一種減震軟墊及一種車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛裝配技術領域，更具體地說，涉及一種減震軟墊，本發明還涉及一種包括該減震軟墊的車輛。
【背景技術】
[0002]目前，汽車上許多總成及零部件均依靠支架安裝在車身上。汽車在行駛過程中，由于路面起伏及發動機工作等因素，產生的震動將會通過車身傳遞給安裝于車身上的各零部件。為降低震動對零部件的各種負面影響，通常都會在零部件支架與車身連接處加裝軟墊，以起到減震的作用。
[0003]目前的減震軟墊多數存在結構略復雜、不易裝配等缺陷。不但在生產裝配過程中浪費了寶貴的工時，同時還對產品質量產生負面影響。目前使用比較普遍的減震軟墊形式主要為一個具有兩端粗中間細結構的軟墊，與其配合裝配使用的是一端具有開口的零部件支架，開口的具體形狀多為圓形的安裝孔一端連通一個直徑小于該圓直徑的開槽。安裝時先將減震軟墊從零部件支架的側面開槽放入安裝孔，然后在軟墊中心孔內插入一個圓柱型襯墊，襯墊直徑大于支架側面開口長度且多為硬質金屬制(如Q235)，以保證減震軟墊不會受擠壓從支架側面的開口脫落。
[0004]現有形式的減震軟墊本身為一個整體，能夠保證軟墊固定牢靠，不會輕易脫落。但其內側襯墊為金屬制，需要有焊接、表面防銹處理等工藝處理，導致減震軟墊成本增加。同時，需要在支架側面額外開口，先裝減震軟墊，再裝內部襯墊，工序較為復雜。另外，實際調查發現:由于減震軟墊中心孔的內徑與內側金屬襯墊外徑為過盈配合，且內側金屬襯墊多數均未制作倒角，導致內側金屬襯墊很難拔插。
[0005]綜上所述，如何有效地解決現有的減震軟墊成本高、安裝復雜等技術問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【發明內容】
[0006]有鑒于此，本發明的在于提供一種減震軟墊，該汽減震軟墊的結構設計可以有效地解決現有的減震軟墊成本高、安裝復雜等技術問題;還提供了一種包括該減震軟墊的車輛。
[0007]為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0008]—種減震軟墊，設置于零件支架上，包括軟墊大端和軟墊小端，所述軟墊大端和所述軟墊小端相互插裝配合，所述軟墊小端設置插頭結構，所述插頭結構能夠穿過所述零件支架上的安裝孔，所述軟墊大端設置有插槽結構，所述插頭結構能夠與所述插槽結構插裝配合。
[0009]優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊大端和所述軟墊小端均設置有卡住所述安裝孔外周的限位凸臺。
[0010]優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊小端設置有貫穿所述插頭結構的中心孔。
[0011]優選的，上述減震軟墊中，所述中心孔內設置有管狀的硬質內襯墊，所述硬質內襯墊與所述中心孔同軸設置。
[0012]優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊小端與所述硬質內襯墊為澆注成型的一體式固定結構。
[0013]優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊大端和所述軟墊小端之間設置有連接繩，所述連接繩的兩端分別與所述軟墊大端和所述軟墊小端固定連接。
[0014]優選的，上述減震軟墊中，所述連接繩的兩端分別與所述軟墊大端的限位凸臺的側面和所述軟墊小端的限位凸臺的側面固定連接。
[0015]優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊小端與所述軟墊大端與所述連接繩為澆注成型的一體式結構。
[0016]優選的，上述減震軟墊中，所述插頭結構與所述插槽結構之間的插裝連接為過盈配合。
[0017]本發明提供的減震軟墊，設置于零件支架上，包括軟墊大端和軟墊小端，所述軟墊大端和所述軟墊小端相互插裝配合，所述軟墊小端設置插頭結構，所述插頭結構能夠穿過所述零件支架上的安裝孔，所述軟墊大端設置有插槽結構，所述插頭結構能夠與所述插槽結構插裝配合。采用分體式的結構，通過軟墊大端和軟墊小端組合成完整的減震軟墊，不需要另外在零件支架的安裝孔上設置開槽，減少了零件支架的加工步驟降低了成本;在此基礎上，由于不再需要在安裝孔一側設置卡槽也就不需要使用裝入軟墊后再插入硬質襯墊來定位的操作，進一步簡化了軟墊的安裝操作，由于不再需要后續裝入硬質襯墊，也就完全可以避免由于安裝需要對硬質襯墊進行的一系列的焊接和表面處理等的工序，顯然，同時也避免了硬質襯墊由于不設倒角裝入困難的問題，大大降低了軟墊的使用成本，綜上所述，本發明提供的技術方案有效地解決了現有的減震軟墊成本高、安裝復雜等技術問題。
[0018]基于上述的減震軟墊，本發明還提供了一種車輛，包括車輛主體，所述車輛主體內的部件之間設置有減震軟墊，所述減震軟墊為如上述任一種減震軟墊。由于上述減震軟墊具有上述的技術效果，具有該減震軟墊的車輛的有益效果請參考上述描述
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發明實施例提供的減震軟墊的結構示意圖；
[0021 ]圖2為本發明實施例提供的減震軟墊的剖面結構示意圖。
[0022]附圖中標記如下:
[0023]軟墊大端1、插槽結構11、限位凸臺12、軟墊小端2、插頭結構21、中心孔22、零件支架3、安裝孔31、連接繩4。
【具體實施方式】
[0024]本發明實施例公開了一種減震軟墊，以解決現有的減震軟墊成本高、安裝復雜等技術問題。
[0025]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0026]請參閱圖1、圖2，圖1為本發明實施例提供的減震軟墊的結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的減震軟墊的剖面結構示意圖。
[0027]應用本發明提供的減震軟墊，設置于零件支架3上，包括軟墊大端I和軟墊小端2，所述軟墊大端I和所述軟墊小端2相互插裝配合，所述軟墊小端2設置插頭結構21，所述插頭結構21能夠穿過所述零件支架3上的安裝孔31，所述軟墊大端I設置有插槽結構11，所述插頭結構21能夠與所述插槽結構11插裝配合。
[0028]其中需要說明的是，在此基礎上優選的，軟墊大端和軟墊小端除了插頭結構和插槽結構各自的遠端還設有相對直徑較大的部分凸出部分，凸出部分優選與插頭結構或插槽結構同軸設置，可為一體成型的結構，以令軟墊大端和軟墊小端可以卡在安裝孔的外側，防止軟墊的位置跑偏影響減震效果;優選的設計是，插頭結構為圓柱狀結構，插槽結構為與其配合的圓筒狀插槽。
[0029]在此基礎上優選的方案是插槽結構外也設置凸出結構，這種凸出結構為圓柱狀，形狀大小與安裝孔相配合，可穿過安裝孔，最好與安裝孔之間過盈配合以確保裝配的穩固，這種設計可以令軟墊大端與軟墊小端的安裝更加牢固不容易在多次的震動中損壞。
[0030]采用分體式的結構，通過軟墊大端和軟墊小端組合成完整的減震軟墊，不需要另外在零件支架的安裝孔上設置開槽，減少了零件支架的加工步驟降低了成本;在此基礎上，由于不再需要在安裝孔一側設置卡槽也就不需要使用裝入軟墊后再插入硬質襯墊來定位的操作，進一步簡化了軟墊的安裝操作，由于不再需要后續裝入硬質襯墊，也就完全可以避免由于安裝需要對硬質襯墊進行的一系列的焊接和表面處理等的工序，顯然，同時也避免了硬質襯墊由于不設倒角裝入困難的問題，大大降低了軟墊的使用成本，綜上所述，本發明提供的技術方案有效地解決了現有的減震軟墊成本高、安裝復雜等技術問題。
[0031 ] 為進一步優化上述技術方案，在上述實施例的基礎上優選的，上述減震軟墊中，所述軟墊大端I和所述軟墊小端2均設置有卡住所述安裝孔31外周的限位凸臺12。其中需要說明的是，限位凸臺優選的結構是與插頭結構或插槽結構同軸設置的柱狀體結構，通過限位凸臺的設計卡住安裝孔的兩側的外側面，防止減震軟墊從安裝孔的