跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，通常采用將跨騎型車輛的物品收納部設(shè)置在乘客用的座椅的下方的空間、座椅蓋罩的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，但是在座椅下方、座椅蓋罩內(nèi)大多還收納有其他車輛部件。因此，還開發(fā)了在除座椅下方、座椅蓋罩內(nèi)以外的部位設(shè)置物品收納部的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在專利文獻(xiàn)I中，公開了將除座椅下方、座椅蓋罩內(nèi)以外的物品收納部設(shè)置在燃料箱與燃料箱的下方的發(fā)動機(jī)之間的結(jié)構(gòu)。詳細(xì)而言，在專利文獻(xiàn)I中，利用通過大致水平地配置氣缸而抑制了高度的水平發(fā)動機(jī)與上方的燃料箱之間的空間來設(shè)置物品收納部。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-49391號公報
[0006]然而，在上述以往的跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)中，因發(fā)動機(jī)的形式不同而發(fā)動機(jī)與燃料箱之間的空間變小，例如，在發(fā)動機(jī)的形式為上下較長的直立式等的情況下，難以設(shè)置物品收納部。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型鑒于上述情況而提出，其目的在于，在跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)中，無論發(fā)動機(jī)形式如何都能夠設(shè)置物品收納部。
[0008]用于解決課題的手段
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)，其至少具備:支承前輪2及車把21的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部48 ;將該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部48軸支承為能夠轉(zhuǎn)向的頭管13 ;在該頭管13的后方配置的箱狀部件36 ;在該箱狀部件36的下方配置的發(fā)動機(jī)20 ;以及在所述箱狀部件36的附近收納物品P的物品收納部60，其特征在于，所述跨騎型車輛具備從所述箱狀部件36的側(cè)方朝向所述頭管13的側(cè)方延伸的箱護(hù)罩42、142、242，所述物品收納部60設(shè)置在所述箱護(hù)罩42、142、242內(nèi)，且以使上方開口的方式設(shè)置。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠利用在發(fā)動機(jī)的上方設(shè)置于箱護(hù)罩內(nèi)且向上方開口的無用空間來收納物品，發(fā)動機(jī)不會成為物品收納部的阻礙，因此無論發(fā)動機(jī)形式如何都能夠設(shè)置物品收納部。
[0011]另外，本實(shí)用新型的特征在于，所述物品收納部60具備與所述箱護(hù)罩42、142、242分體形成的物品收納部主體部63、163，所述箱護(hù)罩42、142、242具備配置在車寬方向外側(cè)的外護(hù)罩62、162和配置在車寬方向內(nèi)側(cè)的內(nèi)護(hù)罩61、261，所述物品收納部主體部63、163配置在由所述外護(hù)罩62、162和所述內(nèi)護(hù)罩61、261夾著的位置。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠通過將分體的物品收納部主體部配置在由外護(hù)罩和內(nèi)護(hù)罩夾著的位置來形成物品收納部，從而能夠簡單形成可不受發(fā)動機(jī)形式影響地設(shè)置的物品收納部。
[0013]另外，本實(shí)用新型的特征在于，所述外護(hù)罩62、162為樹脂成型件，在所述物品收納部主體部63、163上至少設(shè)有與所述內(nèi)護(hù)罩61、261緊固連結(jié)固定的緊固連結(jié)部79、80。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠使用于對在外護(hù)罩上設(shè)置的物品收納部進(jìn)行支承的支架等、加強(qiáng)部成為最小限度，從而能夠抑制在外護(hù)罩上產(chǎn)生與樹脂成型相伴的收縮的情況。因此，容易確保外護(hù)罩的外觀性。
[0015]并且，本實(shí)用新型的特征在于，所述物品收納部60具備覆蓋使內(nèi)部向上方露出的開口 64的蓋65、256、365，所述蓋65、256、365通過在所述開口 64的車寬方向外側(cè)設(shè)置的鉸接部86、186支承為能夠轉(zhuǎn)動，且能夠通過卡合機(jī)構(gòu)66、266、366在關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行卡合，該卡合機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述開口 64的車寬方向內(nèi)側(cè)，且能夠由使用者進(jìn)行操作，所述卡合機(jī)構(gòu)66、266、366配置在比棱線87靠車寬方向內(nèi)側(cè)且下方的位置，該棱線87在所述箱護(hù)罩42、142,242的上緣部前后延伸。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型，卡合機(jī)構(gòu)由箱護(hù)罩隱藏而不易從車輛的側(cè)方側(cè)視覺辨認(rèn)，從而外觀性良好。另外，由于能夠在車寬方向內(nèi)側(cè)解除卡合機(jī)構(gòu)，將蓋經(jīng)由鉸接部向車寬外側(cè)打開，因此蓋的操作性良好。
[0017]另外，本實(shí)用新型的特征在于，所述卡合機(jī)構(gòu)66、366設(shè)置在斜面88上，該斜面88形成于所述內(nèi)護(hù)罩61且向車寬方向內(nèi)側(cè)的下方傾斜。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠在卡合機(jī)構(gòu)的周邊確?？臻g，從而卡合機(jī)構(gòu)的操作性良好。
[0019]另外，本實(shí)用新型的特征在于，所述物品收納部60的收納空間78形成為大致長方體形狀，該收納空間78設(shè)定為:與所述大致長方體形狀的前后方向上的長度及上下方向上的長度相比，車寬方向上的長度小，在所述收納空間78中設(shè)有供電用連接器84，該供電用連接器84設(shè)置于所述收納空間78內(nèi)的前壁63b或后壁63c。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠使供電用的線等從收納空間內(nèi)的前壁或后壁向前后延伸，從而容易將供電用的線等與設(shè)定為車寬方向上的長度小的大致長方體形狀的收納空間的供電用連接器連接。
[0021]另外，本實(shí)用新型的特征在于，所述箱護(hù)罩42、142、242的上緣42a前低后高地傾斜設(shè)置，所述收納空間78前低后高地傾斜設(shè)置，所述供電用連接器84設(shè)置于所述后壁63c。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型，容易從車輛的前方側(cè)視覺辨認(rèn)收納空間的內(nèi)側(cè)。另外，收納空間的收納物因傾斜而靠近前側(cè)，因此收納物的收納性良好。
[0023]實(shí)用新型效果
[0024]在本實(shí)用新型所涉及的跨騎型車輛的物品收納部結(jié)構(gòu)中，無論發(fā)動機(jī)形式如何都能夠設(shè)置物品收納部。
[0025]另外，能夠容易形成不受發(fā)動機(jī)形式影響的物品收納部。
[0026]另外，能夠抑制在外護(hù)罩上產(chǎn)生與樹脂成型相伴的收縮的情況，從而容易確保外護(hù)罩的外觀性。
[0027]并且，不易從車輛的側(cè)方側(cè)視覺辨認(rèn)卡合機(jī)構(gòu)，從而外觀性良好。另外，由于能夠?qū)⑸w向車寬外側(cè)打開，因此蓋的操作性良好。
[0028]另外，能夠在卡合機(jī)構(gòu)的周邊確?？臻g，從而卡合機(jī)構(gòu)的操作性良好。
[0029]另外，易于將供電用的線等與大致長方體形狀的收納空間的供電用連接器連接。
[0030]另外，容易從車輛的前方側(cè)視覺辨認(rèn)收納空間的內(nèi)側(cè)。另外，收納物的收納性良好。
【附圖說明】
[0031]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式所涉及的機(jī)動二輪車的左視圖。
[0032]圖2是機(jī)動二輪車的俯視圖。
[0033]圖3是機(jī)動二輪車的主視圖。
[0034]圖4是圖1的IV-1V剖視圖。
[0035]圖5是表不內(nèi)護(hù)罩的圖，圖5 (a)是俯視圖，圖5(b)是左視圖。
[0036]圖6是外護(hù)罩的左視圖。
[0037]圖7是圖4的VI1-VII剖視圖。
[0038]圖8是第二實(shí)施方式中的圖1的IV-1V剖視圖。
[0039]圖9是第三實(shí)施方式中的圖1的IV-1V剖視圖。
[0040]圖10是表示第四實(shí)施方式中的將蓋鎖止的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0041]符號說明:
[0042]I機(jī)動二輪車(跨騎型車輛)
[0043]2 前輪
[0044]13 頭管
[0045]20發(fā)動機(jī)
[0046]21 車把
[0047]36燃料箱(箱狀部件)
[0048]42、142、242 箱護(hù)罩
[0049]42a 上緣
[0050]48轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部
[0051]60收納部(物品收納部)
[0052]61、261 內(nèi)護(hù)罩
[0053]62、162 外護(hù)罩
[0054]63,163物品收納殼體(物品收納部主體部)
[0055]63b 前壁
[0056]63c 后壁
[0057]64收納部開口(開口)
[0058]65、256、365 蓋
[0059]66、266、366 卡合機(jī)構(gòu)
[0060]78殼體內(nèi)收納空間(收納空間)
[0061]79、80支架部(緊固連結(jié)部)
[0062]84供電用連接器
[0063]86、186 鉸接部
[0064]87 棱線
[0065]88內(nèi)側(cè)傾斜面(斜面)
[0066]P便攜式信息終端(物品)
【具體實(shí)施方式】
[0067]以下，參照附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明。需要說明的是，在說明中，前后左右及上下這樣的方向的記載如果無特別記載，則與相對于車身的方向相同。另外，各圖所不的符號FR表不車身前方，符號UP表不車身上方，符號LE表不車身左方。
[0068][第一實(shí)施方式]
[0069]圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式所涉及的機(jī)動二輪車的左視圖。圖2是機(jī)動二輪車的俯視圖。圖3是機(jī)動二輪車的主視圖。
[0070]機(jī)動二輪車I為如下的車輛，即，在車架F上支承有作為動力單元的發(fā)動機(jī)20，對前輪2進(jìn)行支承的前叉10以能夠轉(zhuǎn)向的方式支承于車架F的前端，對后輪3進(jìn)行支承的擺臂11設(shè)置于車架F的后部側(cè)。機(jī)動二輪車I為供乘客以跨騎的方式就座的座椅12設(shè)置在車架F的前后的中央部的上方的跨騎型車輛。車架F的一部分通過樹脂制的車身罩40覆至
ΠΠ O
[0071]車架F具備:設(shè)置于前端的頭管13 ;從頭管13向后方朝斜下方傾斜地延伸出的左右一對的主框架14、14 ;從各主框架14的后端向下方延伸出的左右一對的中心框架(未圖示)。另外，車架F具備從頭管13向下方延伸并與發(fā)動機(jī)20連結(jié)的左右一對的懸吊框架(未圖示)。并且，車架F還具備從各主框架14的后端側(cè)向后上方延伸至車身后部的左右一對的座椅框架(未圖示)、將各上述中心框架的上部與上述座椅框架的后端連結(jié)的左右一對的副框架(未圖示)。
[0072]在車架F的后部，設(shè)置有架設(shè)于左右的上述中心框架之間的樞軸22，擺臂11將前端軸支承于樞軸22而設(shè)置成上下轉(zhuǎn)動自如。后輪3軸支承于擺臂11的后端。
[0073]如圖1所示，在頭管13上經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸(未圖示)而軸支承有轉(zhuǎn)動自如的前叉10，前輪2軸支承于前叉10的下部。轉(zhuǎn)向用的車把21固定于前叉10的上端。
[0074]發(fā)動機(jī)20為水冷式的直列兩氣缸的四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸20a以沿車寬方向水平延伸的方式配置。發(fā)動機(jī)20具有曲軸箱25、在曲軸箱25的前部的上表面設(shè)置的氣缸26