手提電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于電動車技術領域，尤其涉及一種手提電動車。
【背景技術】
[0002]電動車作為一種交通工具，比汽車更環保、占地更小，比自行車速度更快、更省勁，在生活中也確實帶給了人們很多方便。然而傳統電動車的體積往往比自行車大得多，越來越多的電動車讓城市的車道和停車場變得擁擠起來；由于車身笨重，便攜性差，無法滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求;有些城市里的居民沒有車庫，電動車只能停放于室外，這會產生充電困難及容易被盜等問題。雖然市面上已出現體積輕巧的電動平衡車，但由于沒有車把和車座，也沒有油門和剎車，完全是根據騎行者的身體傾斜程度控制的，若上路行駛會存在許多不容忽視的安全隱患。而目前市場上熱銷的折疊電動車，尤其是折疊式電動滑板車，往往只有前輪減震，沒有后輪減震，這給騎行帶來不適，另外存在結構復雜、續航里程短等問題。消費者迫切需要一種短小精悍，能隨身攜帶，乘坐舒適，可以在旅游景點、居住小區、大學校園、國際商貿城等場所使用的代步工具。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，針對上述現有技術中的不足，解決傳統電動車便攜性差、充電困難、容易被盜以及普通折疊電動車舒適度低、結構復雜、續航里程短等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具。
[0004]為實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案。
[0005]本發明提供一種手提電動車，包括車架、車把、電池、電機、控制器和車輪，所述控制器與所述車把、電池、電機電連接，所述車架由兩根處在同一水平面的剛性直桿構成，所述車輪設置于直桿的下方，直桿的一頭連接前輪模塊，另一頭連接后輪模塊。
[0006]作為本方案的進一步優化，所述直桿內部安裝可充電電池，直桿兩端設置轉向信號燈。
[0007]作為本方案的進一步優化，所述直桿可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接。
[0008]作為本方案的進一步優化，所述直桿通過固桿構件可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接，固桿構件由套環、卡珠和螺栓組成，套環固定于前輪模塊和后輪模塊，卡珠出露于直桿的外壁，螺栓鑲嵌于直桿的兩端。
[0009]作為本方案的進一步優化，所述直桿一根分為兩節，兩節直桿可拆卸的連接。
[0010]作為本方案的進一步優化，所述直桿一根分為兩節，兩節直桿通過聯桿套件可拆卸的連接，聯桿套件由聯桿母頭和聯桿公頭組成，聯桿母頭與一節直桿的一端連接，聯桿公頭與另一節直桿的一端連接，聯桿母頭和聯桿公頭借助螺紋緊密連接。
[0011]作為本方案的進一步優化，所述直桿設置可拆卸的電池模塊，電池模塊由電池、電池組保護板、充電接口和電池外殼組成，電池外殼左右兩側設置套環，穿進直桿并與直桿固定。
[0012]作為本方案的進一步優化，所述前輪模塊在前支撐板設置轉向機構，轉向機構由至少兩個軸承組成，軸承設置于前支撐板的上下表面，軸承周圍設置固定圈，固定圈與前支撐板緊密連接。
[0013]作為本方案的進一步優化，所述后輪模塊在后支撐板設置控制器倉和車把座夾。
[0014]作為本方案的進一步優化，所述后輪模塊在后支撐板與后軸之間設置減震機構。
[0015]和現有技術相比，本發明具有以下優點。
[0016]本發明采用模塊化、分體式的結構設計，使得本發明能夠在十分纖細的車身條件下安裝更大容量的電池，一次充電續航里程可達150千米以上，在完全折疊后能裝進250毫升24盒裝的牛奶箱內(尺寸為35 X 20 X 12厘米)，具有體積輕巧、結構簡單、攜帶方便之特點，解決傳統電動車便攜性差、充電困難、容易被盜以及普通折疊電動車舒適度低、結構復雜、續航里程短等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具，滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求，并在一定程度上緩解城市交通擁堵狀況，非常適合在旅游景點、居住小區、大學校園、國際商貿城等場所使用，也可作為上班族輕便出行工具。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明手提電動車第一個實施例的結構示意圖。
[0018]圖2是轉向機構的縱剖面構造圖。
[0019]圖3是本發明手提電動車第二個實施例的結構示意圖。
[0020]圖中，1.直桿，2.車把，3.電池，4.電機后輪，5.控制器，6.前輪，7.備用電池，8.前軸，9.前叉，10.前支撐板，11.轉向機構，12.折疊頭管，13.后軸，14.后叉，15.后支撐板，16.控制器倉，17.車把座夾，18.轉向信號燈，19.車座底座，20.坐桿，21.坐墊，22.套環，23.卡珠，24.螺栓，25.定位孔，26.聯桿母頭，27.聯桿公頭，28.電池模塊，29.上軸承，30.下軸承，
31.固定圈。
[0021 ]本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0022]以下將結合附圖及具體實施例詳細說明本發明的技術方案，以便更清楚、直觀地理解本發明的發明實質。
[0023]圖1是本發明手提電動車第一個實施例的結構示意圖。
[0024]圖2是轉向機構的縱剖面構造圖。
[0025]圖3是本發明手提電動車第二個實施例的結構示意圖。
[0026]參照圖1和圖3所示，本發明提供一種手提電動車，由直桿1、車把2、電池3、電機后輪4、控制器5、前輪6組成。控制器5的轉把線、電子剎車線與車把2連接，電源線與電池3連接，電機相線、霍爾線與電機后輪4連接。當旋緊轉把時，電機后輪4處于運轉狀態而驅動整車；當使用剎車時，電機后輪4放緩轉速直至停止前進。直桿I有兩根，處在同一水平面并列擺放，物理性質呈剛性，一頭與前輪模塊連接，另一頭與后輪模塊連接，前輪6和電機后輪4設置于直桿I的下方。
[0027]具體地，在圖1所示實施例中，直桿I為輕質金屬管，尤其指鋁合金圓管，表面陽極氧化處理，管內安裝可充電電池，特別是18650鋰離子電池，電池組保護板外置。為增加電池容量，兩根直桿之間設置可拆卸的備用電池7，使一次充電續航里程延長至120千米，甚至150千米以上。直桿I的兩頭分別與前輪模塊和后輪模塊固定。前輪模塊由前輪6、前軸8、前叉9、前支撐板10、轉向機構11和折疊頭管12組成。轉向機構11包括上軸承29和下軸承30(見圖2)，軸承總數至少兩個，分別設置于前支撐板10的上表面和下表面，軸承的周圍設置固定圈31，固定圈