擺臂安裝加強板和擺臂安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛的擺臂安裝結構，特別涉及一種擺臂安裝加強板和擺臂安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車的副車架作為擺臂安裝的一種載體，其必須具有足夠的剛度與強度，才能保證車輛的安全行駛。所以擺臂安裝結構(即包括擺臂和副車架等部件的連接結構的總稱)需要較高的可靠性，以避免出現擺臂和副車架連接失效的狀況，所以副車架上的擺臂安裝點處的剛度與強度尤為重要，現有技術中的擺臂安裝結構在副車架上的擺臂安裝點處設置有擺臂安裝加強板以提高副車架上的擺臂安裝點處的強度，但是現有技術中的擺臂安裝加強板的加強能力不足，導致副車架上的擺臂安裝點處剛度很小且強度較低，在此位置容易導致擺臂軸套與副車架之間的摩擦而產生異響，同時強度較低也容易出現擺臂和副車架連接失效的情況。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種擺臂安裝加強板，該擺臂安裝加強板應用到擺臂的安裝結構時，能夠增加擺臂的安裝結構的強度。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種擺臂安裝加強板，其中，所述擺臂安裝加強板包括具有通孔的主體板，所述主體板包括第一側邊、第二側邊和第三側邊，所述第一側邊和第二側邊分別連接有第一翻邊和第二翻邊，所述第三側邊連接有第三翻邊，所述第三翻邊的彎折方向與所述第一翻邊和第二翻邊的彎折方向相反。
[0006]進一步的，所述主體板還包括第四側邊，所述第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊依次連接成四邊形結構，所述第四側邊連接有第四翻邊，所述第四翻邊的彎折方向與所述第三翻邊的彎折方向相同。
[0007]進一步的，所述第一翻邊和第二翻邊的彎折方向垂直于所述主體板且朝向所述主體板的一側，所述第三翻邊和第四翻邊的彎折方向垂直于所述主體板且朝向所述主體板的與所述一側背對的另一側。
[0008]相對于現有技術，本實用新型所述的擺臂安裝加強板具有以下優勢:
[0009]首先，本實用新型所述的擺臂安裝加強板至少包括了三個翻邊(第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊)，當該擺臂安裝加強板應用到擺臂的安裝結構(即擺臂與車輛的副車架的連接結構，擺臂安裝加強板通常連接于車輛的副車架以提高車輛的副車架的強度)時，三個翻邊提高了擺臂的安裝結構的強度，另外，所述第三翻邊的彎折方向與所述第一翻邊和第二翻邊的彎折方向相反使得三個翻邊能夠更好地適應車輛的副車架的結構，例如車輛的副車架通常具有外翻邊結構，這時可以使第三翻邊連接于車輛的副車架的外翻邊以充分地利用車輛的副車架的結構特征來安裝擺臂安裝加強板。
[0010]本實用新型的另一目的在于提出一種擺臂安裝結構，該擺臂安裝結構使用本實用新型提供的擺臂安裝加強板，因此該擺臂安裝結構的強度提高。
[0011]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0012]—種擺臂安裝結構，該擺臂安裝結構包括車輛的副車架和連接于所述車輛的副車架的擺臂，所述車輛的副車架包括副車架上板和副車架下板，其特征在于，該擺臂安裝結構設置有根據權利要求所述的擺臂安裝加強板，所述擺臂安裝加強板連接于所述副車架上板的內表面，所述擺臂安裝結構還包括穿過所述主體板上的通孔且連接于所述副車架上板的軸件，所述擺臂通過所述軸件與所述車輛的副車架鉸接。
[0013]進一步的，所述第一翻邊和第二翻邊的彎折方向朝向所述車輛的副車架的內部，所述第三翻邊的彎折方向朝向所述車輛的副車架的外部。
[0014]進一步的，所述主體板還包括第四側邊，所述第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊依次連接成四邊形結構，所述第四側邊連接有第四翻邊，所述第四翻邊的彎折方向與所述第三翻邊的彎折方向相同，且所述第四翻邊被夾持在所述副車架上板和副車架下板之間。
[0015]進一步的，所述擺臂安裝加強板固定連接在所述車輛的副車架上。
[0016]進一步的，所述軸件為擺臂安裝螺栓，所述擺臂安裝結構還包括連接于所述車輛的副車架的副車架安裝支座，所述副車架安裝支座的一個面板的第一表面與所述副車架上板和副車架下板的內表面圍繞成容納所述擺臂安裝螺栓的空間，所述擺臂安裝螺栓的螺紋端部從所述空間中延伸穿過所述面板并與螺母連接，所述面板包括與所述第一表面背對的第二表面，所述第二表面上設置有能夠限制所述螺母轉動的限位裝置。
[0017]進一步的，所述限位裝置為螺母容納座，所述螺母容納座包括彼此相對的且分別與所述第二表面連接的第一容納板和第二容納板，所述螺母位于所述第一容納板和第二容納板之間，所述第一容納板和第二容納板之間的距離小于所述螺母的旋轉直徑以能夠通過所述第一容納板和第二容納板限制所述螺母旋轉。
[0018]進一步的，所述第一容納板和第二容納板之間連接有第三容納板，所述第三容納板與所述第二表面間隔設置以形成開口。
[0019]相對于現有技術，本實用新型所述的擺臂安裝結構具有以下優勢:
[0020]本實用新型所述的擺臂安裝結構設置有上述擺臂安裝加強板，所述擺臂安裝加強板連接于所述副車架上板的內表面，所述擺臂安裝結構還包括穿過所述主體板上的通孔且連接于所述副車架上板的軸件，所述擺臂通過所述軸件與所述車輛的副車架鉸接，也就是說，該車輛的副車架的與擺臂鉸接處的部位得到了上述擺臂安裝加強板的加強，這樣極大地提高了車輛的副車架與擺臂的連接可靠性。
[0021]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0022]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本實用新型實施方式所述的擺臂安裝加強板的結構示意圖；
[0024]圖2為本實用新型實施方式所述的擺臂安裝結構的總體裝配圖；
[0025]圖3為本實用新型實施方式所述的車輛的副車架的與擺臂連接處的局部視圖；
[0026]圖4為本實用新型實施方式所述的擺臂安裝螺栓與副車架安裝支座的的連接關系圖。
[0027]附圖標記說明:
[0028]1-主體板，2-車輛的副車架，3-擺臂，4-擺臂安裝螺栓，5-副車架安裝支座，6_螺母，7-螺母容納座，11-第一翻邊，12-第二翻邊，13-第三翻邊，14-第四翻邊，21-副車架上板，22-副車架下板，23-外翻邊結構，41-螺紋端部，51-面板，52-第二表面，71-第一容納板，72-第二容納板，73-第三容納板。
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結合實施方式來詳細說明本實用新型。
[0031]參見圖1，根據本實用新型的一個方面，提供了一種擺臂安裝加強板，其中，該擺臂安裝加強板包括具有通孔的主體板1，主體板I包括第一側邊、第二側邊和第三側邊，第一側邊和第二側邊分別連接有第一翻邊11和第二翻邊12，第三側邊連接有第三翻邊13，第三翻邊13的彎折方向與第一翻邊11和第二翻邊12的彎折方向相反。
[0032]如上所述，首先，本實用新型所述的擺臂安裝加強板至少包括了三個翻邊(第一翻邊11、第二翻邊12和第三翻邊13)，當該擺臂安裝加強板應用到擺臂的安裝結構(參考圖2和圖3，即擺臂3與車輛的副車架2的連接結構，擺臂安裝加強板通常連接于車輛的副車架2以提高車輛的副車架2的強度)時，三個翻邊提高了擺臂的安裝結構的強度，另外，第三翻邊13的彎折方向與第一翻邊11和第二翻邊12的彎折方向相反使得三個翻邊能夠更好地適應車輛的副車架的結構，例如車輛的副車架通常具有外翻邊結構23，這時可以使第三翻邊13連接于車輛的副車架2的外翻邊結構23以充分地利用車輛的副車架的結構特征來安裝擺臂安裝加強板。
[0033]此外，主體板I還可以包括第四側邊，第一側邊、第二側邊、第三側邊和第四側邊依次連接成四邊形結構，第四側邊連接有第四翻邊14，第四翻邊14的彎折方向與第三翻邊13的彎折方向相同，設置第四翻邊14的好處與設置第三翻邊13的好處類似，這里不再重復說明。
[0034]從圖1中可以看出，根據本實用新型的優選實施方式，第一翻邊11和第二翻邊12的彎折方向可以垂直于主體板I且朝