惰輪組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于履帶式機器的惰輪組件，更具體地說，涉及一種具有隔音特征的惰輪組件。
【背景技術】
[0002]使用自鋪設式環狀履帶進行支撐和推進的運土車輛和建筑車輛通常包括一個或多個用于導向和支撐履帶的惰輪。履帶包括金屬連桿，這些金屬連桿在履帶導向期間與惰輪的金屬履帶部分相接觸，并由于運動部件的金屬與金屬間的接觸而產生噪音和振動。
[0003]美國專利4，818，041公開了一種用于履帶式機器的惰輪組件，該履帶式機器具有輪轂構件和多個位于輪轂圓周的可更換的耐磨段。此外，多個U形凹槽設在輪轂的圓周表面上以接收彈性裝置。這些耐磨段還安裝到該凹槽中并將彈性裝置保持在適當位置。多個夾緊構件環繞輪轂，與耐磨段重疊，并在將彈性裝置固定到輪轂時將這些彈性裝置夾緊在耐磨段與凹槽之間。因此，耐磨段與惰輪輪轂彈性地分離。
【發明內容】
[0004]在一個方面，本實用新型提供一種用于履帶式機器的惰輪組件。該惰輪組件包括圓形主體以及隔音構件。圓形主體包括中心輪轂部分、與中心輪轂部分形成一體的環形凸緣部分，以及圓周輪輞部分。圓周輪輞部分可連同中心輪轂部分及環形凸緣部分一起限定環形空腔。隔音構件設置在環形空腔中，護圈板的位置靠近隔音構件。
[0005]在另一個方面，本實用新型提供一種用于履帶式機器的惰輪組件，該惰輪組件可具有設在圓形主體上的隔音涂層。該隔音涂層可以是聚氨酯。
[0006]通過以下的說明和附圖，本實用新型的其它特征和方面將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0007]圖1是包括惰輪組件的機器的側視圖；
[0008]圖2是根據本實用新型的一個方面的惰輪組件透視的剖視圖；
[0009]圖3是圖2所示的在分解位置的惰輪組件透視的剖視圖；
[0010]圖4是根據本實用新型的另一個實施例的惰輪組件的剖視圖；
[0011]圖5是根據本實用新型的另一個實施例的惰輪組件的透視圖；
[0012]圖6是根據本實用新型的又一個實施例的惰輪組件的透視圖；
[0013]圖7是根據本實用新型的又一個實施例的惰輪組件的透視圖；
[0014]圖8是圖7所示的惰輪組件的剖視圖；
[0015]圖9是根據本實用新型的另一個實施例的惰輪組件透視的剖視圖；
[0016]圖10是圖9所示的惰輪組件的剖視圖；
[0017]圖11是根據本實用新型的又一個實施例的惰輪組件的透視圖；以及
[0018]圖12是圖11所示的惰輪組件的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1示出了機器100 (例如，履帶式牽引機)的側視圖，在其中可實施本實用新型的各種實施例。盡管機器100實施例為履帶式牽引機，該機器100可以是，但不限于，履帶式裝載機、材料輸送器、挖掘機、推土機、緊湊履帶和多地形裝載機，或任何其他履帶式車輛或機器。機器100可用于提升和/或處理負載，并且可用于各種行業，例如，但不限于，建筑和米礦。
[0020]在示例性實施例中，如圖1所示，機器100可包括用于支撐駕駛室104的機架102，以及發動機罩106。如本領域所公知的，發動機(未不出)可安裝在發動機罩106內。該發動機用于通過機械或電傳輸向最終傳動組件提供動力。此外，駕駛室104可包括一個或多個用于控制機器100的操作的控制裝置。
[0021]機器100可包括地面接觸元件，例如安裝在機架102上的一對履帶108 (僅示出一個側表面)。履帶108可在地面110上支撐機器100。如圖所示，機架102還可包括副機架112，該副機架112依次支撐前惰輪組件114和后惰輪組件116，以及多個導輪組件118。履帶108由動力鏈輪120驅動并環繞惰輪組件114、116和導輪組件118。盡管僅詳細示出了履帶108的一部分，應當理解的是，履帶108中的每個履帶可包括多個鏈節122，該鏈節通過相應的橫向銷124連接以形成環繞惰輪組件114、116及動力鏈輪120的環路。前惰輪組件114和后惰輪組件116基本類似，并且因此，為達到本實用新型的目的，在下文僅詳細描述前惰輪組件114。
[0022]圖2示出了前惰輪組件114 (下文稱為惰輪組件114)透視的剖視圖，根據本實用新型的一個方面。此外，圖3示出了圖2示出的在分解位置具有多個部件的惰輪組件114透視的剖視圖。參考圖2和圖3，支撐并引導履帶108的惰輪組件114包括具有中心輪轂部分128的圓形主體126、與中心輪轂部分128形成一體的環形凸緣部分130，以及圓周輪輞部分132。該環形凸緣部分130可包括第一側表面134和第二側表面136，并且將圓周輪輞部分132接合到中心輪轂部分128。該中心輪轂部分128可包括通孔137，該通孔137配置成在連接到副機架112時連同一個或多個支撐軸承(未示出)一起接收軸。該圓周輪輞部分132可包括中心支承面138、第一處理表面140和第二處理表面142。該第一處理表面140和第二處理表面142配置成接觸履帶108的鏈節122，而中心支承面138配置成與軸襯/軸承相接觸，該軸襯/軸承與設在履帶108的鏈節122之間的橫向銷124相關聯。
[0023]根據本實用新型的一個實施例，惰輪組件114可包括隔音構件144。該隔音構件144可由天然橡膠或合成橡膠、熱固性塑料、復合材料、聚合物材料或本領域已知的任何其它具有吸音性能的材料制成。該隔音構件144可具有基本上為梯形的橫截面的環形，具有內圓周表面146和外圓周表面148。該隔音構件144還可包括相對于彼此軸向間隔的第一表面150和第二表面152。或者，根據本實用新型的各種其它實施例，隔音構件144可具有任何其他合適的橫截面，例如T形、C形(橫截面)等。
[0024]如圖3所不，隔音構件144的內圓周表面146配置成部分封閉中心輪轂部分128的外表面154。此外，隔音構件144的外圓周表面148配置成接觸圓周輪輞部分132的內表面156。此外，隔音構件144的第一表面150配置成與環形凸緣部分130的第一側表面134相接觸。另外，對于本領域的普通技術人員顯而易見的是，隔音構件144基本上設置在第一環形空腔158內，該第一環形空腔158由圓形主體126的中心輪轂部分128與圓周輪輞部分132所限定。如圖3所示，第一環形空腔158可由第一側表面134、圓周輪輞部分132的內表面156以及中心輪轂部分128的外表面154形成。此外，顯而易見的是，與第一環形空腔158類似，第二環形空腔160也可限定在環形凸緣部分130的另一側上。
[0025]根據本實用新型的一個實施例，惰輪組件114還可包括靠近隔音構件144設置的護圈板162。護圈板162可具有基本呈圓形的形狀，該形狀與隔音構件144、圓周輪輞部分132、及圓形主體126的中心輪轂部分128重疊。在一個實施例中，護圈板162可由薄鋼板、鋁片、其他金屬合金板、復合材料或基于聚氨酯的聚合物片制成。此外，護圈板162可以是鍍鋅的和/或經聚氯乙烯(PVC)涂層的。在另一個實施例中，護圈板162可具有由金屬、復合材料、聚合物或鋼絲材料制成的網狀結構。該護圈板162配置成通過附著粘合、超聲波焊接、或本領域中任何其它公知的方法附接有隔音構件144的第二表面152。此外，護圈板162配置成通過使用第一組機械緊固件164 (例如，但不限于，螺栓)剛性連接到圓形主體126的中心輪轂部分128。
[0026]如圖3所示，第一組機械緊固件164配置成與多個均勻設置和對準的螺紋孔166、168連接，這些螺紋孔166、168分別設在護圈板162和中心輪轂部分128上。此外，護圈板162可配置成通過使用第二組機械緊固件170剛性地連接到圓周輪輞部分132。第二組機械緊固件170可基本上類似于第一組機械緊固件164，并配置成與多個均勻設置和對準的螺紋孔172、174連接，這些螺紋孔172、174分別設置在護圈板162與圓周輪輞部分132上。此外，在各種其它實施例中，由彈性材料(例如，粘結層、聲音減弱阻尼薄膜，或者橡膠墊圈)制成的墊圈構件可用在護圈板162與圓周輪輞部分132之間。此外，如圖2所示，護圈板162的外直徑可相對小于位于第一處理表面140的圓周輪輞部分132的外直徑以提供間隙Go由于第一處理表面140和/或第二處理表面142的任何磨損，該間隙G向護圈板162提供保護并不會對護圈板162導致任何的明顯損耗。根據另一個實施例，圖4示出了惰輪組件114的剖視圖，兩個隔音構件144，連同相應的護圈板162，可設置在第一環形空腔158和第二環形空腔160內，這些環形空腔設置在環形凸緣部分130的兩側。
[0027]圖5至圖8示出了各種其它可選擇的實施例以將該護圈板162與惰輪組件114的圓形主體126相附接。如圖5所示，根據本實用新型的一個實施例，在圓周輪輞部分132上設有一個或多個保持接片175。這些保持接片175配置成將該護圈板162鎖定在第一環形空腔158和/或第二環形空腔160上方。該保持接片175可從圓周輪輞部分132的內表面156徑向向內突出。該護圈板162可設有一個或多個切口 177和多個把手179中的兩個把手，以使操作者在裝配中可通過切口 177保持并滑入保持接片175上方的護圈板162。此夕卜，通過使用把手179來旋轉護圈板162直到其被保持接片175牢固地鎖定。參照圖6，根據本實用新型的又一個實施例，可提供第一保持環181以將護圈板162保持在第一環形空腔158和/或第二環形空腔160。該第一保持環181可以是由彈性材料制成的開口環，該開口環部分地接收在第一環形凹槽183內，該第一環形凹槽設在圓周輪輞部分132的內表面156上并配置用于圓周地鎖定護圈板162。此外，惰輪組件114還可包括第二保持環185，及由彈性材料制成