一種無極變速滑板車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種滑板車，更具體地說，本發明涉及一種無極變速滑板車。
【背景技術】
[0002]滑板車由于速度適中，好學易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對青少年正在發育完善的平衡系統更是有良好的鍛煉效果。
[0003]現有的滑板車通常是一個車架，一對車把，前后輪各一個，外加一個剎車裝置。大多數的使用者是將一只腳踩踏在踏板上，另一只腳通過蹬踏地面以獲得滑板車的推動力，因為只有單腳得到了訓練并且這樣使用滑板車的速度很低，而影響了使用者的使用體驗。
[0004]如專利號ZL200920072486.4提供的一種帶驅動的滑板車，可以通過雙腳操縱踏板來驅動該滑板車，但是該滑板車采用固定式傳動結構，導致車體的傳動比無法變化而使啟動時的驅動力矩大，降低了使用者的使用體驗感。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在上述缺陷，提供一種無極變速滑板車，可改善現有滑板車傳動結構過于呆板導致滑板車啟動時需要的踩踏力矩過大的問題，避免滑板車在啟動或爬坡時，因踩踏力矩過大而使使用者的使用體驗感降低。
[0006]根據本發明，提供了一種無極變速滑板車，包括:通過中軸鉸接的前車架和后車架，以及與所述中軸固定連接的踏板;所述前車架、后車架分別設置有前輪和后輪；
[0007]所述中軸的左側依次連接有左變速力矩調節螺母、左力矩彈簧、左外傳動摩擦片和左內傳動摩擦片，所述左內傳動摩擦片固定在所述中軸上，所述左力矩彈簧將所述左外傳動摩擦片抵靠至所述左內傳動摩擦片，且所述左外傳動摩擦片和左內傳動摩擦片相向的端面上均設置有供左傳動鏈置入的斜面;所述中軸的右側依次連接有右變速力矩調節螺母、右力矩彈簧、右外傳動摩擦片和右內傳動摩擦片，所述右內傳動摩擦片固定在所述中軸上，所述右力矩彈簧將所述右外傳動摩擦片抵靠至所述右內傳動摩擦片，且所述右外傳動摩擦片和右內傳動摩擦片相向的端面上均設置有供右傳動鏈置入的斜面；
[0008]所述后輪的左右兩側分別連接有左鏈輪以及嚙合有右鏈輪的右反齒輪，所述左鏈輪和所述左外傳動摩擦片、左內傳動摩擦片通過所述左傳動鏈傳動連接，所述右鏈輪和所述右外傳動摩擦片、右內傳動摩擦片通過所述右傳動鏈傳動連接；
[0009]所述左鏈輪和右鏈輪內分別裝有單向構件，使得當所述左鏈輪向后轉動時，該左鏈輪將不帶動所述后輪轉動，當所述左鏈輪向前轉動時，該左鏈輪將帶動所述后輪向前轉動;使得當所述右鏈輪向后轉動時，該右鏈輪通過所述右反齒輪帶動所述后輪向前轉動，當所述右鏈輪向前轉動時，該右鏈輪將不帶動所述右反齒輪和后輪轉動。
[0010]其中，在上述的無極變速滑板車中，所述前車架和后車架分別設置有前鉸接架和后鉸接架，所述踏板設置有連接架，所述前鉸接架伸入所述后鉸接架內，所述連接架伸入所述前鉸接架內，所述中軸穿過所述前鉸接架、后鉸接架和連接架，并與所述連接架固定連接，以將所述前車架、后車架和所述踏板鉸接。
[0011]其中，在上述的無極變速滑板車中，所述前鉸接架和后鉸接架均形成為U型。
[0012]其中，在上述的無極變速滑板車中，所述單向構件為棘輪棘齒機構。
[0013]其中，在上述的無極變速滑板車中，所述單向構件為超越離合器。
[0014]其中，在上述的無極變速滑板車中，所述前車架設置有控制運動方向的車把，所述車把通過豎管與所述前車架相連接。
[0015]因此，本發明的無極變速滑板車的傳動部分可以自動變速而減少了啟動和爬坡時的踩踏力矩，進而改善了使用者的使用體驗。
【附圖說明】
[0016]結合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優點和特征，其中:
[0017]圖1示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的結構示意圖；
[0018]圖2示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的分解結構示意圖；
[0019]圖3示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的自動變速結構的示意圖；
[0020]圖中:
[0021]I為前車架;2為后車架;3為踏板;4為中軸;5為前輪;6為后輪;7為左變速力矩調節螺母;8為左力矩彈簧;9為左外傳動摩擦片；10為左內傳動摩擦片；11為左傳動鏈;12為右變速力矩調節螺母；13為右力矩彈簧；14為右外傳動摩擦片；15為右內傳動摩擦片；16為右傳動鏈;17為左鏈輪;18為右鏈輪;19為右反齒輪;20為前鉸接架;21為后鉸接架;22為連接架；23為車把;24為豎管。
[0022]需要說明的是，附圖用于說明本發明，而非限制本發明。注意，表示結構的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標有相同或者類似的標號。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發明的內容更加清楚和易懂，下面結合具體實施例和附圖對本發明的內容進行詳細描述。
[0024]圖1示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的結構示意圖；圖2示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的分解結構示意圖；圖3示意性地示出了根據本發明實施例的無極變速滑板車的自動變速結構的示意圖。
[0025]如圖1至圖3所示，本發明的無極變速滑板車包括:通過中軸4鉸接的前車架I和后車架2，以及與中軸4固定連接的踏板3 ο前車架1、后車架2分別設置有前輪5和后輪6，前車架I設置有控制運動方向的車把23，車把23通過豎管24與前車架I相連接。該滑板車的前輪5自由轉動，通過車把23來進行控制角度以達到滑板車方向的調整，后輪6為動力輪，通過踏板3前后擺動來驅動鏈輪，進而帶動后輪6轉動。
[0026]中軸4的左側依次連接有左變速力矩調節螺母7、左力矩彈簧8、左外傳動摩擦片9和左內傳動摩擦片10，左內傳動摩擦片10固定在中軸4上，左力矩彈簧8將左外傳動摩擦片9抵靠至左內傳動摩擦片，且左外傳動摩擦片9和左內傳動摩擦片10相向的端面上均設置有供左傳動鏈11置入的斜面。
[0027]中軸4的右側依次連接有右變速力矩調節螺母12、右力矩彈簧13、右外傳動摩擦片14和右內傳動摩擦片15，右內傳動摩擦片15固定在中軸4上，右力矩彈簧13將右外傳動摩擦片14抵靠至右內傳動摩擦片15，且右外傳動摩擦片14和右內傳動摩擦片15相向的端面上均設置有供右傳動鏈16置入的斜面。
[0028]后輪6的左右兩側分別連接有左鏈輪17以及嚙合有右鏈輪18的右反齒輪19，左鏈輪17和左外傳動摩擦片9、左內傳動摩擦片10通過左傳動鏈11傳動連接，右鏈輪18和右外傳動摩擦片14、右內傳動摩擦片15通過右傳動鏈16傳動連接。且左鏈輪17和右鏈輪18內分別裝有單向構件，例如，單向構件為棘輪棘齒機構，或者單向構件為超越離合器，也或者為可實現單向功能的構件。左鏈輪17的單向構件使得當左鏈輪17向后(順時針)轉動時，該左鏈輪17將不帶動后輪6轉動，當左鏈輪17向前(逆時針)轉動時，該左鏈輪17將帶動后輪6向前轉動。右鏈輪18的單向構件使得當右鏈輪18向后(順時針)轉動時，該右鏈輪18通過右反齒輪19帶動后輪6向前(逆時針)轉動，當右鏈輪18向前轉動時，該右鏈輪18將不帶動右反齒輪19和后輪6轉動。
[0029]這樣，當人踩踏踏板3的力需要的過大時，會導致左傳動鏈11作用在左外傳動摩擦片9和左內傳動摩擦片10上的徑向力加大，同時會導致右傳動鏈16作用在右外傳動摩擦片14和右內傳動摩擦片15上的徑向力加大，因為左外傳動摩擦片9和左內傳動摩擦片10相向的端面上均設置有供左傳動鏈11置入的斜面，以