一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及中、中型汽車駕駛室翻轉裝置，具體說是一種通過液壓動力來使得汽車駕駛室達到舉升翻轉目的的裝置。
【背景技術】
[0002]中、重型卡車在日常生活中的應用日益普遍，目前我國的中、重型卡車駕駛室已經平頭化，為了便于發動機的維修保養，要求駕駛室能夠向前翻轉到一定的角度。由于中、重型卡車駕駛室太重，單憑人力無法實現駕駛室的翻轉，必須借助于翻轉裝置來實現駕駛室的翻轉。
[0003]目前，中、重型卡車駕駛室翻轉裝置主要采用液壓舉升翻轉，其液壓油路多采用的是單管路系統，當舉升駕駛室時，液壓油從油缸底部油嘴壓入，使得活塞桿在壓力作用下伸出缸筒，將駕駛室舉升到一定的角度；當駕駛室需要下降時，轉動換向閥，駕駛室在其自重的作用下自動下落。該舉升裝置結構簡單，操作方便，其缺點就是駕駛室的下降速度不易控制，完全靠駕駛室自重下落，當油管意外爆裂或換向閥被無意換向后，駕駛室就會自動落下，駕駛室下方維修人員的安全得不到有效保障，和容易發生意外安全事故。
【發明內容】
[0004]本實用新型的發明目的在于提供一種汽車駕駛室的液壓舉升翻轉裝置，與現有技術相比，使其性能更加穩定可靠、結構簡單、操作簡便。
[0005]本實用新型的技術方案是，包括液壓油泵、用于推動駕駛室翻轉的液壓油缸、位于駕駛室后部兩側用于打開/鎖緊駕駛室的兩液壓鎖栓；液壓油泵上設有油口一、油口二、油口二、油栗換向手柄，油栗換向手柄一?而與拉絲一?而連接；液壓油缸包括缸1?、活塞、與駕駛室底部相連的活塞桿、限位鎖止裝置，缸筒底座上設有與油口二、油口三相對應的油口四、油口五、控制液壓油缸下腔液壓油回流的液控單向閥，油口二、油口三分別經油管A、油管B與液壓油缸的油口四、油口五相連通；限位鎖止裝置主要包括限位卡板、焊接于缸筒外部的棘爪支座、棘爪扭簧、限位棘爪，限位卡板上開有用于鎖止限位棘爪的限位卡槽，防止油缸下滑，限位棘爪經棘爪扭簧裝于棘爪支座上，拉絲另一端與限位棘爪相連，活塞桿伸出缸筒端與限位卡板相連；限位卡板用螺栓緊固在活塞桿耳環上，隨活塞桿一起做伸縮運動；各液壓鎖栓包括鎖止支座、鎖止棘爪、柱塞缸，鎖止支座上開有與鎖止棘爪配合限位駕駛室底部鎖止軸的U型卡槽，限位在U型卡槽內，防止駕駛室意外翻轉，鎖止棘爪用銷軸鉸接于U型卡槽一側的鎖止支座上，鎖止棘爪與鎖止支座之間設有鎖栓扭簧，用于打開/關閉棘爪鎖止的柱塞缸與鎖止棘爪外端的底部相抵，兩柱塞缸經油管D相連通，一舉升油缸經油管C與油口一相連。
[0006]所述油缸底座內設有液控單向閥，用來控制油缸下腔液壓油的回流。
[0007]所述油泵換向手柄經換向軸裝于液壓油泵的泵體上。
[0008]所述油泵換向手柄一端經銷軸與拉絲一端鉸連。
[0009]所述限位棘爪上裝有拉絲支架，拉絲支架上設有卡槽，拉絲另一端設有卡頭，拉絲的卡頭卡于拉絲支架的卡槽內。
[0010]油泵經人力操縱，通過液壓油管分別向液壓油缸和液壓鎖栓提供相應的壓力。液壓鎖栓在壓力作用下分別實現開啟和鎖止，舉升液壓油缸在壓力作用下分別實現舉升和下降，從而使得汽車駕駛室在該裝置的作用下，實現開啟鎖止向上舉升翻轉到工作所需角度和向下翻轉落回原位重新鎖止。
[0011]該裝置中的液壓回路采用雙油路差動系統替代以前所使用的單油路非差動系統，油缸采用缸內浮動替代之前的缸外浮動，從而使得油缸總成的浮動機構更加簡單，整個裝置系統工作更加平穩。在油缸底座內設置有液控單向閥，當要使駕駛室下降時必須讓油泵打油方可降落，大大增強了駕駛室下落過程的可控性，即使外部油管出現意外爆裂漏油，駕駛室也不會在自重下自動下落，同時在油缸外部設置有機械安全鎖止機構，大大增加了裝置系統的安全性，降低了因誤操作而引發的安全事故，使得駕駛室下方維修人員的安全得到更有效的保障。
[0012]本實用新型具有如下優點:
[0013]1.缸內浮動，舉升油缸浮動裝置結構簡單；
[0014]2.液壓油路采用雙油路差動回路，使得駕駛室的舉升和下降更加穩定；
[0015]3.翻轉與鎖止互聯，駕駛室下落和鎖止自動完成，具有半自動鎖止功能，操作簡便，安全可靠。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對該液壓舉升翻轉裝置進一步說明。
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2為液壓油泵的結構示意圖。
[0019]圖3為液壓油缸的結構示意圖。
[0020]圖4為左液壓鎖栓的結構示意圖。
[0021]圖5為右液壓鎖栓的結構示意圖。
[0022]圖6為本實用新型液壓回路系統工作原理圖之一(駕駛室舉升狀態)。
[0023]圖7為本實用新型液壓回路系統工作原理圖之二(駕駛室下降狀態)。
[0024]圖中:I 一油泵換向手柄 2—油口一 3—油口二 4 一油口三 5—油管A6—油管C 7—油管B 8—拉絲 9一油口四 10—油口五 11 一液控單向閥 12—活塞13—活塞桿14 一限位卡板15—棘爪支座16—棘爪扭簧17—限位棘爪18—拉絲支架 19 一活塞桿耳環 20—油口六 21—油口七 22、30—柱塞缸 23、29—鎖止棘爪24、28—鎖栓扭簧
[0025]25、27—鎖止支座26—油管D 31—油口八 32—油泵換向閥 33—油缸。
【具體實施方式】
[0026]圖1中，用油管A 5將油口二 3和油口五10連通；用油管B 7將油口三4和油口四9連通；用油管C 6將油口二 2和油口六20連通；用油管D 26將油口七21和油口八31連通；用拉絲8將限位棘爪17和油泵換向手柄I連接起來，限位棘爪17經棘爪扭簧16裝于棘爪支座15上。
[0027]當駕駛室舉升翻轉時，將油泵換向手柄I旋轉至豎直位置，油泵打油，使其內液壓油分別通過油管A 5、油管B 7、油管C 6和油管D 19，分別壓入油缸、柱塞缸22和柱塞缸30內。鎖止棘爪23、29分別在柱塞缸22、30的推力作用下打開，從而使得駕駛室脫離液壓鎖栓鎖止棘爪23、29的鎖止，能夠向上翻轉；油缸活塞桿在液壓油的壓力作用下從缸筒內伸出，因油缸活塞桿上耳環19與駕駛室底板通過鉸接連成一體，駕駛