一種電動車用電動機定子組件的周轉車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車制造領域，具體涉及了一種電動車用電動機定子組件的周轉車。
【背景技術】
[0002]目前電動車的電機常規采用直流無刷電機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接。越來越多的關于直流無刷電機的專利技術公開，主要用于提高的電動車電機的能耗和相關性能，但其制造的相關技術較少。
[0003]基于本申請人實用新型人在電動機制造領域的多年制造加工經驗，發現電動機在零部件周轉、裝配等工序存在不方便，效率低等問題，因此，有必要對其進行改進。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動車用電動機定子組件的周轉車，有效提高了電動機定子組件的周轉效率，大大減少了電動機定子組件的周轉時間，因而提高電動車的制造效率。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種電動車用電動機定子組件的周轉車，所述的電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接，所述的定子組件通過周轉車進行周轉，其中，所述的周轉車包括底盤、第一支架、第二支架和若干個旋轉輪，所述的第一支架頂部和所述的第二支架頂部固定連接，其底部呈60-80度分別設置在所述的底盤兩側上，所述的旋轉輪固定設置在所述的底盤上，底盤通過旋轉輪實現在地面上的運動，其中，所述的第一支架和第二支架的上分別設有若干個用于掛設定子組件的周轉軸。
[0007]優選地，所述的周轉軸間隔相等地設置在所述的第一支架和所述的第二支架上。
[0008]優選地，所述的周轉軸包括高周轉軸和低周轉軸，所述的高周轉軸與所述的低周轉軸呈相鄰狀分布在所述的第一支架和所述的第二支架上，其中，所述的高周轉軸的長度大于所述的低周轉軸的長度。
[0009]優選地，所述的定子組件的外徑范圍為190-220_，所述的第一支架和第二支架的高度范圍為1000-1500mm，所述的高周轉軸與所述的低周轉軸的間距范圍為85_95mm，所述的高周轉軸的長度是所述的低周轉軸的長度的1.8-2倍。
[0010]優選地，所述的第一支架與所述的底盤之間的夾角為75度，所述的第二支架與所述的底盤之間的夾角為75度。
[0011]優選地，所述的旋轉輪為萬向輪，萬向輪的數量為4-8個。
[0012]優選地，一種如上所述的電動車用電動機定子組件的周轉車的周轉方法，其中，其周轉步驟包括:
[0013](A)、將組裝完畢的若干個定子組件的軸孔分別插入所述的周轉軸上；
[0014](B)、通過人工推動旋轉輪移動定子組件，實現將定子組件運輸到下一工序位置；
[0015](C)、從周轉軸上取下的定子組件；
[0016](D)、通過人工人工推動旋轉輪移動周轉車，將周轉車運輸到上一工序位置；
[0017](E)、重復步驟㈧、⑶、(C)、⑶，實現定子組件的周轉。
[0018]本實用新型通過提出一種電動機定子組件的周轉車，周轉車通過設置高周轉軸和低周轉軸，高周轉軸與低周轉軸呈相鄰狀分布在周轉車的第一支架和第二支架上，這樣周轉車一次可運輸較多數量的定子組件，因而大大提高了電動機定子組件的周轉效率，大大減少了電動機定子組件的周轉時間，因而提高電動車的制造效率，且本實用新型提出的定子組件的周轉車結構簡單，制造成本，非常適合用于電動車用電動機制造企業推廣應用。
【附圖說明】
[0019]附圖1是本實用新型【具體實施方式】下電動機的剖視圖；
[0020]附圖2是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的正面結構示意圖；
[0021]附圖3是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的背面結構示意圖；
[0022]附圖4是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的部分剖面結構示意圖；
[0023]附圖5是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的結構示意圖；
[0024]附圖6是附圖5的剖視圖；
[0025]附圖7是附圖6中A處結構放大示意圖；
[0026]附圖8是本實用新型【具體實施方式】下轉子組件的剖視圖；
[0027]附圖9是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的周轉車結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型實施例公開了一種電動車用電動機定子組件的周轉車，電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，前端蓋和后端蓋分別與外轉子組件兩側固定連接，定子組件通過周轉車進行周轉，其中，周轉車包括底盤、第一支架、第二支架和若干個旋轉輪，第一支架頂部和第二支架頂部固定連接，其底部呈60-80度分別設置在底盤兩側上，旋轉輪固定設置在底盤上，底盤通過旋轉輪實現在地面上的運動，其中，第一支架和第二支架的上分別設有若干個用于掛設定子組件的周轉軸。
[0029]本實用新型實施例通過提出一種電動機定子組件的周轉車，周轉車通過設置高周轉軸和低周轉軸，高周轉軸與低周轉軸呈相鄰狀分布在周轉車的第一支架和第二支架上，這樣周轉車一次可運輸較多數量的定子組件，因而大大提高了電動機定子組件的周轉效率，大大減少了電動機定子組件的周轉時間，因而提高電動車的制造效率，且本實用新型實施例提出的定子組件的周轉車結構簡單，制造成本，非常適合用于電動車用電動機制造企業推廣應用。
[0030]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0031 ] 請參見圖1所示的電動車用電動機，為直流無刷電動機I，包括與電機軸10連接為一體的定子組件20，與電動車輪轂30連接為一體、與定子組件20磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件40，通過安裝軸承(圖未標記)可相對旋轉地安裝在電機軸10兩端的前端蓋50和后端蓋60，前端蓋50和后端蓋60分別與外轉子組件40兩側固定連接，其中，
[0032]請參見圖2、圖3和圖4，電機軸10包括用于霍爾組件連接電線的第一穿線口 11和第二穿線口 12，第一穿線口 11和第二穿線口 12組成穿線通道13，穿線通道13呈彎折狀，且第一穿線口 11和第二穿線口 12之間的連接線與電機軸線之間形成夾角，夾角范圍為10-30度，更優選的夾角范圍為11-14度，在本實施方式中，夾角為13.6度，第一穿線口 11和第二穿線口 12分別位于電機軸10的中心和一端，彎折狀的穿線通道大大減小了霍爾組件連接電線在穿線時得受力，這樣有效避免了傳統的與電機軸線同軸的穿線結構由于穿線通道受力較大而導致霍爾組件連接電線被