一種自行車車鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可用于諸如智能自行車之類的自行車上的車鎖。
【背景技術】
[0002]自行車作為綠色環保的交通工具越來越受到人們的關注，然而自行車經常被盜卻是一件很麻煩的事情，很多人因此而放棄了購買和使用自行車。現有的自行車車鎖都是機械鑰匙鎖，鑰匙鎖雖然結構簡單，價格便宜，但是一旦被剪斷或者撬開基本上就意味著自行車無法被找回了。
[0003]—種可行的方案是在自行車上安裝智能芯片，自行車丟失后可以通過手機追蹤智能芯片的信號。但是通過信號追蹤尋找自行車仍然很麻煩，如果能夠在自行車車鎖開關時能夠及時獲得車鎖開關信號，則可以第一時間阻止車輛被盜，避免了后期尋找自行車的麻煩。但是現有技術沒有可供實用的安全易用的專用車鎖。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車車鎖，以減少或避免前面所提到的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種自行車車鎖，其中，所述自行車車鎖設置于鄰近自行車的剎車碟片的自行車車架上，所述自行車車鎖具有一個可通過手動按壓伸出插入所述剎車碟片的孔隙之間以限制所述剎車碟片轉動的鎖芯。
[0006]優選地，所述自行車車鎖具有一個推動所述鎖芯伸出插入所述剎車碟片的孔隙之間的按鍵開關。
[0007]優選地，所述自行車車鎖進一步包括一個上殼體和一個下殼體，所述上殼體和下殼體中設置有一個馬達以及一個由所述馬達驅動的鎖栓。
[0008]優選地，所述馬達的輸出軸連接有一個齒輪，所述鎖栓上設置有與所述齒輪嚙合的齒條。
[0009]優選地，所述按鍵開關上設置有一個鎖定卡頭，所述鎖栓由其尾端設置的鎖栓彈簧偏壓至可卡住所述鎖定卡頭的伸出狀態，所述馬達可驅動所述鎖栓克服所述鎖栓彈簧的偏壓力縮回，以釋放被所述鎖栓卡住的所述鎖定卡頭。
[0010]優選地，所述鎖栓具有一個鎖定平面和一個滑動弧面；所述鎖定卡頭具有一個與所述鎖定平面形狀相匹配的卡扣面以及一個與所述滑動弧面相對應的斜面；所述按鍵開關按壓時，所述滑動弧面可沿著所述斜面滑動直到所述鎖定平面在所述鎖栓彈簧的偏壓下卡住所述卡扣面。
[0011]優選地，所述鎖芯和所述按鍵開關通過一個銷子連接為一體，所述鎖芯上套有一個將所述按鍵開關連同所述鎖芯偏壓至縮回狀態的鎖芯彈簧。
[0012]優選地，所述鎖芯上設置有一個觸動桿，所述上殼體和下殼體中設置有一個與所述觸動桿位置對應的信號開關；所述鎖芯處于縮回狀態時，所述觸動桿與所述信號開關接觸；所述鎖芯處于伸出狀態時，所述觸動桿與所述信號開關分離。
[0013]綜上所述，本實用新型的自行車車鎖采用了可以手動鎖定剎車碟片以及電動開鎖的結構，鎖定和解鎖簡單方便，安全可靠，而且不會出現誤操作，車鎖的防盜性高。
【附圖說明】
[0014]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，
[0015]圖1顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的自行車車鎖安裝于自行車上的結構示意圖；
[0016]圖2顯示的是圖1所示自行車車鎖操作鎖車的狀態圖；
[0017]圖3顯示的是圖2所示自行車車鎖鎖定狀態的狀態圖；
[0018]圖4顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的自行車車鎖的分解透視圖；
[0019]圖5顯示的是圖4所示自行車車鎖的鎖栓鎖定狀態的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。其中，相同的部件采用相同的標號。
[0021]如圖1所示，其中顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的自行車車鎖安裝于自行車上的結構示意圖。所述自行車車鎖可用于普通自行車、智能自行車、三輪車、電動車、摩托車等在車輪位置安裝設置有剎車碟片的任何一種具備騎行車輛。
[0022]圖1顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的自行車車鎖I安裝于自行車10上的結構示意圖，如圖，所述自行車車鎖I設置于鄰近自行車10的剎車碟片20的自行車車架上，用于通過自行車車鎖I將自行車10的剎車碟片20鎖定，從而限制與剎車碟片20固定連接的車輪轉動。圖中，本實用新型的自行車車鎖I設置于后輪位置的剎車碟片20附近的后下叉上，當然，本領域技術人員應當理解，本實用新型的自行車車鎖I還可以設置與鄰近前輪位置的剎車碟片附近。
[0023]圖2顯示的是圖1所示自行車車鎖操作鎖車的狀態圖；圖3顯示的是圖2所示自行車車鎖鎖定狀態的狀態圖；如圖2、3所示，本實用新型的自行車車鎖I采用了手動按壓鎖定的方式，其相對于全電子化操作的鎖車方式的優點是安全性高，不會在騎行過程中誤操作鎖定車輪帶來無可預料的嚴重后果。
[0024]具體來說，本實用新型的自行車車鎖I具有一個可通過受通按壓伸出插入所述剎車碟片20的孔隙之間以限制剎車碟片20轉動的鎖芯11 (圖3)。也就是如圖2所示，鎖車的時候，手動按壓一個開關按鍵，使得鎖芯11伸出，插入到剎車碟片20的一個孔隙中，所述孔隙可以是剎車碟片20上專門加工出來的一個剎車孔，也可以利用現有剎車碟片20的輻條之間的間隙作為鎖定的孔隙。鎖車過程中遇到伸出的鎖芯11被剎車碟片20的輻條擋住的情形，可以稍微轉動車輪使剎車碟片20轉動到可以露出孔隙的位置，從而使得鎖芯11能夠順利插入孔隙限制剎車碟片20的轉動，進而將整個車輪鎖住。
[0025]圖4顯示的是根據本實用新型的一個具體實施例的自行車車鎖的分解透視圖，從圖4中可以明顯看出本實用新型的自行車車鎖I的手動按壓結構，即自行車車鎖I具有一個推動鎖芯11伸出插入所述剎車碟片20的孔隙之間的按鍵開關12。
[0026]另外，本實用新型的自行車車鎖I進一步包括一個上殼體13和一個下殼體14，上殼體13和下殼體14中設置有一個馬達15以及一個由馬達15驅動的鎖栓16。在一個具體實施例中，馬達15的輸出軸連接有一個齒輪151，鎖栓16上設置有與齒輪151嚙合的齒條161。
[0027]在另一個具體實施例中，按鍵開關12上設置有一個鎖定卡頭121，鎖栓16由其尾端設置的鎖栓彈簧17偏壓至可卡住鎖定卡頭121的伸出狀態，馬達15可驅動鎖栓16克服鎖栓彈簧17的偏壓力縮回，以釋放被鎖栓16卡住的鎖定卡頭121。
[0028]在有一個具體實施例中，鎖栓16具有一個鎖定平面162和一個滑動弧面163 ;對應地，鎖定卡頭121具有一個與鎖定平面162形狀相匹配的卡扣面122以及一個與滑動弧面163相對應的斜面123 ;按鍵開關12按壓時，滑動弧面163可沿著斜面123滑動直到鎖定平面162在鎖栓彈簧17的偏壓下卡住卡扣面122。
[0029]通過上述具體實施例的描述可見，本實用新型的自行車車鎖I提供了一種手動鎖定以及電動開鎖的結構形式。自行車車鎖I在沒有鎖車的狀態(開啟狀態)，按鍵開關12沒有被手動按下，鎖芯11和按鍵開關12通過一個銷子19 (參見圖4、5)連接為一體，鎖芯11上套有一個將按鍵開關12連同鎖芯11偏壓至縮回狀態的鎖芯彈簧18，同時鎖栓16被鎖栓彈簧17偏壓至伸出狀態，此時，鎖定卡頭121的斜面1