一種多功能折疊電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及陸地無軌交通運輸工具領域，具體涉及一種多功能折疊電動車。
【背景技術】
[0002]目前，隨著全世界對環境、資源的重視程度越來越高，電動車也逐漸開始普及起來。這種電動車不但污染小，而且也相對同類型汽車而言重量較輕。
[0003]電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動車方面，2010年底，中國電動車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。
[0004]從占有空間看，一輛電動車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節能交通工具。從發展趨勢上看，電動車行業市場前景依然看好，特別是作為一種節能環保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動車在二、三級城市和農村地區頗受歡迎。隨著產業發展環境的改善、農村道路建設的加快、居民收入水平的提高，市場空間會進一步擴大。
[0005]目前，傳統的電動車采用的裝配方式是在工廠中即組裝完成。不僅使得成品車輛零件互換性差，工藝復雜，且由于電動車本身重量不是太重，但體積較大，在運輸電動車時一次裝箱數量較少，導致運輸成本較高、一批貨運輸周期較長。而且目前的電動車拆裝很復雜，旅行時不能帶到火車、汽車等其他的交通工具上。
[0006]而且現有的折疊電動車大多折疊后占地面積較大，也不可以直接放置在地面，會發生傾倒，必須拖行或者需要抬起才能攜帶，十分不方便。
[0007]有鑒于此，有必要提供一種方便拆卸、可折疊、拖行方便、可以推行、不易傾倒、儲物空間大、占地面積小的多功能的電動車。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種拆卸和折疊方便，折疊后占地面積小可隨身攜帶的多功能折疊電動車。
[0009]本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種多功能折疊電動車，包括彈簧鎖扣裝置、前車架、前車輪、后車輪、兩根前支撐桿、后車架、折疊座椅、兩根后支撐桿、兩套腳輪裝置、第一儲物箱、第二儲物箱、第一儲物箱門、第二儲物箱門、減震裝置、第一座椅支撐桿、第二座椅支撐桿、電池及控制裝置、電機、傳動裝置、人工動力裝置、傳動鏈條、傳動齒輪、車把手、剎車裝置、立管、連接板、前叉裝置和橫梁。
[0010]所述的第一儲物箱與第二儲物箱通過所述的橫梁固定連接；所述的第一儲物箱與第二儲物箱之間設置有后車輪主軸，所述的后車輪通過軸承套接在主軸上；所述第一儲物箱和第二儲物箱分別設置有第一儲物箱門和第二儲物箱門；當電動車使用時，所述的第一儲物箱內設置有電池及控制裝置、電機和一套腳輪裝置；當電動車折疊后，所述的第一儲物箱內設置有電池及控制裝置、電機、前車輪和前叉裝置。
[0011]所述的彈簧鎖扣裝置包括:推柄、彈簧、彈簧墊片、連接桿和鎖扣裝置。
[0012]所述的電動車各需要連接的部件均設置有連接裝置，所述的連接裝置上設置有通孔，所述連接桿與通孔相適配，所述的連接桿可以依次穿過需要連接的各部件，通過所述的鎖扣裝置固定。
[0013]所述折疊座椅設置為兩級折疊，包括一個底座和兩個背板，兩個背板均可以在90°的范圍內任意調節位置并固定，中間的背板的背面設置有第二座椅支撐桿，所述的第二座椅支撐桿與橫梁可拆卸連接，所述的折疊座椅的底座通過所述的第一座椅支撐桿與所述的減震裝置固定連接，所述的減震裝置通過彈簧鎖扣裝置與所述的橫梁可拆卸連接，所述的橫梁固定減震裝置的位置處設置有高度不同的通孔可供所述的彈簧鎖扣裝置穿過來固定所述的減震裝置；所述減震裝置包括穿過減震彈簧的支撐桿和減震彈簧，所述的支撐桿設置于減震彈簧彈簧的中心軸線位置。
[0014]所述的前車架和后車架的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別可拆卸連接在所述的橫梁的前方和后方，當所述的前車架和后車架的另一端未連接任何部件時可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉動；所述的前車架和后車架均為圓弧形，當電動車折疊時，所述的前車架和后車架可以與所述的后車輪貼合。
[0015]所述的兩根前支撐桿的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的前車架可拆卸連接；所述的兩根前支撐桿的另一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的橫梁可拆卸連接，當所述的兩根前支撐桿的另一端未連接任何部件時可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉動。
[0016]所述的兩根后支撐桿的一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的后車架可拆卸連接；所述的兩根后支撐桿的另一端通過所述的彈簧鎖扣裝置分別與所述的橫梁可拆卸連接，當所述的兩根后支撐桿的另一端未連接任何部件時可以以所述的彈簧鎖扣裝置為軸轉動。
[0017]所述的人工動力裝置設置在所述的橫梁上；所述的人工動力裝置通過傳動鏈條帶動后車輪主軸上的傳動齒輪轉動，從而帶動后車輪轉動。
[0018]所述的腳輪裝置下部對稱設置有兩個帶剎車萬向輪，所述的腳輪裝置上部設置有連接裝置可分別與所述的前立管、后車架、兩根前支撐桿和后支撐桿可拆卸連接。
[0019]一套所述的腳輪裝置在所述的電動車騎行時通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接設置在所述的后車架另一端且位于所述的后車輪的后方；當所述的電動車折疊時，所述的腳輪裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置同時與所述的后車架和兩根后支撐桿可拆卸連接。
[0020]所述的前車架通過連接板與所述的立管固定連接；所述的立管上端套接有車把手，所述的立管為空心管，所述的車把手下方的圓形鋼管可以完全收縮到所述的立管內部；所述的立管下端通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接有所述的前叉裝置，所述的前叉裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置可拆卸連接有所述的前車輪；當所述的電動車折疊時，另一套所述的腳輪裝置通過所述的彈簧鎖扣裝置同時與所述的立管和兩根前支撐桿可拆卸連接。
[0021]當所述的電動車折疊時，所述的后車輪高于所述的兩套腳輪裝置。
[0022]所述的車把手上設置有調速器和剎車把手，所述的剎車把手與剎車線連接，所述的剎車線與設置在前叉裝置上的剎車裝置連接。
[0023]所述的電機和車把手上的調速器通過導線分別與與所述的電池及控制裝置連接，所述的電機通過傳動裝置與所述的后車輪主軸連接。
[0024]進一步的，所述的鎖扣裝置(105)包括軌道槽和凸點鎖帽；所述的連接桿(104)上部外側壁對稱設置有兩條軌道槽，所述的軌道槽是由垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)依次連通而成，所述的垂直軌道槽(105c)頂端與所述的連接桿(104)頂端連通，所述的垂直軌道槽(105c)底端與所述的水平軌道槽(105b)的一端連通，所述的鎖扣槽(105a)底端與所述的水平軌道槽(105b)的另一端連通，所述的鎖扣槽(105a)的頂端為盲槽；所述的推柄(101)和連接桿(104)為一體成型的桿狀；所述的連接桿(104)下部套接有彈簧(102)，所述的彈簧(102)與所述的推柄(101)凸緣部分相抵接；所述的彈簧(102)上方抵接設置有套接在所述連接桿(104)上的彈簧墊片(103);所述的凸點鎖帽底部設置有環形墊片(105e)，所述的環形墊片(105e)的通孔的內側壁向上延伸設置有鎖帽本體(105d)，所述的鎖帽本體(105d)內側壁底部向軸線方向延伸對稱設置有兩個凸點(105f);所述的凸點(105f)的形狀與所述的垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)的形狀相吻合，所述的凸點(105f)可以在所述的垂直軌道槽(105c)、水平軌道槽(105b)和鎖扣槽(105a)內滑動；當所述的凸點(105f)位于所述的鎖扣槽(105a)內時，所述的彈簧墊片(103)和所述的環形墊片(105e)通過彈簧(102)的彈力作用可以將套接在所述的連接桿(104)上的帶有通孔的連接件夾緊，同時也由于彈力的作用所述的凸點(105f)緊密抵接在所述的鎖扣槽(105a)的頂端。所述的鎖扣槽(105a)的長度小于等于所述的凸點(105f)的長度。
[0025]進一步的，所述的推柄(101)和連接桿(104)為一體成型的桿狀；所述的連接桿(104)下部套接有彈簧(102)，所述的彈簧(102)與所述的推柄(101)凸緣部分相抵接；所述的彈簧(102)上方抵接設置有套接在所述連接桿(104)上的彈簧墊片(103);所述的鎖扣裝置(105)包括固定鎖片和凹槽墊片；所述的連接桿(104)上部沿圓周方向設置有環形凹槽(105h)，所述的環形凹槽(105h)內設置有貫穿所述連接桿(104)軸線的第一通孔(105g);所述的固定鎖片兩側設置有相對稱的弧形的鎖片臂(105j)，兩個鎖片臂(1