車架平臺及工程車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種車架平臺及工程車輛。
【背景技術】
[0002]在工程機械領域中，橋梁檢測車的車架平臺與重型汽車底盤車架相互連接，可將上車結構件載荷有效傳遞至下車，橋梁檢測車剛性支腿鉸接于車架平臺上，橋梁檢測車通過剛性支腿和重型汽車底盤輪胎共同承載，從而保證橋梁檢測車在作業過程中的安全穩定。
[0003]目前，橋梁檢測車所使用的車架平臺多為板材拼焊成的箱型結構，為了與下車支腿有效鉸接，在車架平臺板材上會焊接有支腿耳座。當橋梁檢測車不進行橋梁檢測作業時，橋梁檢測車上車結構件載荷通過車架平臺傳遞至汽車底盤車架，最終傳遞至輪胎；當橋梁檢測車進行橋梁檢測作業時，為了保證整車穩定，上車結構件載荷主要傳遞至支腿，較少部分傳遞至輪胎。因此，當進行橋梁檢測作業時，在與支腿相互鉸接的車架平臺區域，會承受來自支腿的較大的反作用載荷，容易導致車架平臺局部應力較大，使得車架平臺局部失效。
[0004]在現有技術方案中，車架平臺為板材拼焊成的箱型結構，由于橋梁檢測車作業時支腿承受較大的載荷，導致車架平臺箱型結構焊縫開裂，甚至支腿耳座與箱型結構板材開焊分離，極易導致橋梁檢測車作業安全事故的發生，嚴重影響了橋梁檢測車安全性能。
【實用新型內容】
[0005]為克服以上技術缺陷，本實用新型解決的技術問題是提供一種車架平臺和工程車輛，能夠防止車架平臺局部應力過大而造成結構件開焊，具有較高的可靠性。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車架平臺，該車架平臺包括縱橫交錯設置的多個縱梁和多個橫梁，縱梁和橫梁均為板材拼焊而成的箱型結構，橫梁上固定安裝有耳座，耳座的安裝位置對應的橫梁的內部還設有加強筋結構。
[0007]進一步地，橫梁包括油缸橫梁和支腿橫梁，耳座包括設置在油缸橫梁側部的油缸耳座和設置在支腿橫梁底部的支腿耳座，加強筋結構包括加強前筋板和加強后筋板，在加強前筋板和加強后筋板之間還設有連接耳座的安裝位置對應的橫梁內側，且分別與加強前筋板和加強后筋板連接的至少一個中筋板加強結構。
[0008]優選地，中筋板加強結構為從加強前筋板到加強后筋板的連續板結構，且中筋板加強結構與加強前筋板和加強后筋板以及橫梁共同圍成局部箱型結構。
[0009]優選地，中筋板加強結構為分別與加強前筋板和加強后筋板連接的一對斷開板結構。
[0010]進一步地，油缸橫梁包括形成箱型結構的第一上板、第一底板、第一左側板和第一右側板，油缸耳座設置在第一左側板或第一右側板的外側，連續板結構為加強中筋板，加強前筋板和加強后筋板均與第一上板和第一左側板垂直，加強中筋板設置在加強前筋板和加強后筋板之間且與第一底板平行。
[0011]進一步地，支腿橫梁包括形成箱型結構的第二上板、第二底板、第二左側板和第二右側板，支腿橫梁設置在第二底板的底部，加強前筋板和加強后筋板均與第二底板和第二左側板垂直，斷開板結構設置在第二加強前筋板和第二加強后筋板之間且與第二左側板平行。
[0012]進一步地，斷開板結構包括第一三角板和第二三角板，第一三角板和第二三角板分別固定連接加強前筋板和加強后筋板。
[0013]進一步地，加強前筋板和加強后筋板之間的距離大于耳座的寬度，耳座的安裝位置位于加強前筋板和加強后筋板之間。
[0014]本實用新型還提供了一種工程車輛，該工程車輛具有上述的車架平臺。
[0015]優選地，該工程車輛為橋梁檢測車。
[0016]由此，基于上述技術方案，本實用新型的車架平臺通過在由板材拼焊成的箱型結構的橫梁內部局部地設置加強筋結構，大幅降低了耳座對橫梁產生的局部應力，提高了橫梁在耳座附近的局部剛度，避免了橫梁箱型結構的開焊，有效防止耳座與橫梁由于開焊而造成的分離，保證了工程車輛在作業過程中的安全和穩定性能。本實用新型提供的工程車輛尤其是橋梁檢測車相應地也具有上述有益技術效果。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型車架平臺的一個具體實施例的俯視圖；
[0019]圖2為本實用新型車架平臺的一個具體實施例的正視圖；
[0020]圖3為本實用新型車架平臺中油缸橫梁內部的結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型車架平臺中支腿橫梁內部的結構示意圖；；
[0022]圖5為本實用新型車架平臺中油缸耳座安裝在油缸橫梁上的結構示意圖；
[0023]圖6為本實用新型車架平臺中支腿耳座安裝在支腿橫梁上的結構示意圖；
[0024]圖7為本實用新型車架平臺中油缸耳座的結構示意圖；
[0025]圖8為本實用新型車架平臺中支腿耳座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0027]本實用新型的【具體實施方式】是為了便于對本實用新型的構思、所解決的技術問題、構成技術方案的技術特征和帶來的技術效果有更進一步的說明。需要說明的是，對于這些實施方式的說明并不構成對本實用新型的限定。此外，下面所述的本實用新型的實施方式中涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護沮圍的限制O
[0029]由于橋梁檢測車作業時支腿承受較大的載荷，導致車架平臺箱型結構焊縫開裂，甚至支腿耳座與箱型結構板材開焊分離，極易導致橋梁檢測車作業安全事故的發生，嚴重影響了橋梁檢測車安全性能，本實用新型設計了一種車架平臺，該車架平臺通過在由板材拼焊成的箱型結構的橫梁內部局部地設置加強筋結構，大幅降低了耳座對橫梁產生的局部應力，提高了橫梁在耳座附近的局部剛度，避免了橫梁箱型結構的開焊，有效防止了耳座與橫梁由于開焊而造成的分離，保證了工程車輛在作業過程中的安全和穩定性能。
[0030]圖1和圖2示出了本實用新型車架平臺的一個具體實施例，車架平臺包括縱橫交錯設置的多個縱梁1、2、3、4和多個橫梁，縱梁1、2、3、4和橫梁均為板材拼焊而成的箱型結構，橫梁上固定安裝有耳座，耳座的安裝位置對應的橫梁的內部還設有加強筋結構。
[0031]在該示意性的實施例中，由板材拼焊而成的箱型結構的多個縱梁1、2、3、4和多個橫梁組成車架平臺的主框架結構，橫梁上固定安裝的耳座用于連接油缸和支腿，橫梁在耳座附近的應力最大，通過在耳座的安裝位置對應的橫梁的內部局部設置加強筋結構，耳座對橫梁產生的局部應力得到大幅降低，提高了橫梁在耳座附近的局部剛度，避免了橫梁箱型結構的開焊，進一步地防止了耳座與橫梁由于開焊而造成的分離，保證了工程車輛在作業過程中的安全和穩定性能。
[0032]具體地，如圖1?4以及圖7和圖8所示，橫梁包括油缸橫梁6、7和支腿橫梁8、9以及端部橫梁5，耳座包括設置在油缸橫梁6、7側部的油缸耳座14和設置在支腿橫梁8、9底部的支腿耳座19，加強筋結構包括加強前筋板22、26和加強后筋板23、25，在加強前筋板22、26和加強后筋板23、25之間還設有連接耳座的安裝位置對應的橫梁內側，且分別與加強前筋板22、26和加強后筋板23、25連接的至少一個中筋板加強結構。加強前筋板22、26和加強后筋板23、25用于連接形成箱型結構的各個側板