一種汽車乘客艙的地板梁、乘客艙及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車乘客艙的地板梁、乘客艙及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的迅速發展，人們對車身的安全性能的要求越來越高。在車輛發生碰撞的過程中，若能有效控制載荷的傳遞，則可以減小碰撞過程中的車身的形變，從而可以降低對車內乘員的傷害。其中，汽車乘客艙的地板梁是傳遞碰撞過程中車身前部載荷的重要部件之一，對于汽車乘客艙的地板梁的合理設計，直接影響著車身的安全性能。
[0003]圖1是現有技術中汽車乘客艙的地板梁的安裝位置示意圖。如圖1所示，汽車乘客艙的地板梁I '沿車身的長度方向延伸設置。圖2是現有技術中汽車乘客艙的地板梁的俯視圖；圖3是圖2中C-C方向的剖視圖；圖4是圖2中D-D方向的剖視圖。如圖2、圖3或圖4所示，傳統的地板梁包括上梁30 '和下梁40'，所述上梁30'沿車身的長度方向延伸設置，所述上梁30'的第一端連接在汽車的前圍板10 '的上面，所述上梁30'的第二端連接在汽車的前地板20 '的上面；所述下梁40 '沿車身的長度方向延伸設置，并位于所述上梁30 '的正下方，所述下梁40 '的第一端連接在汽車的前圍板10 '的下面，所述下梁40'的第二端連接在汽車的前地板20 '的下面。
[0004]圖5是圖2中汽車乘客艙的地板梁的載荷傳遞的示意圖。如圖5所示，當汽車發生正向碰撞時所產生的載荷沿圖5中W方向傳遞，即沿著所述地板梁的長度方向傳遞。雖然這種傳統的地板梁能夠在碰撞過程中承受一定的載荷，但是傳遞載荷的路徑單一，即碰撞時所產生的載荷僅僅能夠沿著所述地板梁布置的方向(W方向)進行傳遞，因此，傳統的地板梁對于碰撞時載荷的承受能力較弱，在碰撞強度較大時，無法保證車內乘員的安全。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種汽車乘客艙的地板梁、乘客艙及汽車，旨在克服現有技術中地板梁對于載荷的承受力較弱的缺陷，提升地板梁對于載荷的承受能力，保證較大碰撞強度時車內乘員的安全。
[0006]本實用新型所提供的汽車乘客艙的地板梁包括設置在汽車乘客艙前部的前圍板、設置在汽車乘客艙底部的前地板、以及上梁和下梁，所述上梁的第一端連接在所述前圍板的內表面，其第二端沿所述前圍板的內表面延伸至所述前地板的內表面，并與所述前地板的內表面連接。
[0007]所述下梁的第一端連接在所述前圍板的外表面，其第二端沿所述前圍板的外表面延伸至所述前地板的外表面，并與所述前地板的外表面連接，所述下梁從第一端到第二端的延伸方向與所述上梁從第一端到第二端的延伸方向不同。
[0008]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述上梁的第二端與所述下梁的第二端之間的連線垂直于所述車身的長度方向。
[0009]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述上梁的兩端的連線與車身長度方向的夾角等于所述下梁的兩端的連線與車身長度方向的夾角。
[0010]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述上梁和所述下梁均通過點焊連接在所述前圍板和所述前地板，且所述上梁和所述下梁均沿自身的延伸方向設置多個焊接點。
[0011]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述上梁具有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述上梁的延伸方向設置，所述前圍板的內表面和所述前地板的內表面封閉所述第一凹槽的槽口 ；所述下梁具有第二凹槽，所述第二凹槽沿所述下梁的延伸方向設置，所述前圍板的外表面和所述前地板的外表面封閉所述第二凹槽的槽口。
[0012]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述下梁的第一端與所述上梁的第一端相對地設置在所述前圍板的兩側，所述上梁的第二端與所述下梁的第二端分別設置在過所述上梁的第一端、平行于車身長度方向且垂直于所述前地板的平面的兩側。
[0013]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述地板梁還包括地板橫梁，所述地板橫梁的長度方向平行于所述前地板設置，所述地板橫梁沿垂直于所述前地板的方向延伸，延伸至超出所述前地板的內表面的部分與所述上梁的第二端連接，延伸至超出所述前地板外表面的部分與所述下梁的第二端連接。
[0014]如上所述的汽車乘客艙地板梁，優選地，所述上梁和所述下梁均沿自身的延伸方向設置有多條加強筋。
[0015]本實用新型所提供的乘客艙安裝有如上所述的任意一種汽車乘客艙的地板梁。
[0016]本實用新型所提供的汽車安裝有如上所述的乘客艙。
[0017]采用本實用新型汽車乘客艙的地板梁、乘客艙及汽車，通過優化設計地板梁的布置方向和連接結構，具體地，將上梁與下梁沿不同的方向布置，使碰撞時所產生的載荷能夠沿不同的方向分散到車身上的不同部位，能夠有效地提升地板梁對于載荷的承受能力，提升了車身的安全性能，從而保證了較大碰撞強度時車內乘員的安全。
【附圖說明】
[0018]下面將通過附圖詳細描述本實用新型中優選實施例，將有助于理解本實用新型的目的和優點，其中:
[0019]圖1是現有技術中汽車乘客艙的地板梁的安裝位置示意圖；
[0020]圖2是現有技術中汽車乘客艙的地板梁的俯視圖；
[0021]圖3是圖2中C-C方向的剖視圖；
[0022]圖4是圖2中D-D方向的剖視圖；
[0023]圖5是圖2中汽車乘客艙的地板梁的載荷傳遞的示意圖；
[0024]圖6是本實用新型汽車乘客艙的地板梁優選實施例的俯視圖；
[0025]圖7是圖6中部分部件的示意圖；
[0026]圖8是圖6中A-A向的剖視圖；
[0027]圖9是圖6中B-B向的剖視圖；
[0028]圖10是本實用新型汽車乘客艙的地板梁優選實施例的載荷傳遞路徑的示意圖；
[0029]圖11是本實用新型汽車乘客艙的地板梁優選實施例中各部件的分離示意圖；
[0030]圖12是下梁與門檻之間的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0032]圖6是本實用新型汽車乘客艙的地板梁優選實施例的俯視圖，圖7是圖6中部分部件的示意圖。如圖6或圖7所示，所述地板梁包括前圍板10、前地板20、上梁30和下梁40，因圖6的俯視圖中未能示出所述下梁40，特將所述上梁30與所述下梁40在圖7中示出。
[0033]所述前圍板10設置在汽車乘客艙的前部，本文所述的前圍板10的內表面是指所述前圍板10上朝向汽車乘客艙內部的表面，前圍板10的外表面是指所述前圍板10上朝向汽車乘客艙外部的表面。所述前地板20設置在汽車乘客艙的底部，本文所述的前地板20的內表面是指所述前地板20上朝向汽車乘客艙內部的表面，前地板20的外表面是指所述前地板20上朝向汽車乘客艙外部的表面。所述前圍板10與所述前地板20可以通過焊接等方式固定連接，也可以是一體成型，兩者共同構成汽車乘客艙的前部結構。另外需要說明的是，文中所述的車身長度方向是指汽車的前后方向，即汽車在前進或倒車時的行駛方向。
[0034]圖8是圖6中A-A向的剖視圖；圖9是圖6中B-B向的剖視圖。結合圖6、圖7、圖8和圖9所示，所述上梁30設置在汽車乘客艙的內部，具體地，所述上梁30的第一端(圖6中的左端)連接在所述前圍板10的內表面，所述上梁30的第二端沿所述前圍板10的內表面延伸設置，并延伸到所述前地板20的內表面，所述上梁30的第二端與所述前地板20的內表面連接，其連接方式可以優選為點焊方式連接。所述上梁30設置在所述前圍板10的內表面的部分是沿著所述前圍板10的內表面的輪廓設置，可以優選地與所述前圍板10的內表面焊接連接；所述上梁30設置在所述前地板20的內表面的部分是沿著所述前地板20的內表面的輪廓設置，可以優選地與所述前地板20的內表面焊接連接。
[0035]所述下梁40設置在汽車乘客艙的外部，具體地，所述下梁40的第一端與所述上梁30的第一端關于所述前圍板10對稱，并連接在所述前圍板10的外表面，即所述下梁40的第一端與所述上梁30的第一端對稱地設置在所述前圍板10的內外兩個表面。所述下梁40的第二端沿所述前圍板10的外表面延伸至所述前地板20的外表面，并與所述前地板20的外表面連接，其連接方式可以優選為點焊方式連接。所述下梁40設置在所述前圍板10的外表面的部分是沿著所述前圍板10的外表面的輪廓設置，可以優選地與所述前圍板10的外表面焊接連接；所述下梁40設置在所述前地板20的外表面的部分是沿著所述前地板20的外表面的輪廓設置，可以優選地與所述前地板20的外表面焊接連接