電動客車及其底盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種電動客車的底盤以及具有該底盤的電動客車。
【背景技術】
[0002]相關技術中，電池包布置在電動客車的底盤的中段車架上，從而使得中段車架空間小，減小電動客車的載客量；而且電動客車的底盤采用一般電機來驅動后橋，驅動流程為電動機-傳動軸-差速器-半軸-輪胎，傳動過程繁瑣，傳動效率相對不高；另外，電動客車的底盤采用高度閥，高度閥只能在車輛行駛時，對車輛高度進行被動調整，無法進行主動調整，同時車輛側傾也無法實現，輪椅上下車很不方便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種電動客車的底盤，具有該底盤的電動客車內部空間大，載客量多。
[0004]本實用新型進一步地提出了一種電動客車。
[0005]根據本實用新型的電動客車的底盤，包括:車架，所述車架包括:前段車架、前輪段車架、中段車架和后段車架，在所述車架的縱向方向上，所述前段車架、所述前輪段車架、所述中段車架和所述后段車架依次相連；電池包組件，所述電池包組件包括多組電池包，所述多組電池包分別設置在所述前輪段車架上和/或所述后段車架上；車橋，所述車橋包括前橋和后橋，所述前橋設置在所述前輪段車架的下方，所述后橋設置在所述后段車架的下方；空氣懸架系統，所述空氣懸架系統設置在所述車架和所述車橋之間。
[0006]根據本實用新型的電動客車的底盤，通過將電池包組件設置在前輪段車架和/或后段車架上，可以有效利用前輪段車架的空間，而且可以節省中段車架的空間，從而可以增加電動客車的內部空間，進而可以增加電動客車的載客量。
[0007]根據本實用新型的電動客車，包括上述的電動客車的底盤。具有上述的電動客車的底盤的電動客車的內部空間較大，承載量較大。
[0008]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0009]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0010]圖1是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的車架的結構示意圖；
[0011]圖2是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的結構示意圖；
[0012]圖3是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的前橋和空氣懸架系統的結構示意圖；
[0013]圖4是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的后橋和空氣懸架系統的結構示意圖；
[0014]圖5是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的前橋的結構示意圖；
[0015]圖6是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤的后段車架和冷卻系統的結構示意圖；
[0016]圖7是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤和轉向系統的結構示意圖；
[0017]圖8是根據本實用新型實施例的電動客車的底盤和制動系統的結構示意圖。
[0018]附圖標記:
[0019]底盤100 ；
[0020]車架10 ;前段車架11 ;前輪段車架12 ;子前輪段車架121 ;中段車架13 ;后段車架14 ;電池包容納艙15 ;間隔縱梁151 ；
[0021]電池包20 ;第一組電池包21 ;第二組電池包22 ；
[0022]前橋31;后橋32;
[0023]空氣懸架系統40 ;上推力桿41 ;下推力桿42 ;橫向穩定桿43 ;減振器44 ;空氣彈簧45 ;高度傳感器46 ;
[0024]冷卻系統50 ；
[0025]后輪60 ;后輪驅動電機61 ；
[0026]轉向系統70 ;制動系統80。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、
“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0030]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下面參考圖1-圖8描述根據本實用新型實施例的電動客車的底盤100。
[0032]根據本實用新型實施例的電動客車的底盤100可以包括:車架10、電池包組件(例如第一組電池包21和第二組電池包22)、車橋(例如前橋31和后橋32)和空氣懸架系統40。其中，如圖1所示，車架10包括:前段車架11、前輪段車架12、中段車架13和后段車架14，在車架10的縱向方向上，前段車架11、前輪段車架12、中段車架13和后段車架14依次相連。具體地，車架10為一個封閉的框架式結構，車架10可以由中央主縱梁、側邊橫梁以及各個橫梁和縱梁固定連接形成。
[0033]電池包組件包括多組電池包20，多組電池包20分別設置在前輪段車架12上和/或后段車架14上。可以理解的是，多組電池包20可以設置在前輪段車架12上；或者多組電池可以設置在后段車架14上，或者多組電池包20設置在前輪段車架12上和后段車架14上，如圖2所示，電池包組件包括兩組電池包20，第一組電池包21設置在前輪段車架12上。具體地，如圖1所示，在車架10的橫向方向上，前輪段車架12包括兩個間隔開的子前輪段車架121上，第一組電池包21設置在至少一個子前輪段車架121上。第一組電池包21可以設置在左側的子前輪段車架121上，或者第一組電池包21可以設置在右側的子前輪段車架121上，或者第一組電池包21同時設置在左側和右側的子前輪段車架121上，其中設置在左側的子前輪段車架121上的第一組電池包21的數量和設置在右側的子前輪段車架121上的第一組電池包21的數量可以根據實際生產設計需要進行調整。
[0034]另外，結合圖1和圖2所示，后段車架14上設有向下凸出的電池包容納艙15，第二組電池包22設置在電池包容納艙15內。具體地，如圖1所示，電池包容納艙15內設有間隔縱梁151，間隔縱梁151在車架10的縱向方向(即圖1所示的前后方向)延伸，而且在車架10的橫向方向上，間隔縱梁151設置在電池包容納艙15的中間，從而間隔縱梁151將電池包容納艙15分隔成兩個空間，其中每個空間均可以放置第二組電池包22。由此，第二組