一種發動機前懸置橫梁總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發動機橫梁領域，尤其是涉及一種發動機前懸置橫梁總成。
【背景技術】
[0002]汽車發動機前懸置橫梁主要是連接車身、發動機和變速器等，由于在發動機工作時會產生較強的震動，前懸置橫梁易出現彎曲、斷裂等現象；此外發動機前懸置橫梁的左右支架的位置關系與發動機的布置要求相關，以防各裝置之間產生干涉。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機前懸置橫梁總成，以加強前懸置橫梁的強度，并合理設計前懸置橫梁以避免各裝置之間產生干涉。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]一種發動機前懸置橫梁總成，包括橫梁管、第二固定支架、第一固定支架、左支架、右支架、第五固定支架、第六固定支架、第三固定支架和第四固定支架；所述第五固定支架和第六固定支架對稱焊接在橫梁管的兩端，且均位于橫梁管彎曲內側；所述左支架和右支架分別焊接在第五固定支架和第六固定支架的上端面；第二固定支架和第一固定支架的下端焊接在橫梁管軸線所在豎直平面的一側，第三固定支架和第四固定支架焊接在橫梁管軸線所在豎直平面的另一側，且第二固定支架和第三固定支架靠近第五固定支架所在橫梁管端，第一固定支架和第四固定支架靠近第六固定支架所在橫梁管端，第三固定支架和第四固定支架分別位于第五固定支架和第六固定支架上端面的下側。
[0006]進一步的，第二固定支架和第一固定支架的靠近所述橫梁管軸線所在豎直平面的一側分別設置有與其焊接連接的左支撐和右支撐，所述左支撐和右支撐的下端均與橫梁管彎曲內側的外壁焊接連接，所述左支撐的左端焊接在左支架和第五固定支架的內壁上，所述右支撐焊接在右支架和第六固定支架的內壁上。
[0007]進一步的，所述第二固定支架和第五固定支架支架之間設置有第一加強板，且所述第一加強板的左右兩端分別焊接在第二固定支架的右端面和第五固定支架的左端面上，所述第一加強板的后端面焊接在左支撐上。
[0008]進一步的，所述第五固定支架和第六固定支架的上端面下側焊接有第三加強板和第二加強板；所述第三加強板和第二加強板的下端焊接在橫梁管彎曲內側的外壁上，且所述第三加強板和第二加強板與第一固定支架位于橫梁管豎直軸線所在平面的同一側。
[0009]進一步的，所述第二固定支架和第一固定支架上均開有上下兩個轉向器安裝孔，且兩個轉向器安裝孔的中心連線均遠離橫梁管中心位置的豎直中心線。
[0010]進一步的，所述第五固定支架和第六固定支架上均開有兩個車身連接孔，且兩個所述車身連接孔的中心連線與橫梁管軸線所在豎直平面垂直。
[0011]進一步的，所述左支架和右支架均向橫梁管彎曲方向傾斜，且所述左支架和右支架的上表面分別與第五固定支架和第六固定支架的上表面成一定的夾角；所述左支架和右支架的上端面均對稱設置有兩個發動機安裝孔，所述發動機安裝孔為橢圓孔，且兩個發動機安裝孔的中心連線與水平方向成一定得夾角。
[0012]進一步的，所述左支撐上開有上下兩個與轉向器安裝孔相適配的A連接孔，且每個所述A連接孔的中心線均與第二固定支架上相應的轉向器安裝孔的中心線位于同一直線上；所述第二固定支架上每個轉向器安裝孔與相應的A連接孔之間均設置有與轉向器安裝孔相適配的焊接管，所述焊接管的兩端分別焊接在第二固定支架和左支撐上，且每個所述焊接管的中心線與相應的A連接孔的中心線均位于同一直線上。
[0013]相對于現有技術，本實用新型所述的發動機前懸置橫梁總成結構設計合理，通過在不同位置分布的加強板增強了前懸置橫梁的強度，并根據發動機、變速器的安裝要求，合理設計了前懸置橫梁的尺寸和安裝角度要求。
【附圖說明】
[0014]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實用新型實施例所述的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例所述的主視圖；
[0017]圖3為圖2的A-A向剖視圖；
[0018]圖4為圖2的俯視圖；
[0019]圖5為圖2的后視圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]1-第一加強板，2-第二固定支架，3-橫梁管，4-第一固定支架，5-第二加強板，6-第三固定支架，7-第四固定支架，8-第五固定支架，9-焊接管，10-第六固定支架，11-左支架，12-左支撐，13-右支撐，14-右支架，15-轉向器安裝孔，16-車身連接孔，17-發動機安裝孔，18-第三加強板。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0024]如圖1至5所示的一種發動機前懸置橫梁總成，包括橫梁管3、第二固定支架2、第一固定支架4、左支架11、右支架14、第五固定支架8、第六固定支架10、第三固定支架6和第四固定支架7 ;所述第五固定支架8和第六固定支架10對稱焊接在橫梁管3的兩端，且均位于橫梁管3彎曲內側；所述左支架11和右支架14分別焊接在第五固定支架8和第六固定支架10的上端面；第二固定支架2和第一固定支架4的下端焊接在橫梁管3軸線所在豎直平面的一側，第三固定支架6和第四固定支架7焊接在橫梁管3軸線所在豎直平面的另一側，且第二固定支架2和第三固定支架6靠近第五固定支架8所在橫梁管3端，第一固定支架4和第四固定支架7靠近第六固定支架10所在橫梁管3端，第三固定支架6和第四固定支架7分別位于第五固定支架8和第六固定支架10上端面的下側。
[0025]第二固定支架2和第一固定支架4的靠近所述橫梁管3軸線所在豎直平面的一側分別設置有與其焊接連接的左支撐12和右支撐13，所述左支撐12和右支撐13的下端均與橫梁管3彎曲內側的外壁焊接連接，所述左支撐12的左端焊接在左支架11和第五固定支架8的內壁上，所述右支撐13焊接在右支架14和第六固定支架10的內壁上。
[0026]所述第二固定支架2和第五固定支架8支架之間設置有第一加強板I，且所述第一加強板I的左右兩端分別焊接在第二固定支架2的右端面和第五固定支架8的左端面上，所述第一加強板I的后端面焊接在左支撐12上。
[0027]所述第五固定支架8和第六固定支架10的上端面下側焊接有第三加強板18和第二加強板5 ;所述第三加強板18和第二加強板5的下端焊接在橫梁管3彎曲內側的外