一種電動汽車的前車廂結構及電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車的結構，尤其涉及一種電動汽車的前車廂結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛。相對于傳統的燃油汽車，電動汽車并不使用燃油驅動，因而無需燃油發動機，而是使用電動機及控制器驅動汽車行駛，其具有無污染、噪聲小、能量轉換效率高、結構簡單、維修方便等優點。
[0003]傳統的燃油汽車的前圍板是指用于將車頭的發動機艙和車廂隔開的擋板，而在電動汽車中，由于無需在車頭設置發動機和減速器，因而車頭里留置出了一定空間，卻無法得到有效利用。其次，前圍板與副駕駛座的距離較小，成人坐在副駕駛座上時，其小腿與大腿只能成一定角度放置，無法伸直。當副駕駛座平放時，乘客也僅能彎曲著膝蓋平躺，無法舒適地休息。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種充分利用車頭空間、可供副駕駛座上的乘客伸展雙腿休息的電動汽車的前車廂結構。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]—種電動汽車的前車廂結構，包括前圍板，所述前圍板在與副駕駛座相對處向車頭方向凹陷，形成一支撐腿部的凹陷部。
[0007]本實用新型的電動汽車的前車廂結構及汽車，通過在前圍板上設置支撐腿部的凹陷部，使乘客在將副駕駛座平放進行休息時，無需彎曲大腿和小腿，使雙腿有伸展和擱置的空間，使其能夠舒適地放松休息，同時有效利用了車頭空間。
[0008]進一步地，還包括腿部支撐延伸部件，其包括伸展板和支撐部；所述伸展板的一端設置在所述凹陷部的底面上，其另一端通過所述支撐部設置在車廂地板上；所述腿部支撐延伸部件可折疊收起。
[0009]通過腿部支撐延伸部件，可以使乘客更舒適地擱置雙腿，具有更好的放松效果，且可折疊收放，節省車內空間。
[0010]進一步地，所述支撐部為支撐板，所述支撐板的一端與所述伸展板的一端鉸接連接；當所述腿部支撐延伸部件折疊收起時，所述支撐板可與所述伸展板緊貼固定。
[0011]進一步地，當所述伸展板由所述支撐部支撐在車廂地板上時，所述凹陷部的底面和所述伸展板位于與車廂地板平行的同一平面上。
[0012]進一步地，所述伸展板的一端與所述支撐板鉸接，其另一端與所述凹陷部的底面鉸接連接。
[0013]進一步地，所述伸展板折疊收起時，所述伸展板與所述支撐板鉸接的一端，或固定于凹陷部內，或與所述凹陷部的頂面接觸固定，或與車廂地板接觸固定。
[0014]進一步地，所述支撐板的一端與所述伸展板鉸接，其另一端與車廂地板鉸接；當所述腿部支撐延伸部件折疊收起時，所述伸展板和所述支撐板可折疊固定在車廂地板上。
[0015]進一步地，所述副駕駛座的坐墊與所述凹陷部的底面位于同一高度。
[0016]本實用新型還提供一種電動汽車:包括上述任一項所述的電動汽車的前車廂結構。
[0017]進一步地，前車廂設有一個駕駛座和兩個副駕駛座，所述副駕駛座分別設置在所述駕駛座兩側，且所述副駕駛座與車頭的距離比所述駕駛座與車頭的距離大。
[0018]通過調節副駕駛座的位置，保證乘客具有伸展雙腿的空間，具有更好的放松效果。
[0019]為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例一的電動汽車的俯視圖；
[0021]圖2是本實用新型實施例一的電動汽車的前車廂結構的剖面圖(伸展板展開);
[0022]圖3是本實用新型實施例一的電動汽車的前車廂結構的立體圖(伸展板展開);
[0023]圖4是本實用新型實施例一的電動汽車的前車廂結構的剖面圖(伸展板收起);
[0024]圖5是本實用新型實施例一的電動汽車的前車廂結構的立體圖(伸展板收起)；
[0025]圖6是本實用新型實施例一的電動汽車的前車廂結構的動態示意圖；
[0026]圖7是本實用新型實施例二的電動汽車的前車廂結構的動態示意圖；
[0027]圖8是本實用新型實施例三的電動汽車的前車廂結構的動態示意圖；
[0028]圖9是本實用新型實施例四的電動汽車的前車廂結構的結構示意圖；
[0029]圖10是本實用新型實施例四的電動汽車的前車廂結構的動態示意圖；
[0030]圖11是本實用新型實施例五的電動汽車的前車廂結構的動態示意圖。
【具體實施方式】
[0031]實施例一
[0032]請同時參閱圖1、2和3，其分別是本實用新型實施例一的電動汽車的俯視圖、電動汽車的前車廂結構的剖面圖和立體圖(伸展板展開)，其中，圖2為圖1中A-A方向的局部剖面圖。本實用新型的電動汽車包括位于前車廂的駕駛座1、副駕駛座2，和位于該副駕駛座前方的前圍板3和腿部支撐延伸部件4。其中，該前圍板3上設有支撐腿部的凹陷部31，該腿部支撐延伸部件4包括伸展板41和支撐部42。該伸展板41的一端設置在該凹陷部31上，其另一端通過支撐部42設置在車廂地板5上。
[0033]該位于前車廂的駕駛座I與副駕駛座2與車頭的距離不同，兩者在水平方向上形成一段距離L，使副駕駛座2相對于車頭比駕駛座I靠后。其中，L在150_至250_之間，優選200_。副駕駛座2可以設置一個或兩個，當設置為兩個時，駕駛座I可以設置在該兩個副駕駛座2的中間，形成“品”字型排布。當電動汽車上還設有位于前車廂后方的其他車廂時，可同樣設置為中央座椅靠前、兩側座椅靠后的“品”字型排布，與前車廂相配合，合理分配車廂空間，減少整車體積。另外，可以在副駕駛座2的下方設置導軌，通過該導軌來實現副駕駛座2的前后方向的移動，調節其與車頭的距離。
[0034]該位于前圍板3設置在副駕駛座2與車頭之間，其與副駕駛座2相對處向車頭方向凹陷，形成一用于支撐腿部的凹陷部31。該凹陷部31分別形成凹陷部頂面311和凹陷部底面312，該底面312與車廂地板5平行。進一步地，前圍板3由五片鈑金件焊接而成。
[0035]該支撐部42可以是板狀、長條狀等形狀，在本實施例中為支撐板。該伸展板41的一端與凹陷部底面312通過第一鉸接機構6活動連接，其另一端與支撐部42通過第二鉸接機構7活動連接，使伸展板41與凹陷部底面312形