機動車輛的后擾流板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車輛的領域。
[0002]更特別地，本實用新型涉及機動車輛的后擾流板。
【背景技術】
[0003]擾流板(becquet,或副翼(aileron)，英文為spoiler)指的是用于改善車輛空氣動力的車身部件，該部件被布置在該車輛上。擾流板還被用于車輛的美觀。后擾流板被固定在車輛的后部。因此，后擾流板是位于和固定在車頂和后擋風玻璃之間的車身部件。擾流板例如可以被固定在車輛后部的尾門的上面部分上，正好在后擋風玻璃的上邊緣的上方。
[0004]有利地，通過擁有多種(形狀、最終處理、尺寸等)不同的擾流板，能夠在已經(例如在修車庫)裝備的車輛上更換擾流板，特別是為了改善車輛的空氣動力或者改變造型(外觀)。在擾流板被損壞的情況下也是需要更換擾流板的。
[0005]實際使用的擾流板被永久地固定在車輛上，因此難以拆卸。因此，更換擾流板是困難和昂貴的。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型旨在彌補這些缺陷。
[0007]本實用新型旨在提出一種幾何構造和外觀可以容易地改變的擾流板，同時改善該擾流板的制造工藝。
[0008]該目的的達成是由于機動車輛的后擾流板包括:
[0009]第一部分，其用于借助于第一固定裝置被固定在車輛后部的固定位置上；
[0010]第二部分，其用于通過第二固定裝置被可拆卸地固定在第一部分上的固定位置上，在該固定位置上，第二部分保留第一部分的上表面的一部分可見。
[0011]由于這些布置，容易改變擾流板的幾何構造和外觀，并且容易在必要時更換擾流板被損壞的第二部分。
[0012]特別地，擾流板的上表面可以具有兩個顏色或外觀不同的區域，同時方便簡化了擾流板的制造工藝。由此，為了獲得這兩個區域，例如并不需要在上漆過程中使用遮罩(marouflage)步驟，上漆過程是復雜且精細的。由此，更易于獨立地改變這兩個區域的形狀或最終處理，并且最小化對擾流板的制造成本的不良影響。選擇的可能性增多，并且由于擾流板可以個性化，因此使用者感知的質量也得到改善。
[0013]有利地，第一部分和第二部分中的至少一個是結構性的。
[0014]由此，由于第一部分和/或第二部分的剛性，擾流板在整體上在使用時變形更少。
[0015]有利地，第二部分為結構性的，其承載技術元件。
[0016]有利地，第一部分被成型為當第一部分位于固定位置上時，允許安裝和拆卸后擋風玻璃。
[0017]由此，無論擾流板的幾何構造如何，都允許常規地通過沿著幾乎垂直于膠合軌跡的入膠路徑(trajectoire incidente)進行的膠合來將后擋風玻璃組裝在尾門上。事實上，在組裝好后擋風玻璃之后，可以固定第二部分，第二部分的幾何構造可在可用的不同幾何構造中選擇。
[0018]有利地，當第二部分位于固定位置上時，該第二部分覆蓋后擋風玻璃的上邊緣。由此，帶有膠合區域的后擋風玻璃上邊緣保持被掩蓋(當觀察車輛后部時)，這改善了車輛潛在使用者所感知的質量，并且還保護了該區域。
[0019]根據本實用新型的一個實施例，第二部分可包括面板和增強件，增強件在第二部分的內部空間中延伸，并且加固面板。
[0020]該增強件可以是臂，該臂的一個端部緊鄰第二部分的面板的上板。
[0021]根據本實用新型的一個實施例，增強件與面板構成一體部件，增強件通過面板的縮窄部分與面板鉸接，并且在所述內部空間中可以折疊在折疊位置上，增強件在所述折疊位置上加固面板。縮窄部分可以是一體模制(venu de moulage)的鉸鏈膜(filmcharniere)。
[0022]根據本實用新型，第二部分通過卡扣固定在第一部分上。
[0023]根據本實用新型，第一部分可被固定在車輛尾門的內襯上，或者被固定在車輛的車頂上。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀以下以非限制性示例的方式給出的一個實施例的詳細說明，本實用新型將得到更好的理解，它的優點將變得更清楚。該說明參照了附圖，其中:
[0025]圖1為符合本實用新型的擾流板的一個示例的剖視圖；
[0026]圖2為符合本實用新型的擾流板的一個變型示例的剖視圖；
[0027]圖3為符合本實用新型的擾流板的一個示例的透視圖，其示出了擾流板第二部分的面板和增強件之間的鉸接；
[0028]圖4為符合本實用新型的擾流板的一個示例的透視圖，其示出了擾流板第二部分的面板和增強件之間的鉸接的一個變型；
[0029]圖5為符合本實用新型的擾流板的另一個實施例的剖視圖，其示出了第二部分在第一部分上的一種固定方式；
[0030]圖6為符合本實用新型的擾流板的另一個實施例的剖視圖，其示出了第二部分在第一部分上的一種固定方式。
【具體實施方式】
[0031]圖1示出了符合本實用新型的后擾流板I的一個具體的實施例。
[0032]如圖1所示的擾流板I被安裝在機動車輛尾門90的內襯上。圖1的剖面處于車輛(從前向后)的縱向平面中，與剖面垂直的方向因此為車輛的左-右方向(橫向)。
[0033]擾流板I包括第一部分10，第一部分10優選地被固定在尾門90的內襯上，并借助于第一固定裝置12處于固定位置上。如圖1所示，這些固定裝置12例如為膠合劑。
[0034]“固定位置”指的是一種狀態，在該狀態下，第一部分10與承載該第一部分10的元件組裝在一起，無論該元件是例如尾門還是車頂。第一部分10因此與該元件組裝在一起。
[0035]替代地，這些第一固定裝置12為永久機械組裝裝置(例如:鉚接)，或者可拆卸式機械組裝裝置(例如:螺絲-螺帽組合)。第一部分10還可以通過這些裝置中的一種被固定在尾門的內襯上的一個或多個點上，并通過這些裝置中的另一種被固定在一個或多個其他點上。
[0036]這些第一固定裝置12可以是可拆卸的或者不可拆卸的。在它們是可拆卸的情況下，擾流板I的第一部分10具有容易在給定的車輛上更換的優點。
[0037]如圖1所示的擾流板I還包括第二部分20，該第二部分借助于第二固定裝置22被可拆卸地固定在第一部分10上的固定位置上。這些第二固定裝置22為沿著車輛橫向分布的螺絲-螺帽(螺栓)組合。另外，如圖1所示，第二部分20可以通過第三固定裝置93被可拆卸地固定在尾門90的內襯上。在圖1示出的情況中，這些第三固定裝置93為沿著車輛橫向分布的螺絲-螺帽組合。
[0038]其他類型的可拆卸的第二固定裝置22在圖5和圖6中被示出，
[0039]并且在下文中說明。
[0040]一旦被固定在車輛上，擾流板I就像副翼一樣從車輛后部向后方延伸，第一部分10構成該副翼的前部(朝向車輛前部)，而第二部分20則構成該副翼的后部(朝向車輛后部)。該第二部分20的后端構成擾流板I的后緣。由此，在圖1中，車輛前部朝向右邊，而車輛后部則朝向左邊。
[0041]根據本實用新型，當第二部分20處于固定在第一部分10上的固定位置時，第一部分10的上表面的一部分14仍是可見的。
[0042]“第一部分10的上表面的一部分14仍是可見的”指的是該部分至少在車輛的俯視圖中是可見的。優選地，該部分還對于在車輛后部站在該車輛附近的成人使用者是可見的。
[0043]優選地，第一部分10和第二部分20中的至少一個是結構性部件。
[0044]由多個部件構成的組合中的結構性部件指的是這樣一種部件，該部件的主要功能在于為該組合中的另一個部件提供剛性。由此，蒙皮(指的