一種客車前地板骨架及使用該骨架的客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種客車前地板骨架及使用該骨架的客車。
【背景技術】
[0002]客車車身骨架結構是客車上的關鍵總成。在正面碰撞中，前地板骨架結構承擔著保證生存空間作用，并把能量傳遞到客車后部及側圍，其性能的好壞直接影響到客車的碰撞安全性和舒適性。目前，全承載式客車骨架如中國專利文獻CN201405934Y(公告日為2010年2月17日)公開的一種大型矩形管底架的大客車全承載車身，其地板骨架主要由前地板骨架、前橋骨架、中段骨架、后橋骨架和發動機骨架等模塊組成，因為全承載式客車的設計重點是左右兩片龍骨，主要考慮前地板骨架和兩片龍骨力傳遞的連續性，能量傳遞路徑比較單一，在客車發生正面碰撞時，碰撞能量不能及時有效地傳遞到側圍骨架和后部骨架，導致駕駛區變形比較嚴重，減少了駕駛員和導游的生存空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種旨在客車正面碰撞過程中有效地把碰撞能量分散傳遞的客車前地板骨架，同時還提供了一種使用該客車前地板骨架的客車。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型中客車前地板骨架的技術方案如下:
[0005]客車前地板骨架，包括左側骨架、中間骨架和右側骨架，左側骨架、中間骨架和右側骨架的前側設有前地板前立柱、中部設有前地板后立柱、后側用于連接在前橋骨架上，左側骨架、中間骨架和右側骨架中均具有前后延伸的傳力縱梁，傳力縱梁的前段固定在前地板前立柱和前地板后立柱之間，傳力縱梁的后段用于固定在前地板后立柱和車橋前立柱之間，傳力縱梁的前后兩端直接固定在對應端的立柱上或通過橫梁間接固定在對應端的立柱上。
[0006]各傳力縱梁中至少一個為前后貫通的貫通縱梁。貫通梁使得車頭受到的碰撞力盡量多的傳遞到下游，避免車頭部位的變形。
[0007]傳力縱梁上連接有在水平面內傾斜的斜置連接梁，斜置連接梁的前端固連在縱梁的側面上，后端固定在立柱或橫梁上。斜置連接梁把來自傳力縱梁的能量傳遞到客車的側圍及后部骨架，使能量分散傳遞，避免了局部應力集中。
[0008]左側骨架和/或中間骨架和/或右側骨架中傳力縱梁有兩個以上、并上下間隔布置。
[0009]本實用新型中客車的技術方案如下:
[0010]客車，包括前地板骨架及其后側連接的前橋骨架，前地板骨架包括左側骨架、中間骨架和右側骨架，左側骨架、中間骨架和右側骨架的前側設有前地板前立柱、中部設有前地板后立柱、后側用于連接在前橋骨架上，左側骨架、中間骨架和右側骨架中均具有前后延伸的傳力縱梁，傳力縱梁的前段固定在前地板前立柱和前地板后立柱之間，傳力縱梁的后段用于固定在前地板后立柱和車橋前立柱之間，傳力縱梁的前后兩端直接固定在對應端的立柱上或通過橫梁間接固定在對應端的立柱上。
[0011]各傳力縱梁中至少一個為前后貫通的貫通縱梁。貫通梁使得車頭受到的碰撞力盡量多的傳遞到下游，避免車頭部位的變形。
[0012]傳力縱梁上連接有在水平面內傾斜的斜置連接梁，斜置連接梁的前端固連在縱梁的側面上，后端固定在立柱或橫梁上。斜置連接梁把來自傳力縱梁的能量傳遞到客車的側圍及后部骨架，使能量分散傳遞，避免了局部應力集中。
[0013]左側骨架和/或中間骨架和/或右側骨架中傳力縱梁有兩個以上、并上下間隔布置。
[0014]中間骨架中傳力縱梁和前橋骨架中縱向連接梁前后相對布置，傳力縱梁和縱向連接梁直接或通過橫梁固連。
[0015]前橋骨架的頂部比前地板骨架的頂部高，并在前地板骨架的頂部和前橋骨架的前側面之間設有防擠斜撐，防擠斜撐從前向后逐漸向上傾斜。防擠斜撐可以防止前橋骨架向前擠壓，保證了駕駛員和導游的生存空間。
[0016]本實用新型中左側骨架、中間骨架和右側骨架中均具有前后延伸的傳力縱梁，傳力縱梁的前段固定在前地板前立柱和前地板后立柱之間，傳力縱梁的后段用于固定在前地板后立柱和車橋前立柱之間，傳力縱梁的前后兩端直接固定在對應端的立柱上或通過橫梁間接固定在對應端的立柱上。這樣在客車行駛過程中遭遇正面碰撞的情況下，傳力縱梁會將前地板骨架上所受到的碰撞力向后傳遞，以在原有車體骨架的基礎上，增加傳力路徑，這就可以將部分碰撞力傳遞到前地板骨架以后的前橋骨架、后地板骨架上，從而減少了左側骨架和右側骨架所對應區域的變形，增大了司機和導游的生存空間，因此本實施例中前地板骨架能夠在客車正面碰撞過程中有效地把碰撞能量分散傳遞，使側圍、乘客區地板骨架及后橋骨架均吸收一定的能量，從而降低駕駛區骨架的變形，增加駕駛員和導游的生存空間。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的客車的實施例中前地板骨架和前橋骨架的連接結構的立體示意圖；
[0018]圖2是圖1的主視圖；
[0019]圖3是圖1中導游側骨架的立體結構示意圖；
[0020]圖4是圖3的主視圖；
[0021]圖5是圖1中中間骨架的立體結構示意圖；
[0022]圖6是圖5的主視圖；
[0023]圖7是圖1中司機側骨架的立體結構示意圖；
[0024]圖8是圖7的主視圖。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型中客車的實施例:如圖1至圖8所示，該客車采用全承載骨架結構，旨在提高客車的碰撞安全性，該客車的前地板骨架主要由左側骨架、中間骨架2和右側骨架組成，其中左側骨架為司機骨架1，右側骨架為導游骨架3，除此之外在前地板骨架和前橋骨架6連接部分布置防擠斜撐7，防止前橋骨架向前擠壓變形，中間骨架2的中間傳力縱梁4和前橋骨架的縱向連接梁5形成了貫通式結構，保證了力流傳遞的連續性，前地板骨架結構的主要傳力路徑如圖2所示。
[0026]如圖3所示，導游骨架3主要包括導游側上縱梁8、導游側中縱梁12、導游側下縱梁11、前地板立柱10、兩根導游側斜撐9及及若干橫向支撐，導游側地板骨架力流傳遞路徑如圖4所示。導游側上縱梁8、導游側中縱梁和導游側下縱梁11可視為導游骨架3的傳力縱梁。其中前地板立柱10又分為前后間隔的前地板前立柱和前地板后立柱；導游側斜撐9連接在導游側中縱梁12和前地板前立柱之間，以增加骨架強度；橫向支撐連接在前地板前立柱和前地板后立柱之間及導游側上縱梁8和導游側中縱梁12之間、導游側中縱梁12和導游側下縱梁11之間，這可以使碰撞力沿著橫向支撐傳到車門立柱；導游側上縱梁8、導游側中縱梁12和導游側下縱梁11均采用前段連接在前地板前立柱和前地板后立柱