用于電動自行車的中置電機連接架和中置電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動自行車領域，具體涉及一種用于電動自行車上的中置電機連接架以及一種與該連接架配套的中置電機。
【背景技術】
[0002]目前，本領域技術人員通常會借助連接架在普通自行車上安裝中置電機，而使成為電動自行車。
[0003]然而現有的一些中置電機連接架的結構很不夠合理，存在生產用料較多，體型龐大笨重，裝好后電機容易發生偏位的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型目的是:針對上述問題，提供一種用于電動自行車的中置電機連接架，同時還提供了一種與該電機連接架相配套的中置電機。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種用于電動自行車的中置電機連接架，它包括固定在自行車車架上的架體以及設置在該架體上的第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔呈三角形分布，且第一連接孔和第二連接孔間的距離為81 土 1cm，第二連接孔和第三連接孔間的距離為75 土 1cm，第一連接孔和第三連接孔間的距離為134± lcm。
[0006]所述架體由彎曲成U字型的板狀本體以及位于該板狀本體寬度兩端的兩條翻邊構成，翻邊的長度沿著板狀本體的長度方向延伸設置，所述U字型的板狀本體由橫向布置的頂板、以及與位于該頂板長度兩端的左側板和右側板構成，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔均設置在所述翻邊上，其中，第一連接孔位于左側板下端部的翻邊上，第二連接孔位于左側板和頂板連接處的翻邊上，第三連接孔位于頂板的翻邊上。
[0007]所述翻邊與所述板狀本體長度相同，所述頂板、左側板、右側板和翻邊一體成型，所述左側板與頂板的連接處為弧形結構，所述右側板與頂板的連接處也為弧形結構。
[0008]所述架體由彎曲成U字型的板狀本體以及設于該板狀本體寬度中部的凸梁構成，凸梁的長度沿著板狀本體的長度方向延伸設置，所述U字型的板狀本體由橫向布置的頂板、以及與位于該頂板長度兩端的左側板和右側板構成，所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔均設置在所述凸梁上，其中，第一連接孔位于左側板下端部的凸梁上，第二連接孔位于左側板和頂板連接處的凸梁上，第三連接孔位于頂板的凸梁上。
[0009]所述凸梁與所述板狀本體長度相同，所述頂板、左側板、右側板和翻邊一體成型，所述左側板與頂板的連接處為弧形結構，所述右側板與頂板的連接處也為弧形結構。
[0010]所述第一連接孔的孔軸線、第二連接孔的孔軸線和第三連接孔的孔軸線均平行于所述板狀本體的寬度方向設置。
[0011]一種與上述中置電機連接架相配套的電動自行車中置電機，包括電機外殼和設于該電機外殼中的電機軸，所述電機殼外殼上設置有呈三角形分布的且與所述第一連接孔、第二連接孔和第三連接孔一一對應的第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，其中，第一安裝孔和第二安裝孔間的距離為81 ± lcm，第二安裝孔和第三安裝孔間的距離為75 ± lcm，第一安裝孔和第三安裝孔間的距離為134±lcm。
[0012]所述電機外殼上成型有一條U字型的連接凸棱，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均設置在該連接凸棱上。
[0013]所述電機外殼上成型有兩條U字型的連接凸棱，這兩條連接凸棱沿電機外殼的寬度方向前后間隔分布，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔均設置在這兩條連接凸棱上。
[0014]所述電機軸與第一安裝孔，第二安裝孔，第三安裝孔之間的距離分別為70±lcm，
73.5± lcm，79.5± Icm0
[0015]本實用新型的優點是:
[0016]1、電機連接架采用特制的彎曲結構，其上設置的三個連接孔呈三角形分布，而且每兩個連接孔之間的距離以及每個連接孔在連接架上的分布位置經過大量的理論分析和實驗驗證而確定，同時電機外殼上的三個安裝孔也呈三角形分布，其這三個安裝孔的位置與連接架上三個連接孔的位置一一對應，這使得電機和電機連接架直接的連接強度大大提升，避免電機在電機連接架上發生晃動。
[0017]2、電機連接架上設置了定位凹槽，而在電機上設置了與定位凹槽對應的連接凸棱，裝配時將連接凸棱嵌入定位凹槽中，再鎖緊螺栓即可將電機和電機連接架固定在一起，裝配簡便且結構穩固。
[0018]3、電機上設置了定位凹槽，而在電機連接架上設置了與定位凹槽對應的凸梁，裝配時將凸梁嵌入定位凹槽中，再鎖緊螺栓即可將電機和電機連接架固定在一起，裝配簡便且結構穩固。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0020]圖1為本實用新型中置電機連接架的主視圖；
[0021]圖2為圖1的仰視圖；
[0022]圖3為本實用新型中置電機的立體圖；
[0023]圖4為本實用新型中置電機的側視圖；
[0024]圖5為本實用新型中置電機的主視圖；
[0025]圖6為本實用新型中置電機連接架裝配在自行車車架上結構圖；
[0026]圖7為本實用新型中的中置電機、中置電機連接架與自行車車架的裝配圖；
[0027]其中:1-架體，11-板狀本體，Ila-頂板，Ilb-左側板，Ilc-右側板，12-翻邊，2a-第一連接孔，2b-第二連接孔，2c-第三連接孔，3-電機外殼，4a-第一安裝孔，4b-第二安裝孔，4c-第三安裝孔，5-電機軸，6-自行車車架。
【具體實施方式】
[0028]參照圖1和圖2所示，本實施例提供了一種用于電動自行車的中置電機連接架，該連接架包括架體1，該架體I上設置有第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c，而且第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c呈三角形分布，其中，第一連接孔2a和第二連接孔2b間的距離為81±lcm(本例具體為81.33cm)，第二連接孔2b和第三連接孔2c間的距離為75±lcm(本例具體為74.94cm)，第一連接孔2a和第三連接孔2c間的距離為134±lcm(本例具體為 134.15cm)。
[0029]并且，本例還提供了一種與上述這種電機連接架相配套的中置電機，該中置電機與普通中置電機一樣也具有一電機外殼3和設于該電機外殼中的電機軸5。其關鍵改進在于:如圖3?圖5所示，所述電機殼外殼3上設置有呈三角形分布的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c，而且電機殼外殼3上設置的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c與所述電機連接架上設置的第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c是一一對應的。其中，第一安裝孔4a、第二安裝孔4b間的距離與第一連接孔2a、第二連接孔2b間的距離是相等的，也為81 土 Icm(本例具體為81.33cm);第二安裝孔4b、第三安裝孔4c間的距離與第二連接孔4b、第二連接孔4c間的距離是相等的，也為75±lcm(本例具體為
74.94cm);第一安裝孔4a、第三安裝孔4c間的距離與第一連接孔4a、第三連接孔4c間的距離是相等的，為134± Icm(本例具體為134.15cm)。
[0030]再參照圖1和圖2所示，本實施例中所述中置電機連接架的具體結構如下:所述架體I包括一個彎曲成U字型的板狀本體11，該板狀本體11的寬度兩端成型有兩條翻邊12，而且翻邊12的長度沿著板狀本體11的長度方向延伸設置，本例中翻邊12與板狀本體11的長度相同。U字型的板狀本體11包括橫向布置的頂板11a，該Ila的長度兩端分別設置有左側板Ilb和右側板11c。上述的第一連接孔2a、第二連接孔2b和第三連接孔2c均是設置在所述翻邊12上的，其中，第一連接孔2a位于左側板Ilb下端部的翻邊12上，第二連接孔2b位于左側板Ilb和頂板Ila連接處的翻邊12上，第三連接孔2c位于頂板Ila的翻邊12上。
[0031]本例中，所述頂板11a、左側板11b、右側板Ilc和翻邊12—體成型，即該中置電機連接架為一整體式結構，一般采用鋼材鑄造制成。左側板Ilb與頂板Ila的連接處為弧形結構，右側板Ilc與頂板Ila的連接處也為弧形結構。
[0032]所述第一連接孔2a的孔軸線、第二連接孔2b的孔軸線和第三連接孔2c的孔軸線均平行于所述板狀本體11的寬度方向設置。
[0033]所述電機外殼3上成型有一條U字型的連接凸棱31，所述的第一安裝孔4a、第二安裝孔4b和第三安裝孔4c均是設置在該連接凸棱31上的。
[0034]本例中