊的中部位置的讓位安裝凹槽，以及該讓位安裝凹槽內側邊的讓位缺口配合實現限位，使其安裝時能夠限位并固定住前后、左右和向下的位置，只需再靠螺栓完成對應安裝點的連接即可，無需額外進行對準限位，故極大地提高了其裝配的便捷性和可靠性。
[0025]其中，所述主安裝支腳11為豎向的扁平板狀，且主安裝支腳底部開口形成長條形的螺栓安裝夾槽。這樣能夠更好地方便主安裝支腳的安裝固定。
[0026]其中，所述豎向加強桿16由一根整體呈向后開口 U形的彎桿前端中部焊接在橫向加強桿15且兩側后部焊接在外框架尾部得到，彎桿兩側后端沿外框架尾部焊接點位置向下彎曲延伸形成所述安裝柱17。
[0027]這樣，豎向加強桿和安裝柱均由一根整體呈U形的彎桿焊接相連得到，使其一共只需三個焊接點，故提高了兩構件整體性的同時，還極大地簡化了加工工藝，提高了裝配效率。
[0028]其中，所述橫向加強桿15和貨架安裝板12之間的外框架10兩側還