獨輪動平衡車用輔助裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動平衡車技術領域，特別涉及一種實現獨輪動平衡車的停放和推拉的輔助裝置。
【背景技術】
[0002]隨著代步工具的發展和環保意識的增強，各種電動車，自平衡車進入了我們的生活中，其中以獨輪動平衡車普及范圍最廣，因為獨輪動平衡車有著不可替代的優勢，它價格便宜、攜帶方便、行動靈敏，更適合普通消費者。
[0003]目前獨輪動平衡車的外形千變萬化，有的有拉桿，有的有停車支架。很多人因為其便攜性，會把它帶去坐地鐵或坐公交車，那么在不騎行的時候，獨輪的放置會是一件比較麻煩的事。因為地鐵和公交車人較多，地方較小，所以獨輪最好的放置方式是放在人的兩腿中間，如果沒有拉桿的車，只能用腿一直夾住獨輪，時間長了必定會疲勞，并且不方便車隨著人而移動。所以拉桿裝置在獨輪車非騎行狀態下是很需要的。而在長時間放置獨輪的時候，如果直接把獨輪放在地上，會導致獨輪殼體磨損，倚靠桌椅、墻壁，又擔心摔倒、蹭臟，這時候停車支架就起到了重要作用，使用停車支架，可以不依靠其它物品，而能夠將獨輪車自行安穩停放。
[0004]但是現有的獨輪拉桿方案，有很多不方便之處，如:1.因為重量問題，很多產品在設計時，沒有安裝拉桿和停車支架，很多拉桿和停車支架只能適用于特定車型；2.有些方案只有拉桿或停車支架之一，無法兩個裝置同時具備；3.有些拉桿或是停車支架設置在車體內，導致拆裝非常不便。
[0005]因此，期待出現一種能夠同時或單獨實現獨輪動平衡車的停放和拖行，且拆裝方便的裝置出現。
【實用新型內容】
[0006]為了解決現有技術的問題，本實用新型提供一種輔助裝置，可同時具備停車支架和拉桿的功能，并且可實現快速隨時的拆裝。
[0007]本實用新型采用的技術方案如下:
[0008]一種獨輪動平衡車用輔助裝置，所述獨輪動平衡車包括車體，所述車體包括輪罩和輪胎，所述輪罩部分地罩住所述輪胎，其特征在于，所述輔助裝置包括支撐機構，所述支撐機構支撐所述車體以使得所述車體平穩安置，所述支撐機構包括安裝座和支撐件，所述安裝座與所述輪罩可拆卸的連接，所述支撐件與所述安裝座連接以對所述車體進行支撐。
[0009]優選地，所述輔助裝置還包括推拉機構，所述推拉機構與所述支撐機構的安裝座連接，以實現非騎行狀態下的車體推行。
[0010]優選地，所述支撐件包括支撐軸和支腳，所述安裝座的下端形成有安裝孔，所述支撐軸安裝在所述安裝孔上，所述支腳套在所述支撐軸的兩端。
[0011]優選地，所述推拉機構與所述安裝座可拆卸的連接。
[0012]優選地，所述推拉機構包括拉桿、容納并固定所述拉桿的固定套以及鎖緊所述固定套和所述拉桿的鎖緊件。
[0013]優選地，所述固定套與所述安裝座連接，所述固定套在側部突出形成有兩個突出部，所述兩個突出部之間形成有間隔可調的開口。
[0014]優選地，所述鎖緊件與所述固定套的突出部可拆卸的連接，所述鎖緊件調節所述開口的大小以鎖緊所述固定套與所述拉桿。
[0015]優選地，所述鎖緊件包括扳手部和活動軸，所述扳手部在一側的兩端形成有凸輪構件以及與所述凸輪構件間隔形成的中間構件，在另一側形成有彎曲構件，其中所述所述凸輪構件與中間構件之間形成有凹槽，且所述凸輪構件和所述中間構件形成有供所述活動軸穿過的通孔。
[0016]優選地，所述鎖緊件與所述突出部通過螺釘連接，所述突出部和所述活動軸在位于所述凹槽的位置處分別形成有供所述螺釘穿過的螺釘安裝孔。
[0017]優選地，所述螺釘依次穿過墊圈、突出部上的螺釘安裝孔、墊片、活動軸上的螺釘安裝孔、凹槽而將所述鎖緊件連接在所述固定套上。
[0018]本實用新型實施例提供的技術方案的有益效果是:在獨輪車車體組裝完成后，根據需要，只需在平衡車的輪轂上進行改裝，如打孔就可安裝能夠實現平衡車停放和拖行的輔助裝置，從而能夠實現輔助裝置的快速安裝和拆卸。此外，可同時兼具停放和推拉兩種功能，即能夠適合多種場合、多種車型，方便簡單，經濟實用。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實用新型的獨輪動平衡車用輔助裝置安裝在車體上的結構示意圖；
[0021]圖2為本實用新型一實施例的輔助裝置的支撐機構的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型一實施例的輔助裝置的推拉機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0024]在本實用新型中，輔助裝置為在獨輪車I處于非騎行狀態下起到停車支架的作用以及方便獨輪車I推行的配件。圖1為本實用新型的獨輪動平衡車用輔助裝置安裝在在車體上的結構示意圖。如圖1所示，本實用新型的輔助裝置安裝在獨輪車I的輪轂外殼上，為實現拆裝方便，優選，輔助裝置與獨輪車I的輪轂外殼為可拆卸的連接。例如，可通過螺釘連接。盡管本實用新型示出了輔助裝置與輪轂外殼通過螺釘而可拆卸的連接，但本實用新型并不限于此，輔助裝置與獨輪車I的輪轂也可固定連接，例如可通過焊接連接。在本實用新型中，獨輪車I可包括車體，設置在車體上的輪罩和輪胎，為避免干涉輪胎的轉動，輪罩部分地罩住輪胎，即罩住輪胎的一部分，這些結構屬于本領域熟知的結構，在此不再贅述。接下來對本實用新型的輔助裝置進行介紹。
[0025]繼續參考圖1，輔助裝置可包括支撐機構和推拉機構。支撐機構用于對獨輪車I不行駛時的支撐，以實現獨輪車的安穩停放，推拉機構用于實現獨輪車I的方便推行。以下，分別對支撐機構和推拉機構進行介紹。
[0026]首先，參考圖2對支撐機構進行介紹。圖2為本實用新型一實施例的輔助裝置的支撐機構的結構示意圖。如圖2所示(同時參考圖1)，支撐機構可包括與輪轂外殼連接的安裝座4和與安裝座4可拆卸連接的支撐件。為避免影響獨輪車I的正常行駛和確保有效地的對獨輪車I進行支撐，相對于獨輪車的整體高度，安裝座4可安裝在距離地面的高度為獨輪車的整體高度的四分之一到三分之一的位置處。
[0027]在輔助裝置與輪轂可拆卸連接的情況下，安裝座4可與獨輪車I的輪轂外殼可通過安裝方便的螺釘連接，優選可通過兩個螺釘將安裝座4固定在輪轂外殼上。為此，在安裝座4和輪轂外殼上分別形成有供螺釘13通過的螺釘安裝孔。優選，可使用能夠實現有效放松和防壓潰作用的組合螺釘進行連接。盡管本實用新型采用了螺釘連接，然而本實用新型并不限于此，也可采用其他能夠將固定座4可拆卸地連接到輪轂外殼的其他安裝方式。此外，也可根據需要直接將安裝座4焊接在輪轂外殼上。
[0028]本實用新型對安裝座4的結構沒有特別限定，只要能夠起到連接輪轂和固定套(稍后介紹)的任何結構都可以。此外，對支撐件的結構也沒有具體限定，只要能夠起到有效支撐作用的任何結構都可以，在此不一一例舉。
[0029]在本實用新型的一具體實施例中，安裝座4可為具有高精度和高強度的鋁合金型材加工零件，如圖2所示的雙層結構。與安裝座4連接的支撐件可包括支撐軸2和支腳3，其中，支撐件通過支撐軸2與安裝座4連接，支腳3套在支撐軸2的兩端。采用支撐軸2和支腳3的結構，可實現制造方便、操作簡單的效果。
[0030]如圖2所示，在安裝座4與輪轂外殼連接的一側上形成有螺釘安裝孔11，圖中顯示為2個，也可根據需要為多個。由于安裝座4為雙層結構，為了將螺釘固定在螺釘安裝孔11上，在安裝座4的另一側與螺釘安裝孔相對的位置，形成有比螺釘安裝孔11的尺寸大的開口 10。此外，在安裝座4的底部形成有支撐