盾構機后配套臺車無軌式走行系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種走形系統，尤其是涉及一種盾構機后配套臺車無軌式走行系統。
【背景技術】
[0002]現有盾構機后配套臺車的走行系統為有軌式走行系統，這種走行系統在實際使用過程中存在以下缺點:(1)在施工中需要反復拆卸臺車后部的軌道，然后將拆卸下來的軌道運輸到臺車的前部重新進行鋪設，浪費了大量的人力，降低了施工效率，從而間接影響了工程進度；(2)由于標準軌道高度的限制，使得整個臺車要占據高度方向近700_的空間，浪費了高度方向的大量空間；因盾構機的直徑與需開挖的隧道的直徑相匹配，因此軌道的鋪設對于小直徑盾構機的布局空間帶來了很大的浪費，加之在實際施工中，需要在臺車上擺放施工過程中用到的部件，如擺放變壓器、油脂泵、液壓泵站等，高度方向上空間的浪費嚴重影響了這些部件的擺放。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其結構簡單、設計合理且安裝方便，減小了臺車在高度方向上所占據的空間，便于在臺車上擺設施工過程中用到的部件，能大大減少人力，提高施工效率，加快工程進度。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:包括臺車架，所述臺車架的底部左側安裝有左走行輪總成和左導向輪，所述臺車架的底部右側安裝有右走行輪總成和右導向輪，所述左走行輪總成位于左導向輪的下方，所述右走行輪總成位于右導向輪的下方，所述左走行輪總成和右走行輪總成的數量相等且均為兩個，兩個所述左走行輪總成對稱安裝在臺車架的前后兩端，兩個所述右走行輪總成對稱安裝在臺車架的前后兩端，所述左導向輪和右導向輪的數量相等且均為兩個，兩個所述左導向輪對稱安裝在臺車架的前后兩端，兩個所述右導向輪對稱安裝在臺車架的前后兩端。
[0005]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:所述左走行輪總成和右走行輪總成的結構相同，所述左走行輪總成、右走行輪總成均包括連接架和行走輪箱，所述行走輪箱通過銷軸鉸接在連接架的下部，所述行走輪箱沿臺車架的長度方向布設，所述行走輪箱的前后兩端均穿設有連接軸，所述連接軸上通過軸承轉動安裝有走行輪，所述走行輪的外側設置有包膠層，所述連接架固定在臺車架的底部。
[0006]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:所述走行輪為鋼輪。
[0007]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:所述包膠層為聚氨酯包膠層。
[0008]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:所述軸承為調心滾子軸承。
[0009]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:所述連接架通過螺栓固定在臺車架的底部。
[0010]上述的盾構機后配套臺車無軌式走行系統，其特征在于:位于臺車架前端的左走行輪總成和位于臺車架前端的右走行輪總成對稱設置，位于臺車架后端的左走行輪總成和位于臺車架后端的右走行輪總成對稱設置；位于臺車架前端的左導向輪和位于臺車架前端的右導向輪對稱設置，位于臺車架后端的左導向輪和位于臺車架后端的右導向輪對稱設置。
[0011]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0012]1、本實用新型結構簡單、設計合理且安裝方便。
[0013]2、本實用新型通過在左導向輪和右導向輪的外側設置包膠層，在臺車架的底部左偵I底部右側均安裝左導向輪和右導向輪，省去了軌道；這樣不僅避免了在施工過程中反復拆裝軌道造成人力和時間上的浪費，且提高了施工效率，加快了工程進度。
[0014]3、本實用新型省去了軌道，使得整個臺車在高度方向減少近300_的空間，節省了大量空間，便于擺放在實際施工過程中用到的部件，更適合小直徑盾構機的空間需求和快速施工的需求。
[0015]4、本實用新型通過在走行輪的外側設置包膠層，防止了走行輪與混凝土預制路基直接接觸不耐磨，延長了走行輪的使用壽命。
[0016]5、本實用新型行走輪箱通過銷軸與連接架連接，可以使前后兩個走行輪自適應擺動調節，避免了路面不平對輪面接觸造成影響。
[0017]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2為本實用新型左走行輪總成、右走行輪總成的結構示意圖。
[0020]圖3為圖2的左視圖。
[0021]圖4為本實用新型左走行輪總成、右走行輪總成的立體圖。
[0022]圖5為本實用新型的使用狀態圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]I一臺車架；2_1—左走行輪總成；2_2—右走行輪總成；
[0025]3-1 一左導向輪；3_2—右導向輪；4一連接軸；
[0026]5—走行輪；6—包膠層；7—軸承；
[0027]8—連接架；9一行走輪箱；10—銷軸；
[0028]11一預制路基； 12—管片。
【具體實施方式】
[0029]如圖1所示，本實用新型包括臺車架I，所述臺車架I的底部左側安裝有左走行輪總成2-1和左導向輪3-1，所述臺車架I的底部右側安裝有右走行輪總成2-2和右導向輪3-2，所述左走行輪總成2-1位于左導向輪3-1的下方，所述右走行輪總成2-2位于右導向輪3-2的下方，所述左走行輪總成2-1和右走行輪總成2-2的數量相等且均為兩個，兩個所述左走行輪總成2-1對稱安裝在臺車架I的前后兩端，兩個所述右走行輪總成2-2對稱安裝在臺車架I的前后兩端，所述左導向輪3-1和右導向輪3-2的數量相等且均為兩個，兩個所述左導向輪3-1對稱安裝在臺車架I的前后兩端，兩個所述右導向輪3-2對稱安裝在臺車架I的前后兩端。
[0030]如圖2、圖3和圖4所示，所述左走行輪總成2-1和右走行輪總成2_2的結構相同，所述左走行輪總成2-1、右走行輪總成2-2均包括連接架8和行走輪箱9，所述行走輪箱9通過